下列不属于道路路基位于路面结构的最下部，路基应满足的要求的是（）。

A. 具有足够的整体稳定性

B. 具有足够的强度

C. 具有足够的刚度

D. 具有足够的抗变形能力

E. 具有足够的耐久性

A. 具有足够的整体稳定性

B. 具有足够的强度

C. 具有足够的刚度

D. 具有足够的抗变形能力

E. 具有足够的耐久性

A. 具有足够的整体稳定性

B. 具有足够的强度

C. 具有足够的刚度

D. 具有足够的抗变形能力

E. 具有足够的耐久性

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

A. 高度不同的路基对城镇道路建设的影响因素不包括下列（）。

B. 下列选项中不属于城镇道路路面组成的是（）。

C. 按雨水箅子数量，城镇道路雨水口可分为（）。

D. 地下设施仅包括城市公用事业服务的人行地道和地下通道等。

A. 高度不同的路基对城镇道路建设的影响因素不包括下列（）。

B. 下列选项中不属于城镇道路路面组成的是（）。

C. 按雨水箅子数量，城镇道路雨水口可分为（）。

D. 地下设施仅包括城市公用事业服务的人行地道和地下通道等。

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

E. 对环保要求较高的路面，宜采用温拌沥青混凝土

A. 施工现场的道路应畅通，应当有循环干道，满足运输消防要求

B. 道路应当中间应起拱，两侧设排水设施，主干道宽度不宜小于2.5m

C. 道路的布置要与现场的材料、构件、仓库等堆场，吊车位置相协调、配合

D. 施工现场主要道路应尽可能利用永久性道路

E. 施工现场的道路应先建好永久性道路的路基，在土建工程结束之前再铺路面

A. 施工现场的道路应畅通，应当有循环干道，满足运输消防要求

B. 道路应当中间应起拱，两侧设排水设施，主干道宽度不宜小于2.5m

C. 道路的布置要与现场的材料、构件、仓库等堆场，吊车位置相协调、配合

D. 施工现场主要道路应尽可能利用永久性道路

E. 施工现场的道路应先建好永久性道路的路基，在土建工程结束之前再铺路面

A. 有足够的整体稳定性。

B. 具有足够的强度。

C. 具有足够的抗变形能力和耐久性。

D. 具有足够的平整度。

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

A. 下列结构中，属于道路基层的是（）。

B. 下列内容中，不属于水泥混凝土路面试验检测项目的是（）。

C. 下列分项工程中，属于本工程水泥混凝土面层的有（）。

D. 本工程道路、雨污水的项目应作为整体进行综合验收，应进行预检。

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

E. 对环保要求较高的路面，宜采用温拌沥青混凝土

A. 要突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色

B. 考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性要求

C. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面

D. 对环保要求较高的路面，不宜采用温拌沥青混凝土

E. 对环保要求较高的路面，宜采用温拌沥青混凝土

A. 城镇道路中，数量较多的道路等级是（）。（单选题）

B. 下列不属于城镇道路路面组成的是（）。（单选题）

C. 道路高等级路面的面层包括（）。（多选题）

D. 城镇道路由机动车行道、人行道、交通设施组成。（判断题）

A. 城镇道路中，数量较多的道路等级是（）。（单选题）

B. 下列不属于城镇道路路面组成的是（）。（单选题）

C. 道路高等级路面的面层包括（）。（多选题）

D. 城镇道路由机动车行道、人行道、交通设施组成。（判断题）

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 下列结构中，不属于道路基层的是（）。（单选题）

B. 下列内容中，不属于沥青路面功能性检测项目的是（）。（单选题）

C. 下列分项工程中，属于本工程沥青面层的有（）。（多选题）

D. 本工程道路、雨污水的项目应作为整体进行综合验收，应进行预检。（判断题）

A. （单选题）下列结构中，不属于道路基层的是（）。

