油缸或气缸行程的终点应设置（）。

A. 锁紧装置

B. 缓冲装置

C. 限位装置

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 混合气

B. 纯空气

C. 柴油

A. 纯空气

B. 可燃混合气

C. 柴油

A. 纯空气

B. 可燃混合气

C. 柴油

A. 气缸体

B. 气缸垫

C. 气缸盖

D. 油底壳

A. 气缸体

B. 气缸垫

C. 气缸盖

D. 油底壳

A. 正确

B. 错误

A. 增大

B. 不变

C. 减小

A. 排气门打开

B. 排气门关闭

C. 进气门打开

A. 大

B. 小

C. 相同

A. 低

B. 高

C. 相同

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 进气门关闭

B. 进气门打开

C. 排气门打开

A. 可燃混合气

B. 雾化柴油

C. 纯净空气

A. 挠性件吊挂

B. 连杆连接

C. 气缸/油缸连接

A. 负荷过重

B. 进气管，空气滤清阻塞，进气不畅

C. 汽缸内渗进水份

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 液压油压力

B. 外力

C. 自身重力

A. 曲轴

B. 活塞

C. 气缸垫

A. 正确

B. 错误

A. 泄漏

B. 失压

C. 颤动

D. 油缸爬行

E. 油缸不同步

A. 泄漏

B. 失压

C. 颤动

D. 油缸爬行

E. 油缸不同步

A. 泄漏

B. 失压

C. 颤动

D. 油缸爬行

E. 油缸不同步

A. 正确

B. 错误

A. 分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部和油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部

B. 分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡

C. 分配阀将油泵与油缸上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通

D. 分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通

A. 分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部和油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部

B. 分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡

C. 分配阀将油泵与油缸上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通

D. 分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通

A. 分配阀将上升油路与液压泵接通、油缸顶部油箱接通，油泵输出的压力油经上升油路充满油缸的下部

B. 分配阀将上下部的油路关闭，将回油路接通，油缸上下部的油液压力平衡

C. 分配阀将油泵与油缸工上部的油路和油缸下部与油箱的油路同时接通

D. 分配阀将油泵与油箱的油路以及油缸上下部的油路同时接通

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 作功行程前。

A. 正确

B. 错误

A. 同时进行的

B. 按一定顺序交替进行的

C. 随意变化的

A. 链轮

B. 起升油缸

C. 倾斜油缸

A. 倾斜油缸、举升油缸

B. 油泵

C. 分流阀

A. 倾斜油缸、举升油缸

B. 油泵

C. 分流阀

A. 油管或其他元件松动

B. 油压太低

C. 液压缸内吸人空气

D. 滤油器或吸油管堵塞

E. 液压泵或操纵阀内泄漏

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 前端

B. 末端

C. 最髙处

D. 最低处

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油箱油量过满

B. 油缸活塞密封不良

C. 液压系统频繁点动

D. 油箱吸入空气

A. 油马达

B. 油泵

C. 活塞式油缸

D. 柱塞式油缸