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首页>试题列表>关于人机轨迹交叉理论,属于人和物两大系列的运动中人的因素有()。
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[多选题]

关于人机轨迹交叉理论,属于人和物两大系列的运动中人的因素有()。

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

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第1题

关于人机轨迹交叉理论,属于人和物两大系列的运动中人的因素有()。

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

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第2题

关于人机轨迹交叉理论,属于人和物两大系列的运动中人的因素有()。

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

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第3题

关于人机轨迹交叉理论,属于人和物两大系列的运动中人的因素有()。

A. 不安全状态

B. 不安全行为

C. 肇事人

D. 起因物

E. 受害人

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第4题

人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要()。

A. 正确

B. 错误

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第5题

人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要()。

A. 正确

B. 错误

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第6题

人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要()。

A. 正确

B. 错误

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第7题

从事故发展运动的角度,轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹,具体包括人的因素运动轨迹和()运动轨迹。

A. 物的因素

B. 环境的因素

C. 空间因素的

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第8题

从事故发展运动的角度,轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹,具体包括人的因素运动轨迹和()。

A. 环境的因素运动轨迹

B. 空间因素的运动轨迹

C. 物的因素运动轨迹

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第9题

轨迹交叉理论认为,形成人的不安全行为或物的不安全状态的原因不包括()。

A. 人的生理、遗传、经济、文化、培训等方面的原因

B. 生理和心理状况

C. 维修、保养、使用等方面的管理原因

D. 行为原因

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第10题

轨迹交叉理论认为,形成人的不安全行为或物的不安全状态的原因不包括()。

A. 人的生理、遗传、经济、文化、培训等方面的原因

B. 生理和心理状况

C. 维修、保养、使用等方面的管理原因

D. 行为原因

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第11题

轨迹交叉理论认为,形成人的不安全行为或物的不安全状态的原因不包括()。

A. 人的生理、遗传、经济、文化、培训等方面的原因

B. 生理和心理状况

C. 维修、保养、使用等方面的管理原因

D. 行为原因

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第12题

轨迹交叉理论认为,形成人的不安全行为或物的不安全状态的原因不包括()。

A. 人的生理、遗传、经济、文化、培训等方面的原因

B. 生理和心理状况

C. 维修、保养、使用等方面的管理原因

D. 行为原因

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第13题

轨迹交叉理论认为,形成人的不安全行为或物的不安全状态的原因不包括()。

A. 人的生理、遗传、经济、文化、培训等方面的原因

B. 生理和心理状况

C. 维修、保养、使用等方面的管理原因

D. 行为原因

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第14题

轨迹交叉理论认为,形成人的不安全行为或物的不安全状态的原因不包括()。

A. 人的生理、遗传、经济、文化、培训等方面的原因

B. 生理和心理状况

C. 维修、保养、使用等方面的管理原因

D. 行为原因

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第15题

从事故发展运动的角度,轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹,具体包括人的因素运动轨迹和()。

A. 环境的因素运动轨迹

B. 物的因素运动轨迹

C. 空间因素的运动轨迹

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第16题

从事故发展运动的角度,轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹,具体包括人的因素运动轨迹和()。

A. 环境的因素运动轨迹

B. 物的因素运动轨迹

C. 空间因素的运动轨迹

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第17题

“人机轨迹交叉理论”强调人的因素和物的因素在事故发生中具有同等重要的地位()。

A. 正确

B. 错误

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第18题

“人机轨迹交叉理论”强调人的因素和物的因素在事故发生中具有同等重要的地位()。

A. 正确

B. 错误

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第19题

“人机轨迹交叉理论”强调人的因素和物的因素在事故发生中具有同等重要的地位()。

A. 正确

B. 错误

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第20题

从事故发展运动的角度,轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹,具体包括人的因素运动轨迹和()。

A. 物的因素运动轨迹

B. 环境的因素运动轨迹

C. 空间因素的运动轨迹

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第21题

轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()。

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

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第22题

轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()。

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

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第23题

轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()。

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

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第24题

轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()。

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

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第25题

轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()。

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

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第26题

轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()。

A. 间接原因→基本原因→直接原因→事故→伤害

B. 基本原因→直接原因→间接原因→事故→伤害

C. 基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害

D. 直接原因→间接原因→基本原因→事故→伤害

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第27题

按照轨迹交叉理论的观点,构成事故的要素为:()。

A. 人的不安全行为

B. 物的不安全状态

C. 管理的缺陷

D. 人与物的运动轨迹交叉

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第28题

人机轨迹交又理论作为一种事故致因理论,强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要。()

