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第1题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第2题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通涉及行车安全的（）应符合故障导向安全的原则。
A.
ATP子系统
B.
CI子系统
C.
计轴
D.
转辙机控制电路
E.
信号机控制电路
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第3题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第4题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，基于通信的列车控制（CBTC）运行级别下，城市轨道交通信号系统不需要具备站间反向运行ATP功能。
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第5题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车超速防护
B.
列车完整性监控
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
自动折返
E.
进路自动或人工控制。
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第6题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车运行和设备状态监视
B.
列车运行调整
C.
列车运行图编制和管理
D.
操作和数据的记录、回放
E.
车门、站台门的开闭状态监督和防护
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第7题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATO子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车超速防护
B.
列车完整性监控
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
自动折返
E.
进路自动或人工控制。
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第8题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通ATS子系统应实现以下哪些主要功能（）。
A.
列车运行和设备状态监视
B.
列车运行调整
C.
列车运行图编制和管理
D.
操作和数据的记录、回放
E.
车门、站台门的开闭状态监督和防护
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第9题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（）
A.
列车安全防护距离控制
B.
列车定位和测速
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
列车运行统计分析
E.
列车退行、后溜防护
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第10题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪些功能是由城市轨道交通ATP子系统实现的？（）
A.
列车安全防护距离控制
B.
列车定位和测速
C.
自动控制开关车门、站台门
D.
列车运行统计分析
E.
列车退行、后溜防护
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第11题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第12题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统主要包括（）等子系统，以及电源、计轴、轨道电路、转辙机、信号机等其他设备。
A.
列车自动防护（ATP）
B.
列车自动运行（ATO）
C.
列车自动监控（ATS）
D.
计算机联锁（CI）
E.
数据通信（DCS）
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第13题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。
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第14题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。
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第15题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载信号人机界面如下图所示，图中蓝色方框中代表的是什么内容？（）
A.
终点站显示
B.
速度表盘
C.
目标速度及目标距离信息
D.
超速报警及输出紧急制动显示
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第16题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通车载信号人机界面如下图所示，图中蓝色方框中代表的是什么内容？（）
A.
终点站显示
B.
速度表盘
C.
目标速度及目标距离信息
D.
超速报警及输出紧急制动显示
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第17题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第18题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第19题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于支持全自动运行的信号系统，以下说法错误的是（）
A.
实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关
B.
向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试
C.
列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车
D.
实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车
E.
列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车
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第20题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于支持全自动运行的信号系统，以下说法错误的是（）
A.
实现列车出入车辆基地和正线自动化区域内的全自动运行作业，自动化区域不设置人员防护开关
B.
向车辆发送唤醒指令，与车辆共同完成列车上电自检、静态测试
C.
列车在站台停车过标超过回退范围时，应自动控制列车低速精确对标停车
D.
实现车门、站台门自动打开、关闭，并控制列车站台自动发车
E.
列车在站台清客期间，信号系统控制车门与站台门保持打开状态，在接收到清客完成指令后，控制列车关闭车门与站台门后自动发车
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第21题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低向高转换时，必须停车进行人工转换，转换为FAM模式时可不通过人工确认。
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第22题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通列车驾驶模式由低向高转换时，必须停车进行人工转换，转换为FAM模式时可不通过人工确认。
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第23题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统（AFC）主要包括以下哪些子系统？（）
A.
清分子系统（ACC）
B.
线路子系统（LC或MLC）
C.
车站子系统（SC）
D.
车站终端设备
E.
乘车凭证
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第24题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统（AFC）主要包括以下哪些子系统？（）
A.
清分子系统（ACC）
B.
线路子系统（LC或MLC）
C.
车站子系统（SC）
D.
车站终端设备
E.
乘车凭证
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第25题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。
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第26题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，ATO目标速度是信号系统计算的保证列车不可超过的速度。
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第27题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于车站紧急关闭按钮，以下说法错误的是（）
A.
车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B.
每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C.
车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D.
车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E.
车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
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第28题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，关于车站紧急关闭按钮，以下说法错误的是（）
A.
车站站台和车站控制室应设紧急关闭按钮
B.
每侧站台应至少设置1个紧急关闭按钮
C.
车站的站台紧急关闭按钮宜具备触发和复位状态提示功能
D.
车站控制室的紧急关闭按钮应具备状态和声音提示功能
E.
车站控制室紧急关闭按钮状态指示灯故障时，紧急关闭功能不能被触发
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第29题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，其中二级报警是指发车指示器故障、维护监测设备故障、工作站故障等不影响行车的报警。
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第30题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，其中二级报警是指发车指示器故障、维护监测设备故障、工作站故障等不影响行车的报警。
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第31题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通清分子系统、互联网票务平台不应低于网络安全等级保护（）要求。
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第32题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通清分子系统、互联网票务平台不应低于网络安全等级保护（）要求。
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第33题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪项不是信号系统计算机联锁子系统的主要功能？（）
A.
列车定位和测速
B.
进路办理、锁闭与解锁控制
C.
道岔控制
D.
信号机开放与关闭控制
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第34题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，以下哪项不是信号系统计算机联锁子系统的主要功能？（）
A.
列车定位和测速
B.
进路办理、锁闭与解锁控制
C.
道岔控制
D.
信号机开放与关闭控制
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第35题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻（）的原则。
A.
领导负责
B.
集中指挥
C.
车站管理
D.
逐级负责
E.
多点指挥
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第36题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻（）的原则。
A.
领导负责
B.
集中指挥
C.
车站管理
D.
逐级负责
E.
多点指挥
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第37题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》，城市轨道交通工程在试运行的同时，应同步开展系统联调。
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第38题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》，城市轨道交通工程在试运行的同时，应同步开展系统联调。
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第39题
依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），以下哪些故障属于规定的城市轨道交通信号系统重大故障（）。
A.
中央和本地自动监控系统（ATS）同时无法监控列车运行
B.
中央自动监控系统无法监控列车运行
C.
本地自动监控系统无法监控列车运行
D.
联锁故障错误持续60分钟（含）以上
E.
联锁故障错误持续30分钟（含）以上
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第40题
依据《城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法》（交运规〔2019〕10号），以下哪些故障属于规定的城市轨道交通信号系统重大故障（）。
A.
中央和本地自动监控系统（ATS）同时无法监控列车运行
B.
中央自动监控系统无法监控列车运行
C.
本地自动监控系统无法监控列车运行
D.
联锁故障错误持续60分钟（含）以上
E.
联锁故障错误持续30分钟（含）以上
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第41题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统应具备故障分级报警功能，故障报警等级按照对运营的影响程度从高到低分为四级。
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第42题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统应具备故障分级报警功能，故障报警等级按照对运营的影响程度从高到低分为四级。
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第43题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通试运行情况报告，内容至少包括（）
A.
试运行组织基本情况
B.
试运行期间主要设施设备运行情况和相关数据记录
C.
设施设备运行安全性和可靠性分析
D.
初期运营客流预测分析
E.
试运行发现问题整改情况
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第44题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通试运行情况报告，内容至少包括（）
A.
试运行组织基本情况
B.
试运行期间主要设施设备运行情况和相关数据记录
C.
设施设备运行安全性和可靠性分析
D.
初期运营客流预测分析
E.
试运行发现问题整改情况
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第45题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票清分子系统是用于监控和管理城市轨道交通单线路或多线路自动售检票系统的计算机系统。
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第46题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票清分子系统是用于监控和管理城市轨道交通单线路或多线路自动售检票系统的计算机系统。
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第47题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第48题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第49题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致，便于备件通用。
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第50题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致，便于备件通用。
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搜题
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