更多“依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（）行车间隔。”相关的问题
第1题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（）行车间隔。
A.
一站一区间；一站一区间
B.
一站一区间；两站一区间
C.
两站一区间；两站一区间
D.
两站一区间；一站一区间
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第2题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。跟随末班车运行的工程车，与前方运营列车应至少保持（）行车间隔。
A.
一站一区间；一站一区间
B.
一站一区间；两站一区间
C.
两站一区间；两站一区间
D.
两站一区间；一站一区间
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第3题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第4题
2021年5月24日晚间，吉隆坡地铁列车与一列空驶列车发生碰撞，如下图所示。初步调查结果显示，事发前，空驶列车的车载控制系统在列车自动行驶过程中出现故障，驾驶员在收到指令后改为手动驾驶，却驶错方向，导致碰撞发生。
A.
对于案例中涉及的信号系统以及行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第5题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（）年。
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第6题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位使用的列车运行图应至少保存（）年。
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第7题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，针对施工行车，以下说法正确的是（）
A.
施工作业应严格按照施工作业计划执行，不得随意变更
B.
试列车需进行排列进路、列车驾驶等操作时，应由行车调度、驾驶员操作
C.
跨线施工、同时包含正线与车辆基地的施工，应做好互控
D.
施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站间隔
E.
随车施工人员配合工程车作业时，人员必须在工程车运行方向后方
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第8题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，针对施工行车，以下说法正确的是（）
A.
施工作业应严格按照施工作业计划执行，不得随意变更
B.
试列车需进行排列进路、列车驾驶等操作时，应由行车调度、驾驶员操作
C.
跨线施工、同时包含正线与车辆基地的施工，应做好互控
D.
施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站间隔
E.
随车施工人员配合工程车作业时，人员必须在工程车运行方向后方
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第9题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证（），确保满足安全运营条件的，方可组织实施。
A.
运用车数量
B.
线路条件等设施设备能力
C.
施工维修时间
D.
人员配备需要
E.
首末班车时间
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第10题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证（），确保满足安全运营条件的，方可组织实施。
A.
运用车数量
B.
线路条件等设施设备能力
C.
施工维修时间
D.
人员配备需要
E.
首末班车时间
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第11题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是（）
A.
载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车
B.
专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车
C.
载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车
D.
专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车
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第12题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是（）
A.
载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车
B.
专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车
C.
载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车
D.
专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车
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第13题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应将（）作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
A.
列车运行图
B.
信号系统
C.
客运组织
D.
司机排班
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第14题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应将（）作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
A.
列车运行图
B.
信号系统
C.
客运组织
D.
司机排班
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第15题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。
A.
扣停可能驶入受影响区域的列车
B.
明确疏散方向
C.
会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式
D.
通知车站前往迫停地点做好乘客引导
E.
在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控
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第16题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通地下线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间需组织区间疏散时，行车调度人员应（）。
A.
扣停可能驶入受影响区域的列车
B.
明确疏散方向
C.
会同电力、环控调度人员组织该区间接触轨停电、启动相应环控模式
D.
通知车站前往迫停地点做好乘客引导
E.
在邻站端门及疏散区间联络线等通道处安排人员监控
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第17题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻（）的原则。
A.
领导负责
B.
集中指挥
C.
车站管理
D.
逐级负责
E.
多点指挥
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第18题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻（）的原则。
A.
领导负责
B.
集中指挥
C.
车站管理
D.
逐级负责
E.
多点指挥
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第19题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（）。
A.
立即停车
B.
等待救援
C.
尽可能维持列车运行
D.
立即清客
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第20题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，当城市轨道交通列车在区间发生突发情况时，行车调度人员应及时发布调度命令，在保证行车安全的前提下（）。
A.
立即停车
B.
等待救援
C.
尽可能维持列车运行
D.
立即清客
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第21题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
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第22题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
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第23题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第24题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第25题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出运营。末班车驶离车站后并播放关站广播后即可关闭车站。
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第26题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出运营。末班车驶离车站后并播放关站广播后即可关闭车站。
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第27题
2013年1月8日，某市地铁线路在空载试运行过程中，列车运行过程与侵限防火门撞击，导致列车脱轨，驾驶室车顶上方通风设备坠落，造成1名当值司机死亡。
A.
对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求，下列描述正确的是（）。
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第28题
2013年1月8日，某市地铁线路在空载试运行过程中，列车运行过程与侵限防火门撞击，导致列车脱轨，驾驶室车顶上方通风设备坠落，造成1名当值司机死亡。
A.