B. （单选题）下列内容中，不属于沥青路面功能性检测项目的是（）。

C. （多选题）下列分项工程中，属于本工程沥青面层的有（）。

D. （判断题）本工程道路、雨污水的项目应作为整体进行综合验收，应进行预检。。

A. （单选题）下列结构中，属于道路基层的是（）。

B. （单选题）下列内容中，不属于水泥混凝土路面试验检测项目的是（）。

C. （多选题）下列分项工程中，属于本工程水泥混凝土面层的有（）。

D. （判断题）本工程道路、雨污水的项目应作为整体进行综合验收，应进行预检。

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高。

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 道路路线的平面位置

B. 沿线地形和地物

C. 纵断标高和坡度

D. 路基宽度和边坡坡度

E. 路面结构

A. 不得导致基坑的失稳

B. 不得影响地下结构的尺寸、形状和地下工程的正常施工

C. 对周边已有建（构）筑物引起的变形不得超过相关技术规范的要求

D. 不得影响周边道路、地下管线等正常使用

E. 满足特殊环境的技术要求

A. 不得导致基坑的失稳

B. 不得影响地下结构的尺寸、形状和地下工程的正常施工

C. 对周边已有建（构）筑物引起的变形不得超过相关技术规范的要求

D. 不得影响周边道路、地下管线等正常使用

E. 满足特殊环境的技术要求

A. 不得导致基坑的失稳

B. 不得影响地下结构的尺寸、形状和地下工程的正常施工

C. 对周边已有建（构）筑物引起的变形不得超过相关技术规范的要求

D. 不得影响周边道路、地下管线等正常使用

E. 满足特殊环境的技术要求

A. 当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强

B. 当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面

C. 当路面平整度不佳，宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施

D. 旧沥青混凝土路面的加铺层不能采用沥青混合料

E. 当旧沥青混凝土路面的断板率较低、接缝传荷能力良好，且路面纵、横坡基本符合要求时，可选用直接式水泥混凝土加铺层

A. 车道的净宽度和净空高度应满足消防车安全、快速通行的要求

B. 转弯半径应满足消防车转弯的要求

C. 坡度应满足消防车满载时正常通行的要求，且不应大于10%

D. 长度大于50m的尽头式消防车道应设置满足消防车回转要求的场地或道路

E. 消防车道与建筑消防扑救面之间不应有妨碍消防车操作的障碍物

A. 地基与基础

B. 基础部位的钢筋

C. 现场结构焊接

D. 道路面层

E. 燃气与供热管道

A. 地基与基础

B. 基础部位的钢筋

C. 现场结构焊接

D. 道路面层

E. 燃气与供热管道

A. 小于安装处短路电流的最小值

B. 不小于安装处短路电流的最大值

C. 大于安装处短路电流的最小值，小于最大值

D. 不小于安装处短路电流的最小值

A. 小于安装处短路电流的最小值

B. 不小于安装处短路电流的最大值

C. 大于安装处短路电流的最小值，小于最大值

D. 不小于安装处短路电流的最小值

A. 小于安装处短路电流的最小值

B. 不小于安装处短路电流的最大值

C. 大于安装处短路电流的最小值，小于最大值

D. 不小于安装处短路电流的最小值

A. 小于安装处短路电流的最小值

B. 不小于安装处短路电流的最大值

C. 大于安装处短路电流的最小值，小于最大值

D. 不小于安装处短路电流的最小值

A. 小于安装处短路电流的最小值

B. 不小于安装处短路电流的最大值

C. 大于安装处短路电流的最小值，小于最大值

D. 不小于安装处短路电流的最小值

A. （单选题）下列道路路基处理措施中，穿越鱼塘可采取的措施是（）。

B. （单选题）新建道路与现况路堤连接部位原地面作成（）形，每层宽度不得小于1m，台阶顶面应向内倾斜。

C. （多选题）在路基下部存在较厚的软土层，可采用的深层处理方法有（）。

D. （判断题）道路路基压实应执行重型击实标准。

A. 上部结构(桥跨结构)

B. 下部结构(桥墩、桥台、基础)

C. 支座

D. 附属设施

E. 施工道路