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首页>试题列表>在人与物两大系列的运动中,二者相互不关联,不能相互转化()。
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[判断题]

在人与物两大系列的运动中,二者相互不关联,不能相互转化()。

A. 正确

B. 错误

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第1题

在人与物两大系列的运动中,二者相互不关联,不能相互转化()。

A. 正确

B. 错误

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第2题

在人与物两大系列的运动中,二者相互不关联,不能相互转化()。

A. 正确

B. 错误

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第3题

在人与物两大系列的运动中,二者相互不关联,不能相互转化()。

A. 正确

B. 错误

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第4题

水有三种形态:固态、液态和气态,三种形态之间()。

A. 没有关系

B. 不能互相转化

C. 可以互相转化

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第5题

水有三种形态:固态、液态和气态,三种形态之间()。

A. 没有关系

B. 不能互相转化

C. 可以互相转化

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第6题

下列关于安全三要素的说法,正确的有()

A. 人是安全系统中的直接要素

B. 物是安全系统中的直接要素

C. 人与物的关系是安全系统的核心

D. 三者关系相互分离,无法结合

E. 三者关系在一定条件下互相转化

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第7题

下列关于安全三要素的说法,正确的有()。

A. 三者关系相互分离,无法结合

B. 物是安全系统中的直接要素

C. 三者关系在一定条件下互相转化

D. 人与物的关系是安全系统的核心

E. 人是安全系统中的直接要素

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第8题

下列关于安全三要素的说法,正确的有()。

A. 三者关系相互分离,无法结合

B. 物是安全系统中的直接要素

C. 三者关系在一定条件下互相转化

D. 人与物的关系是安全系统的核心

E. 人是安全系统中的直接要素

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第9题

下列关于安全三要素的说法,正确的有()。

A. 三者关系在一定条件下互相转化

B. 物是安全系统中的直接要素

C. 三者关系相互分离,无法结合

D. 人是安全系统中的直接要素

E. 人与物的关系是安全系统的核心

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第10题

下列关于安全三要素的说法,正确的有()。

A. 三者关系在一定条件下互相转化

B. 三者关系相互分离,无法结合

C. 人是安全系统中的直接要素

D. 物是安全系统中的直接要素

E. 人与物的关系是安全系统的核心

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第11题

调速系统的调速范围和静差率这两个指标()。

A. 互不相关

B. 相互制约

C. 相互补充

D. 相互关联又相互制约

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第12题

调速系统的调速范围和静差率这两个指标()。

A. 互不相关

B. 相互制约

C. 相互补充

D. 相互关联又相互制约

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第13题

调速系统的调速范围和静差率这两个指标()。

A. 互不相关

B. 相互制约

C. 相互补充

D. 相互关联又相互制约

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第14题

调速系统的调速范围和静差率这两个指标()。

A. 互不相关

B. 相互制约

C. 相互补充

D. 相互关联又相互制约

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第15题

调速系统的调速范围和静差率这两个指标()。

A. 互不相关

B. 相互制约

C. 相互补充

D. 相互关联又相互制约

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第16题

海因里希事故因果连锁理论的核心思想是:()。

A. 在企业中,若管理者能充分发挥管理管理控制技能,则可以有效控制人的不安全行为、物的不安全状态。

B. 伤亡事故的发生不是一个孤立的事件,而是一系列原因事件相继发生的结果,即伤害与各原因相互之间具有连锁关系

C. 事故是一种不正常的或不希望的能量释放,各种形式的能量是构成伤害的直接原因

D. 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果

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第17题

下面说法错误的是()。

A. 能量在相互转换时总能量保持不变

B. 能量不能凭空产生

C. 能量不能凭空消失

D. 能量在相互转换中由于热损失,能量最终会消失

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第18题

以家庭为中心的方法由五大要素构成,下列各项关于这些构成要素的描述不正确的是()。

A. 必须联合全体家庭成员,与家庭中的每一个人建立关系

B. 要以提高家庭成员解决问题的能力为主要任务

C. 需要分配好不同的任务,不同阶段需要不同人员的参与

D. 要与家庭建立相互信任和相互尊重的沟通模式

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第19题

安全和质量密不可分。

A. 正确

B. 错误

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第20题

安全和质量密不可分。

A. 正确

B. 错误

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第21题

安全和质量密不可分。

A. 正确

B. 错误

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第22题

安全和质量密不可分。

A. 正确

B. 错误

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第23题

安全和质量密不可分。

A. 正确

B. 错误

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第24题

安全和质量密不可分。

A. 正确

B. 错误

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第25题

动态相关性原则告诉我们,构成管理系统的各要素是运动和发展的,它们相互联系又()。

A. 相互制约

B. 相互管理

C. 相互促进

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第26题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第27题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第28题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第29题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第30题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第31题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第32题

道德与法律可以相互()、相互作用。

A. 转换

B. 替换

C. 转化

D. 不相关

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第33题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。

