平面交叉是两条道路在不同高程上交叉，两条道路上的车流互不干涉，各自保持原有车速通行。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 平面交叉

B. 立体交叉

C. 左右交叉

D. 对向交叉

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 平面交叉和立体交叉

B. 左右交叉和立体交叉

C. 平面交叉和左右交叉

D. 对向交叉和立体交叉

A. 快速路

B. 次干路

C. 支路

D. 主干路

A. 在道口、交叉路口和不平坦的道路上行驶要减速

B. 经车库门口、仓库门口要减速

C. 下坡和转弯时减速

D. 在狭窄通道中运行和视线不清时减速

A. 合流点

B. 冲突点

C. 分流点

D. 汇集点

A. 合流点

B. 冲突点

C. 分流点

D. 汇集点

A. 交织点

B. 冲突点

C. 分流点

D. 汇集点

A. 交织点

B. 冲突点

C. 分流点

D. 汇集点

A. 正确

B. 错误

A. 单幅路

B. 三幅路

C. 双幅路

D. 四幅路

A. 单幅路适用于分流向，机、非混合行驶

B. 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶

C. 双幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

D. 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路

E. 四幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 单幅路

B. 三幅路

C. 双幅路

D. 四幅路

A. 正确

B. 错误

A. 交通量不大的次干路、支路

B. 机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路

C. 机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路

D. 机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 单幅路适用于分流向，机、非混合行驶

B. 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶

C. 双幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

D. 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路

E. 四幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 叉车与站台坡边距离0.5m以上

B. 两车同方向行驶保持5m以上

C. 走行过程中，货叉升离地面200~300mm

D. 转弯处行驶速度不得超过5km/h

A. 正确

B. 错误

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 主干道、次干道、辅助道路、车间外道、车间内通道、人行道

B. 高速公路、主干道、次干道、辅助道路、人行道、地下通道

C. 快速路,低速路、主干道、次干道非机动车道、人行道

A. 交通量不大的次干路、支路

B. 机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路

C. 机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路

D. 机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 交通量不大的次干路、支路

B. 机动车交通量大，车速高，非机动车多的快速路、次干路

C. 机动车与非机动车交通量均较大的主干路和次干路

D. 机动车交通量大，车速高，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 双车道

B. 单行车道

C. 四车道

D. 三车道

A. 专职交通协管员

B. 交通指示灯或指挥岗

C. 交警

D. 安保人员

A. 双车道

B. 单行车道

C. 四车道

D. 三车道

A. 专职交通协管员

B. 交通指示灯或指挥岗

C. 交警

D. 安保人员

A. 双车道

B. 单行车道

C. 四车道

D. 三车道

A. 专职交通协管员

B. 交通指示灯或指挥岗

C. 交警

D. 安保人员

A. 双车道

B. 单行车道

C. 四车道

D. 三车道

A. 双车道

B. 单行车道

C. 四车道

D. 三车道

A. 专职交通协管员

B. 交通指示灯或指挥岗

C. 交警

D. 安保人员

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态，有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，可鸣喇叭加速通过

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 接近人行横道时，注意观察人行横道及其周围行人、非机动车的动态，有行人、非机动车横穿或即将横穿道路时，可鸣喇叭加速通过

B. 接近没有人行横道的交叉路口或附近时，只要发现有行人、非机动车横穿道路，就应该减速或停车

C. 在没有信号灯的交叉路口，转弯时应减速，必要时停车，让直行的行人、非机动车先行

D. 经过公共汽车站时，上下车的乘客经常会突然横穿道路，应该让过往的乘客先行，必要时停车等待

A. 功能多样、组成复杂、艺术要求高

B. 车辆多、类型复杂、但车速差异小

C. 道路交叉口多，易发生交通事故

D. 公路比城镇道路需要大量附属设施

E. 城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 功能多样、组成复杂、艺术要求高

B. 车辆多、类型复杂、但车速差异小

C. 道路交叉口多，易发生交通事故

D. 公路比城镇道路需要大量附属设施

E. 城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 功能多样、组成复杂、艺术要求高

B. 车辆多、类型复杂、但车速差异小

C. 道路交叉口多，易发生交通事故

D. 公路比城镇道路需要大量附属设施

E. 城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 允许

B. 禁止

C. 暂缓

D. 暂停

A. 允许

B. 禁止

C. 暂缓

D. 暂停

A. 功能多样、组成复杂，车辆多、类型混杂、车速差异大

B. 道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故，城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施

C. 区域长距离交通流服务，交通构成比较复杂，多为重载交通

D. 行人交通量大，交通吸引点多，使得车辆和行人交通错综复杂，非机动车相互干涉严重

E. 城镇道路规划、设计应满足城市建设管理的需求，城镇道路规划、设计和施工的影响因素多

A. 遇情况不明、视线不良、起步会车、交叉路口、危险和繁华地段时，应减速慢行

B. 雪中行车时，宜沿已有车辙低速行驶，避免急加速或急减速

C. 通过交叉路口时，应观察前方，留意左右两侧的车辆和行人，控制好车速，注意避让，不争道抢行

D. 下坡时应控制车速，可空挡滑行

A. 遇情况不明、视线不良、起步会车、交叉路口、危险和繁华地段时，应减速慢行

B. 雪中行车时，宜沿已有车辙低速行驶，避免急加速或急减速

C. 通过交叉路口时，应观察前方，留意左右两侧的车辆和行人，控制好车速，注意避让，不争道抢行

D. 下坡时应控制车速，可空挡滑行

A. 快速路

B. 主干路

C. 次干路

D. 支路

A. 道路工程图

B. 道路路面结构图

C. 道路交叉工程图

D. 交通工程图

E. 道路照明工程图

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400

A. 100

B. 200

C. 300

D. 400