城市道路设计圆曲线上的技术代号一般有（）。

A. 转点

B. 交点

C. 直圆

D. 曲中

E. 圆直

A. 切线长

B. 曲线长

C. 圆曲线半径

D. 外距值

E. 校正值

A. 直线、圆曲线、缓和曲线

B. 异曲线、圆曲线、缓和曲线

C. 直线、异曲线、缓和曲

D. 直线、圆曲线、异曲线

A. 地形图样中用箭头表示其方位

B. 细点画线表示道路各条车道及分隔带

C. 地形情况一般用等高线或地形线表示

D. 3K+100，即距离道路起点3001m

E. YH为“缓圆”交点

A. 地形图样中用箭头表示其方位

B. 细点画线表示道路各条车道及分隔带

C. 地形情况一般用等高线或地形线表示

D. 3K+100，即距离道路起点3001m

E. YH为“缓圆”交点

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中部规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 1%

B. 2%

C. 3%

D. 4%

A. 挖掘城市道路必须经过建设单位的批准

B. 新建的城市道路交付使用后5年内不得挖掘

C. 大修的城市道路竣工后5年内不得挖掘

D. 经批准挖掘城市道路的,应当在施工现场设置明显标志

E. 经批准临时占用城市道路的,不得损坏城市道路

A. 挖掘城市道路必须经过建设单位的批准

B. 新建的城市道路交付使用后5年内不得挖掘

C. 大修的城市道路竣工后5年内不得挖掘

D. 经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志

E. 经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路

A. 直线

B. 圆曲线

C. 双曲线

D. 缓和曲线

E. 过渡曲线

A. 没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里

B. 没有道路中心线的道路，公路为每小时40公里

C. 同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里

D. 同方向只有1条机动车道的道路，公路为每小时70公里

A. 没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里

B. 没有道路中心线的道路，公路为每小时40公里

C. 同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里

D. 同方向只有1条机动车道的道路，公路为每小时70公里

A. 单代号网络计划中总的工作持续时间最长的线路

B. 双代号网络计划中由关键节点组成的线路

C. 单代号搭接网络计划中总的工作持续时间最长的线路

D. 双代号时标网络计划中无虚箭线的线路

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线

A. 因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。

B. 新建的城市道路交付使用后5年内不得挖掘

C. 大修的城市道路竣工后5年内不得挖掘

D. 经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志

E. 经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路

A. 列车自动防护（ATP）

B. 列车自动运行（ATO）

C. 列车自动监控（ATS）

D. 计算机联锁（CI）

E. 数据通信（DCS）

A. 列车自动防护（ATP）

B. 列车自动运行（ATO）

C. 列车自动监控（ATS）

D. 计算机联锁（CI）

E. 数据通信（DCS）

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中部规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中不规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 偏角法

B. 切线支距法

C. 角度交会法

D. 距离交会法

E. 闭合导线法

A. 曲线形的巷道

B. 梯形的巷道

C. 椭圆形的巷道

A. 曲线形的巷道

B. 梯形的巷道

C. 椭圆形的巷道

A. 曲线形的巷道

B. 梯形的巷道

C. 椭圆形的巷道

A. 曲线形的巷道

B. 梯形的巷道

C. 椭圆形的巷道

A. 设置在特大或大城市外环，主要为城镇间提供大流量、长距离的快速公交服务的城镇道路是（）。

B. 市政工程中，与居住区、工业区等内部道路相连接，是城镇交通网中数量较多的道路的是（）。

C. 市政设施建设工程中，交通基础设施包括（）。

D. 道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、隔离带、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。

A. 绘制现况地面线、设计道路中线

B. 绘制路面线、路肩线、边坡线、护坡线

C. 根据设计要求，绘制市政管线

D. 绘制设计路面标高线

A. 绘制现况地面线、设计道路中线

B. 绘制路面线、路肩线、边坡线、护坡线

C. 根据设计要求，绘制市政管线

D. 绘制设计路面标高线

A. 双代号网络计划

B. 单代号网络计划

C. 计划评审技术

D. 风险评审技术

E. 决策关键线路法

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 是一种测设精度较高、灵活性较大的常用方法

B. 适用于地势起伏、视野开阔的地区

C. 既能在圆曲线的三个主点上测设曲线、又能在曲线的任一点测设曲线

D. 测点无误差积累

E. 宜在由圆曲线起点、终点两端向中间测设或在曲线中点分别向两端测设

A. 双代号网络计划中总持续时间最长

B. 相邻的两项工作之间时间间隔均为零

C. 单代号网络计划中由关键工作组成

D. 时标网络计划中自始至终无波形线

E. 关键线路只有一条

A. 正确

B. 错误

A. 基本走向要满足城市交通的需要

B. 要充分利用城市现有道路网

C. 必须考虑城市的发展远景

D. 应考虑技术水平和施工能力

E. 应考虑建设费用和城市人口数量

A. 正确

B. 错误

A. 此点距离道路起点580m

B. 此点距离道路起点1580m

C. 此点距离道路终点580mm

D. 此点距离道路终点1580cm

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 建筑施工图

B. 结构施工图

C. 设备专业施工图

D. 城市桥梁、城镇道路施工图、市政管线施工图

A. 建筑施工图

B. 结构施工图

C. 设备专业施工图

D. 城市桥梁、城镇道路施工图、市政管线施工图