A. 正确

B. 错误

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第34题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第35题

道德与法律可以相互()、相互作用。

A. 转换

B. 替换

C. 转化

D. 不相关

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第36题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。()

A. 对

B. 错

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第37题

道德与法律可以相互()、相互作用。

A. 转换

B. 替换

C. 转化

D. 不相关

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第38题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。

A. 正确

B. 错误

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第39题

道德与法律可以相互()、相互作用。

A. 转换

B. 替换

C. 转化

D. 不相关

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第40题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。

A. 正确

B. 错误

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第41题

道德与法律可以相互()、相互作用。

A. 转换

B. 替换

C. 转化

D. 不相关

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第42题

道德与法律可以相互作用,但不可以相互转换。

A. 正确

B. 错误

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第43题

关于道德与法律的联系,下列说法中不正确的是()。

A. 功能互补

B. 相互促进

C. 内容转化

D. 手段一致

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第44题

油泵与油马达是()。

A. 互不相干的

B. 可以互换,电机驱动它的转子送油就是油泵。油压力推动它的转子旋转,就是马达

C. 泵就是泵,马达就是马达,不能互换

D. 不会被液体驱动旋转

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第45题

互动模式的假设前提包括()。

A. 个人与社会系统之间存在相互依赖的关系

B. 个人与个人之间存在相互依赖的关系

C. 小组是一个具有共同发展目标的共同体

D. 通过小组的活动可以培养组员的社会责任、社会意识

E. 小组是个人恢复与发展社会功能的有效场所

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第46题

道德与法律的关系是()。

A. 转换

B. 独立

C. 替代

D. 不相关

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第47题

下面对于小组工作中互动模式的表述,不正确的是()。

A. 互动模式也称作交互模式或互惠模式

B. 它关注小组中组员与小组和社会环境间的关系

C. 希望通过个人、小组和社会系统之间的开放和相互影响达到增强个人的社会功能的目的

D. 它企图处理小团体中的社会秩序与社会价值取向

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第48题

施工单位的自检体系表现在()。

A. 作业活动的作业者在作业结束后必须自检

B. 施工过程中需注意的问题相互监督提醒

C. 可能出现意外的措施及应急方案铭记于心

D. 施工单位专职质检员的互检

E. 不同工序交接、转换必须由相关人员交接检查

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第49题

调速系统的调速范围和静差率这两个指标()。

A. 互不相关

B. 相互制约

C. 相互补充

D. 相互平等

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第50题

发展模式的假设前提包括()。

A. 人有潜力做到自我意识、自我评价和自我实现

B. 能够意识到他人的价值、评价他人,并与他人形成互动

C. 能够意识到小组的情境,评估小组的情境并在小组中采取行动

D. 组员与小组之间、组员与组员之间的互动具有改变和发展的积极功能

E. 个人与个人之间、个人与社会系统之间存在相互依赖的关系

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背景资料:某建设工程已委托某施工单位作为总承包单位;该施工单位提出由另一家施工单位作为分包,承担主体施工;所有安全责任由分包单位负责,如果有了事故也由分包单位上报,并已签订分包合同。 背景资料:某年某月14日,某起重船在某国际集装箱码头施工结束,奉公司调度命令进行倒架、封舱、加固工作;在准备加固主架保险绳时,大副王某某发现主架顶端卸扣有锈蚀;在未系安全带情况下,他带着一双油腻的手套登高检查;当由小钩架往上主架行走时,抓手一滑,从主架上(高2.6m)摔下,身体前冲,右脚触跪甲板,造成右腿髌骨粉碎性骨折。 背景资料:某年某月19日傍晚,某拖轮按照调度计划,拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时,龙门档口违章停有五艘民船,拖轮多次用高音喇叭要求他们离开,均未果;那天,拖轮船员到岗不足,派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎,被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船,致使该船一名船员落江失踪。 背景资料:某年某月某日某时,交通艇载20多名作业人员打算离泊出档,之前未认真观察江面动态,解开交通艇缆绳后,只见11艘船舶一条龙急速迫近,拦截出路;交通艇见状立即停车,很快船体打横,并向上游一驳船扫去,为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船,只好采取掉头措施;掉头时,船艏碰擦了第5艘机帆船,致使其木驳顶篷全部倒塌。 背景资料:某大型工程船舶在拖航过程中,遇到能见度不良情况,船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚,待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航,减速航行即可;半小时后,当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞,导致拖航钢丝绳绷断,拖船与被拖船舶分离,并出现人员受伤的情况。 背景资料:冬季,某沿海港口施工现场,工程船舶正进行水下沉桩作业,甲板部人员张某以穿救生衣行动不便、影响工作为由,脱掉救生衣;由于天气较冷,甲板结有少量冰霜,张某在作业过程中不慎滑倒跌落水中,酿成死亡事故。 背景资料:某沿海港口施工船舶,在台风季节施工期间,受到台风警报后,将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远,船员放松了警惕,未按照规定抛出足够的锚链,夜间突然遇到强风,船舶发生走锚,导致船舶搁浅。 背景资料:某码头工地在进行混凝土灌注桩灌注作业过程中,使用一条由钢丝绳卡(已有裂缝)连接的钢丝绳起吊料斗,且两边没有采取防止滑动措施;由于钢丝绳卡突然断裂,脱扣钢丝绳急速下落直接缠绕在桩机钢梁上作业的邹某脖子上,其头部被拉至料斗边缘经抢救无效死亡。 背景资料:某打桩船打桩过程中桩锤发生故障,打桩工冯某上身伸进笼口检查,被正在下降的提升架挤压;由于当时指挥紧急停车,避免了重大事故发生,但不幸的是冯某右肋已骨折。 背景资料:某年某月某日,打桩船在某地进行水上沉桩施工,移位到方驳准备吊桩时,大钩挂在桩架第三层,一名原来一直在陆地施工的架子工看后,乘坐电梯到三层,右手拉住龙口槽钢,左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过,掀起江浪,桩船船体摇晃,大钩撞在架子工拉住龙口的手上,当即造成右手食指第三节粉碎性骨折,被迫截指,酿成重伤。
