路拱横坡的基本形式有（）。

A. 抛物线形、直线形、折线形

B. 抛物线形、直线形、曲线直线组合形

C. 直线形、曲线直线组合形、折线形

D. 抛物线形、直线形、曲线直线组合形、折线形

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 横向排水

B. 纵向排水

C. 车行道宽度

D. 车速

A. 有利于路面排水顺畅

B. 保证行车安全

C. 保证行车平稳

D. 保证行车道宽度

A. 正确

B. 错误

A. X形坡口

B. H形坡口

C. U形坡口

D. Y形坡口

A. X形坡口

B. H形坡口

C. U形坡口

D. Y形坡口

A. X形坡口

B. H形坡口

C. U形坡口

D. Y形坡口

A. 道路路线的平面位置

B. 沿线地形和地物

C. 纵断标高和坡度

D. 路基宽度和边坡坡度

E. 路面结构

A. 线路总线放样

B. 路面放样

C. 路拱放样

D. 路堤边坡的放样

A. 线路总线放样

B. 路面放样

C. 路拱放样

D. 路堤边坡的放样

A. 填土路基

B. 填石路基

C. 砌石路基

D. 护肩路基

E. 护脚路基

A. 排水横坡度

B. 各结构层的厚度

C. 路基范围及道路等级

D. 切缝深度

A. 单拱砖

B. 双拱式

C. 三拱式

D. 多跨连拱式

A. 单拱砖

B. 双拱式

C. 三拱式

D. 多跨连拱式

A. 排水横坡度

B. 各结构层的厚度

C. 路基范围及道路等级

D. 道板切缝深度

A. 排水横坡度

B. 各结构层的厚度

C. 路基范围及道路等级

D. 道板切缝深度

A. 管涵

B. 拱形涵

C. 盖板涵

D. 箱涵

A. 管涵

B. 拱形涵

C. 盖板涵

D. 箱涵

A. 正确

B. 错误

A. 对于环境保护等级为一级的基坑工程，采用单级放坡形式的坡度不宜大于1:1

B. 纵向斜面边坡总坡度不宜大于1:2.5

C. 采用二级放坡形式，每级边坡坡度不宜大于1:1.5

D. 采用二级放坡形式，总边坡坡度不宜大于1:1.5

A. 对于环境保护等级为一级的基坑工程，采用单级放坡形式的坡度不宜大于1:1

B. 纵向斜面边坡总坡度不宜大于1:2.5

C. 采用二级放坡形式，每级边坡坡度不宜大于1:1.5

D. 采用二级放坡形式，总边坡坡度不宜大于1:1.5

A. 对于环境保护等级为一级的基坑工程，采用单级放坡形式的坡度不宜大于1:1

B. 纵向斜面边坡总坡度不宜大于1:2.5

C. 采用二级放坡形式，每级边坡坡度不宜大于1:1.5

D. 采用二级放坡形式，总边坡坡度不宜大于1:1.5

A. 斗拱是中国古代建筑的独特构件，方形木块为拱，弓形木块为斗

B. 建筑迎面的间数称为“面阔”，纵深间数称为“进深”

C. 中国古代建筑的营造必须严格遵循政府制定的等级

D. 庑殿顶和歇山顶是皇家专用的屋顶形式，其中又以重檐歇山顶等级最高

E. 中国古代建筑的装饰分为雕塑和彩绘

A. 斗拱是中国古代建筑的独特构件，方形木块为拱，弓形木块为斗

B. 建筑迎面的间数称为“面阔”，纵深间数称为“进深”

C. 中国古代建筑的营造必须严格遵循政府制定的等级

D. 庑殿顶和歇山顶是皇家专用的屋顶形式，其中又以重檐歇山顶等级最高

E. 中国古代建筑的装饰分为雕塑和彩绘

A. 对于环境保护等级为一级的基坑工程，采用单级放坡形式的坡度不宜大于1:1

B. 纵向斜面边坡总坡度不宜大于1:2.5

C. 层相连采用二级放坡形式，每级边坡坡度不宜大于1:1.5

D. 采用二级放坡形式，总边坡坡度不宜大于1:1.5

A. 具有足够的整体稳定性

B. 具有足够的强度

C. 具有足够的刚度

D. 具有足够的抗变形能力

E. 具有足够的耐久性

A. 具有足够的整体稳定性

B. 具有足够的强度

C. 具有足够的刚度

D. 具有足够的抗变形能力

E. 具有足够的耐久性

A. 具有足够的整体稳定性

B. 具有足够的强度

C. 具有足够的刚度

D. 具有足够的抗变形能力

E. 具有足够的耐久性

A. 交叉点

B. 转折角

C. 半径

D. 切线长

E. 外距

A. 正确

B. 错误

A. 由中间向两侧同时、对称施工

B. 由两侧向中间同时、对称施工

C. 顺时针方向施工

D. 逆时针方向施工

A. 方形木块为斗，弓形短木为拱

B. 斗拱的大小与出挑的层数有关，层数越少，等级越高

C. 斗拱的功能之一是扩大立柱的支撑面

D. 斗拱构件只限于宫殿、寺庙等高级建筑使用

A. 方形木块为斗，弓形短木为拱

B. 斗拱的大小与出挑的层数有关，层数越少，等级越高

C. 斗拱的功能之一是扩大立柱的支撑面

D. 斗拱构件只限于宫殿、寺庙等高级建筑使用

A. 当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强

B. 当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面

C. 当路面平整度不佳，宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施

D. 旧沥青混凝土路面的加铺层不能采用沥青混合料

E. 当旧沥青混凝土路面的断板率较低、接缝传荷能力良好，且路面纵、横坡基本符合要求时，可选用直接式水泥混凝土加铺层

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 基本金属熔化的横截面积与焊缝横截面积

B. 基本金属熔化的横截面积与熔敷金属横截面积

C. 熔敷金属横截面积与基本金属熔化的横截面积

D. 熔敷金属横截面积与焊缝横截面积

A. 基本金属熔化的横截面积与焊缝横截面积

B. 基本金属熔化的横截面积与熔敷金属横截面积

C. 熔敷金属横截面积与基本金属熔化的横截面积

D. 熔敷金属横截面积与焊缝横截面积