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第1题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻（）的原则。
A.
领导负责
B.
集中指挥
C.
车站管理
D.
逐级负责
E.
多点指挥
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第2题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻（）的原则。
A.
领导负责
B.
集中指挥
C.
车站管理
D.
逐级负责
E.
多点指挥
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第3题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第4题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第5题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是（）
A.
载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车
B.
专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车
C.
载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车
D.
专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车
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第6题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是（）
A.
载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车
B.
专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车
C.
载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车
D.
专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车
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第7题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（）年。
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第8题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（）年。
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第9题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。
A.
扣停可能驶入受影响区域的列车
B.
明确疏散方向
C.
会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式
D.
通知车站前往迫停地点做好乘客引导
E.
在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控
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第10题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。
A.
扣停可能驶入受影响区域的列车
B.
明确疏散方向
C.
会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式
D.
通知车站前往迫停地点做好乘客引导
E.
在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控
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第11题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
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第12题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
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第13题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应（）。
A.
立即报告行车调度员，按调度命令执行
B.
立即停车，及时疏散
C.
立即电话请示车队长
D.
立即停车，观察，向行车调度员报告
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第14题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地面线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时，应（）。
A.
立即报告行车调度员，按调度命令执行
B.
立即停车，及时疏散
C.
立即电话请示车队长
D.
立即停车，观察，向行车调度员报告
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第15题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路积水超过轨面时，列车不得通过。
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第16题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路积水超过轨面时，列车不得通过。
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第17题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。
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第18题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。
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第19题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，行车组织方法由高至低排列正确的是（）
A.
准移动闭塞法、移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
B.
移动闭塞法、准移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
C.
移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
D.
准移动闭塞法、移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
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第20题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，行车组织方法由高至低排列正确的是（）
A.
准移动闭塞法、移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
B.
移动闭塞法、准移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
C.
移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
D.
准移动闭塞法、移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
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第21题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通运营单位应以方便行车组织为导向建立客运、维保等业务工作协调机制。
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第22题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通运营单位应以方便行车组织为导向建立客运、维保等业务工作协调机制。
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第23题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括（）。
A.
列车运行图
B.
车辆运用计划
C.
车站开关站时间
D.
施工作业计划
E.
乘务计划
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第24题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括（）。
A.
列车运行图
B.
车辆运用计划
C.
车站开关站时间
D.
施工作业计划
E.
乘务计划
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第25题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应将（）作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
A.
列车运行图
B.
信号系统
C.
客运组织
D.
司机排班
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第26题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应将（）作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
A.
列车运行图
B.
信号系统
C.
客运组织
D.
司机排班
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第27题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外，还可以由其他行车岗位发布。
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第28题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车调度命令除了由行车调度人员发布外，还可以由其他行车岗位发布。
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第29题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，不得使用工程车救援载客列车。
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第30题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，不得使用工程车救援载客列车。
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第31题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，针对施工行车，以下说法正确的是（）
A.
施工作业应严格按照施工作业计划执行，不得随意变更
B.
试列车需进行排列进路、列车驾驶等操作时，应由行车调度、驾驶员操作
C.
跨线施工、同时包含正线与车辆基地的施工，应做好互控
D.
施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站间隔
E.
随车施工人员配合工程车作业时，人员必须在工程车运行方向后方
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第32题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，针对施工行车，以下说法正确的是（）
A.
施工作业应严格按照施工作业计划执行，不得随意变更
B.
试列车需进行排列进路、列车驾驶等操作时，应由行车调度、驾驶员操作
C.
跨线施工、同时包含正线与车辆基地的施工，应做好互控
D.
施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站间隔
E.
随车施工人员配合工程车作业时，人员必须在工程车运行方向后方
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第33题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应制定本单位的行车组织规则，特别应对不同车辆型号、信号系统制式的线路分别制定各线路非正常行车操作细则。
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第34题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应制定本单位的行车组织规则，特别应对不同车辆型号、信号系统制式的线路分别制定各线路非正常行车操作细则。
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第35题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（）。
A.
立即停车
B.
等待救援
C.
尽可能维持列车运行
D.
立即清客
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第36题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（）。
A.
立即停车
B.
等待救援
C.
尽可能维持列车运行
D.
立即清客
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第37题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（）行车间隔。
A.
一站一区间；一站一区间
B.
一站一区间；两站一区间
C.
两站一区间；两站一区间
D.
两站一区间；一站一区间
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第38题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（）行车间隔。
A.
一站一区间；一站一区间
B.
一站一区间；两站一区间
C.
两站一区间；两站一区间
D.
两站一区间；一站一区间
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第39题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车。
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第40题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车发生挤岔时严禁擅自动车，行车调度人员应通知设备维修人员现场确认安全，具备动车条件后方可组织该列车动车。
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第41题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）km/h。
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第42题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过（）km/h。
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第43题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），乘客影响城市轨道交通运营安全的行为包括（）
A.
拦截列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门
B.
擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置
C.
携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车
D.
攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域
E.
在车站、站台内吸烟
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第44题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），乘客影响城市轨道交通运营安全的行为包括（）
A.
拦截列车，在列车车门或站台门提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门
B.
擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置
C.
携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车
D.
攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域
E.
在车站、站台内吸烟
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第45题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第46题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第47题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，两条线路列车相互跨行时，一般不使用同一条联络线组织双向跨行。
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第48题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，两条线路列车相互跨行时，一般不使用同一条联络线组织双向跨行。
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第49题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证（），确保满足安全运营条件的，方可组织实施。
A.
运用车数量
B.
线路条件等设施设备能力
C.
施工维修时间
D.
人员配备需要
E.
首末班车时间
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第50题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证（），确保满足安全运营条件的，方可组织实施。
A.
运用车数量
B.
线路条件等设施设备能力
C.
施工维修时间
D.
人员配备需要
E.
首末班车时间
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搜题
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