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背景资料:某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装,潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时,潜水员赵某某和王某某下水,赵某某负责沉箱东侧,王某某负责沉箱西侧,10:40时,赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢,没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时,压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天,没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后,即前去抢救,将赵某某救出水面;赵某某终因窒息,经抢救无效死亡。 背景资料:某年某月某日,某港口工地,因前一天下午天气预报有强风,工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风,于前一天晚上靠泊在港口的码头上,同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时,由于受强风影响形成突风,突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响,再加上同时受较大涌浪冲击,系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根,先后在很短时间内被绷断,只剩一条艉缆系在码头上;此时,两艘泥驳应急备车,备好车后,两艘泥驳试图共同用车,解缆离开码头,但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用,船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上,造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。 背景资料:某年某月某日,某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口,立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土,当砂浆即将出口时,从裂口处高压喷出,刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂,喷出的砂浆打在船员朱某某脸部,使其从5m高处摔倒并坠落在小船上,双眼受伤,胸骨等部位骨折。 背景资料:某年某月某日,某单位进行打桩船倒架作业,后倾30°时,由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后,进行穿下销轴作业,当穿至撑杆交会处,销轴受阻,难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时,只有架子工郑某某留在现场,站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下,紧接着240kg的销轴沿正面弹出,打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地,继而销轴落下,砸在其左小腿上,致使郑某某左胸外表伤,左脚腓骨、胫骨开放性骨折,造成重伤事故。 背景资料:某年某月某日,某驳船与运桩驳船并排靠在工地,考虑到现场停泊用电问题,即在中午将大舱盖打开,取出油桶,想事先备足燃油;发现大舱常年未开,水汽较大,气味难闻,乘天气尚好,索性将大舱盖开启通风,待准备吃完晚饭后再盖上;但没有任何警戒标志和采取防护措施,当晚6:30左右,天刚变暗,船还未开启照明灯,并靠在旁边的运桩驳船的船员杨某某登上本驳船,途经舱口时,从舱口坠落舱底,造成脊柱骨骨折。 背景资料:某年某月某日,某项目部浇筑大型水上混凝土承台,混凝土浇筑完毕后,18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中,交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击,导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉,船上28人全部落水;事故发生后,遇险船员中有6人爬上了渔船,另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑,风大浪高,给营救工作带来了极大困难,经过4天的搜救,仍有11人下落不明。 背景资料:某爆破公司进行水下裸露药包爆破,投药船抛锚定位后,即由潜水员进行水下投放药包;在投放药包过程中,一药包与加重物(沙包)的捆扎不牢脱开,潜水员在水下把沙包压在药包上后继续作业;后来因船舶走位,此药包挂到船舵致使药包上浮(未浮出水面);投放完药包后水流已加急,潜水员马上出水移船放炮,结果一药包在离投药船不远处爆炸,造成翻船事故。 背景资料:某防波堤工地,方驳2号、方驳3号同时在现场驻位,两船锚位交叉,由于风大,方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆,由于锚缆受力较大,而刹车未能及时打死,造成锚机反转,导致赵某左额部被锚机摇臂划伤,缝合8针。 背景资料:某年某月某防波堤工地,“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水,并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时,何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆,受拢风及涌浪的影响,两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里,“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳,该船员试图将其拉上船未果,另外的船员抛救生圈,见他接到救生圈并套在头上后,也想将他拉上来,但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线,未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用,与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后,发现何某已经不见,救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后,在事故发生地发现何某尸体。 背景资料:某年某月某日,在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中,因风浪较大,移船速度过快,悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃,吊钩防脱装置失效,导致悬吊在半空中的纵梁坠落,砸中船右舷边的孙某头部,当即死亡。
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