蓄电池电机车的安全装置有（）。

A. 安全开关

B. 闭锁装置

C. 电源插销

D. 隔爆插销徐动机构

A. 隔爆插销徐动机构

B. 安全开关

C. 电源插销

D. 闭锁装置

A. 隔爆插销徐动机构

B. 安全开关

C. 电源插销

D. 闭锁装置

A. 发电机、启动机、电动机、点火装置

B. 发电机、启动机、晶闸管、分电器,点火装置

C. 蓄电池、发电机、启动机,点火装置

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 发电机、启动机、限速器、点火装置

B. 发电机、启动机、化油器、分电器、点火装置

C. 蓄电池、发电机及调节器、启动机、点火装置

A. 汽油机

B. 柴油机

C. 电动机

A. 包括蓄电池支架安装

B. 包括蓄电池安装

C. 不包括充电设备的安装

D. 包括充电设备的安装

A. 铅酸

B. 锂

C. 氢

A. 平衡重式蓄电池叉车

B. 平衡重式柴油叉车

C. 前移式蓄电池叉车

D. 托盘堆垛车

A. 蓄电池

B. 电动机

C. 干电池

D. 发电机

A. 蓄电池

B. 电动机

C. 干电池

D. 发电机

A. 蓄电池

B. 电动机

C. 干电池

D. 发电机

A. 蓄电池

B. 电动机

C. 干电池

D. 发电机

A. 正确

B. 错误

A. 碱性蓄电池

B. 酸性蓄电池

C. 中性蓄电池

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 检查电解溶液液面高度

B. 检查蓄电池外壳有无裂纹和渗出电解液

C. 测量电解液的比重以判断蓄电池的放电程度

D. 检查蓄电池固定是否牢固

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 壳体有否裂纹

B. 极板是否提起

C. 电解质是否渗漏

D. 电解液密度是否合适

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

A. 设备的主电源应有明显的水久性标识,并应直接与消防电源连接,严禁使用电源插头;

B. 设备与其外接备用电源(如有)之间应直接连接。

C. 设备自带电池需进行现场安装时,蓄电池规格、型号、容量应符合设计文件的规定

D. 蓄电池安装应符合产品使用说明书的要求

A. 线路有断路

B. 过载

C. 电刷接触不良

A. 直流电

B. 交流电

C. 恒稳电流

A. 交流发电机

B. 干电池

C. 整流电源

D. 蓄电池

A. 交流发电机

B. 干电池

C. 整流电源

D. 蓄电池

A. 设备的主电源应有明显的水久性标识,并应直接与消防电源连接,严禁使用电源插头;

B. 设备与其外接备用电源(如有)之间应直接连接。

C. 设备自带电池需进行现场安装时,蓄电池规格、型号、容量应符合设计文件的规定

D. 蓄电池安装应符合产品使用说明书的要求

A. 制造费用高

B. 内阻小

C. 内阻大

D. 能提供强大的电流

A. 持续作业时间短

B. 电气易损坏

C. 使用地点相对内燃车较少

D. 使用寿命长

A. 对环境污染小

B. 速度快

C. 噪音低

D. 体积小

A. 持续作业时间短

B. 电气易损坏

C. 使用地点相对内燃车较少

D. 使用寿命长

A. 电缆的相应定额。

B. 包括在蓄电池安装定额中。

C. 包括在充电设备的安装中。

D. 包括在蓄电池组充放电定额中。

A. 天网碰碰车

B. 地网碰碰车

C. 蓄电池碰碰车

D. 内燃机碰碰车

A. 天网碰碰车

B. 地网碰碰车

C. 蓄电池碰碰车

D. 内燃机碰碰车

A. 故障时切断主电路

B. 故障时切断控制电路

C. 故障时切断主电路及控制电路

A. 正确

B. 错误

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

A. 先鸣笛，后起步

B. 检查运行记录

C. 加速起步

A. 先鸣笛,后起步

B. 检查运行记录

C. 加速起步

A. 原电池

B. 电解池

C. 干电池

D. 蓄电池

A. 正确

B. 错误

A. 蓄电池

B. 电视机

C. 灯泡

D. 电风扇

A. 正确

B. 错误