对于案例中涉及的试运行以及预防异物侵限风险相关要求，下列描述正确的是（）。
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第29题
2021年3月4日，某市地铁隧道被外部钻探施工击穿，钻杆探入隧道2.56米，造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前，未核实地铁保护区范围，擅自在保护区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。
A.
对于案例中涉及的保护区相关要求，下列描述正确的是（）。
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第30题
2021年3月4日，某市地铁隧道被外部钻探施工击穿，钻杆探入隧道2.56米，造成线路下行区间停运约1小时43分。事件发生的直接原因是勘察单位在某大学垃圾中转站地质勘察作业实施前，未核实地铁保护区范围，擅自在保护区范围内进行勘察作业，导致地铁隧道被打穿。
A.
对于案例中涉及的保护区相关要求，下列描述正确的是（）。
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第31题
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是：（）。
A.
地面车站
B.
中间站
C.
换乘站
D.
枢纽站
E.
终点站
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第32题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过（）。
A.
10年或140万车公里
B.
10年或160万车公里
C.
20年或250万车公里
D.
20年或300万车公里
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第33题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过（）。
A.
10年或140万车公里
B.
10年或160万车公里
C.
20年或250万车公里
D.
20年或300万车公里
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第34题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，行车组织方法由高至低排列正确的是（）
A.
准移动闭塞法、移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
B.
移动闭塞法、准移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
C.
移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
D.
准移动闭塞法、移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
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第35题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，行车组织方法由高至低排列正确的是（）
A.
准移动闭塞法、移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
B.
移动闭塞法、准移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
C.
移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法
D.
准移动闭塞法、移动闭塞法、电话闭塞法、进路闭塞法
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第36题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。
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第37题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通列车ATP失效时，驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。
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第38题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）m以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。
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第39题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）m以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。
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第40题
2021年7月30日，因突降暴雨，某市地铁车站在建出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌，地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站。事件发生的原因是地铁排水设施不畅，遇短时强降雨致地面积水严重，冲垮在建出入口挡水设施，如图所示，致使地铁车站进水。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌预防措施以及应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第41题
2021年7月30日，因突降暴雨，某市地铁车站在建出入口地平面挡水墙被积水冲垮倒塌，地表积水下泄到基坑后通过过道涌入车站。事件发生的原因是地铁排水设施不畅，遇短时强降雨致地面积水严重，冲垮在建出入口挡水设施，如图所示，致使地铁车站进水。
A.
对于案例中涉及的车站淹水倒灌预防措施以及应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。
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第42题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统列检间隔时间不超过（）天，月检间隔时间不超过（）个月。
A.
15；3
B.
10；3
C.
15；6
D.
10；6
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第43题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统列检间隔时间不超过（）天，月检间隔时间不超过（）个月。
A.
15；3
B.
10；3
C.
15；6
D.
10；6
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第44题
2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。
A.
对于案例中涉及的有轨电车相关要求，下列描述正确的是（）。
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第45题
2020年12月19日，某城市有轨电车正常运行至一路口时，与一辆违章闯红灯左转的出租汽车发生碰撞，造成局部中断运营45分钟，清客2列次。事件的直接原因是社会车辆在机动车道平交路口违章调头导致列车撞击。
A.
对于案例中涉及的有轨电车相关要求，下列描述正确的是（）。
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第46题
2022年2月14日，德国慕尼黑以南的舍夫特拉恩地区发生了严重的轻轨列车相撞事故，造成至少1人死亡。德国媒体报道称，发生相撞事故的线路信号系统在14日出现故障，列车司机应当接收调度员指令并按指令行驶。当地媒体报道称，事发线路为单线，当天事故或由调度不当导致。
A.
对于案例中涉及的行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第47题
2022年2月14日，德国慕尼黑以南的舍夫特拉恩地区发生了严重的轻轨列车相撞事故，造成至少1人死亡。德国媒体报道称，发生相撞事故的线路信号系统在14日出现故障，列车司机应当接收调度员指令并按指令行驶。当地媒体报道称，事发线路为单线，当天事故或由调度不当导致。
A.
对于案例中涉及的行车组织相关要求，下列描述正确的是（）。
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第48题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，不得使用工程车救援载客列车。
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第49题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，不得使用工程车救援载客列车。
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第50题
依据《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》（交运规〔2019〕15号），城市轨道交通运营单位应以方便行车组织为导向建立客运、维保等业务工作协调机制。
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搜题
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