轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。（）

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 事故的发生发展过程为：基本原因一间接原因一直接原因一导致事故一发生伤害

B. 在事故发展进程中，人的因素和物的因素在事故归因中占有同样重要的地位

C. 当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹）在一定时间、空间发生接触（交叉），伤害事故就会发生

D. 在事故发展进程中，人的因素在事故归因中占有更加重要的地位

A. 事故的发生发展过程为：基本原因一间接原因一直接原因一导致事故一发生伤害

B. 在事故发展进程中，人的因素和物的因素在事故归因中占有同样重要的地位

C. 当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中（轨迹）在一定时间、空间发生接触（交叉），伤害事故就会发生

D. 在事故发展进程中，人的因素在事故归因中占有更加重要的地位

A. 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果

B. 人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，是受多种因素作用的结果

C. 该理论反映了绝大多数事故的情况

D. 该理论强调就在事故致因中所占地位而言，人的因素比物的因素地位更重要

A. 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果

B. 人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，是受多种因素作用的结果

C. 该理论反映了绝大多数事故的情况

D. 该理论强调就在事故致因中所占地位而言，人的因素比物的因素地位更重要

A. 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果

B. 人的不安全行为和物的不安全状态之所以产生和发展，是受多种因素作用的结果

C. 该理论反映了绝大多数事故的情况

D. 该理论强调就在事故致因中所占地位而言，人的因素比物的因素地位更重要

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 物的因素

B. 环境的因素

C. 空间因素的

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

A. 环境的因素运动轨迹

B. 空间因素的运动轨迹

C. 物的因素运动轨迹

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

A. 物的因素运动轨迹

B. 环境的因素运动轨迹

C. 空间因素的运动轨迹

A. 环境的因素运动轨迹

B. 物的因素运动轨迹

C. 空间因素的运动轨迹

A. 环境的因素运动轨迹

B. 物的因素运动轨迹

C. 空间因素的运动轨迹

A. 要着重考虑导致事故发生的起因物方面因素

B. 一次事故中同时存在两个或两个以上直接原因，应以先发的、诱导性的原因作为确定事故类别的主要依据

C. 突出事故的专业特性

D. 中出事故发生的起因物

E. 突出事故的性质