A. 正确

B. 错误

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第29题

轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。()

A. 对

B. 错

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第30题

轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。()

A. 对

B. 错

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第31题

轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。()

A. 对

B. 错

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第32题

轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。()

A. 对

B. 错

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第33题

轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。()

A. 对

B. 错

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第34题

轨迹交叉理论作为一种事故致因理论,强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。()

A. 对

B. 错

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第35题

曾有“安全公理”之称的事故致因分析理论是()。

A. 系统安全理论

B. 海因里希的因果连锁理论

C. 人机轨迹交叉理论

D. 破窗理论

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第36题

曾有“安全公理”之称的事故致因分析理论是()。

A. 系统安全理论

B. 海因里希的因果连锁理论

C. 人机轨迹交叉理论

D. 破窗理论

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第37题

曾有“安全公理”之称的事故致因分析理论是()。

A. 系统安全理论

B. 海因里希的因果连锁理论

C. 人机轨迹交叉理论

D. 破窗理论

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第38题

曾有"安全公理"之称的事故致因分析理论是()。

A. 系统安全理论

B. 海因里希的因果连锁理论

C. 人机轨迹交叉理论

D. 破窗理论

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第39题

曾有"安全公理"之称的事故致因分析理论是()。

A. 系统安全理论

B. 海因里希的因果连锁理论

C. 人机轨迹交叉理论

D. 破窗理论

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第40题

曾有"安全公理"之称的事故致因分析理论是()。

A. 系统安全理论

B. 海因里希的因果连锁理论

C. 人机轨迹交叉理论

D. 破窗理论

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第41题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第42题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第43题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第44题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第45题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第46题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第47题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第48题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第49题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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第50题

事故致因理论中较具代表性的系统理论有()等。

A. 轨迹交叉理论

B. 瑟利的人的失误模型及其扩展研究

C. P理论

D. 能量释放理论

E. 事故致因突变理论

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安全生产管理长效机制建构中,事故持续高发的阶段是()。 安全系统工程最早起源于()。 生产安全事故应急管理的第一原则是()。 安全技术交底由()负责实施,实行逐级安全技术交底制度。 安全生产领域有一个“南风法则”,即北风和南风比威力,看谁把行人身上的大衣吹掉,北风呼啸,结果行人把大衣裹得更紧,南风徐徐,行人感到春意浓浓,最后脱掉大衣这一法则反映出安全生产管理必须坚持()的理念。 各项安全管理制度的核心是()。 如果我们把一个企业、一个项目、一个班组看做一个系统,系统内部都有人、物、环境、关系四大要素,从管理哲学来看,安全生产管理着重是管理()。 安全生产管理的最高境界是()。 有机溶剂的应用日趋广泛,围绕人们的衣食住行,都可以观察到有机溶剂的踪影,如四氯乙烯广泛用于纺织品的干洗,汽车防冻液、汽车轮胎制造等领域与有机溶剂密不可分,有机溶剂种类和用量的不断增加改善了人们的生活质量,同时也会给人们带来健康方面的损害,规避有机溶剂的伤害重在预防,对生产环节中可能存在的有机溶剂必须做好密闭化管理,存在有机溶剂的工作场所,应当定期检测空气中各种有机溶剂的浓度,使其符合国家职业卫生标准,家庭装修使用的有机溶剂,除了购买安全环保产品外,在入住前应当充分开窗通风,将空气中的有机溶剂控制在安全的剂量水平,这段文字意在强调()。 由细颗粒物造成的灰霾天气对人体健康的危害甚至要比沙尘暴更大,粒径10微米以上的颗粒物,会被挡在人的鼻子外面;粒径在2.5微米至10微米之间的颗粒物,能够进入上呼吸道,但部分可通过痰液等排出体外,另外也会被鼻腔内部的绒毛阻挡,对人体健康危害相对较小;而粒径在2.5微米以下的细颗粒物吸入人体后会进入支气管,干扰肺部的气体交换,引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病,这些颗粒还会进入血液,其中的有害气体、重金属等溶解在血液中,对人体健康的伤害更大,这段文字意在说明()。
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