电解液注入蓄电池内应高出极板（）mm。

A. 10~15

B. 15~20

C. 25~30

D. 5~10

A. 10～15

B. 15～20

C. 25～30

D. 5～10

A. 检查电解溶液液面高度

B. 检查蓄电池外壳有无裂纹和渗出电解液

C. 测量电解液的比重以判断蓄电池的放电程度

D. 检查蓄电池固定是否牢固

A. 电能转化为化学能

B. 化学能转化为电能

C. 电能转化为机械能

A. 使用前应对蓄电池壳体、极板进行检查

B. 电解液比重是否合适

C. 接触蓄电池时应穿防护服、戴防护镜

D. 不要把蓄电池暴露在明火中

A. 0℃

B. 30℃

C. 60℃

A. 二氧化铁

B. 海棉状铅

C. 氧化锌

A. 电解液

B. 正极板

C. 负极板

D. 单格电池

A. 电解液

B. 正极板

C. 负极板

D. 单格电池

A. 铅酸

B. 锂

C. 氢

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 水

B. 机油

C. 液压油

D. 燃油

E. 蓄电池电解液

A. 矿泉水

B. 自来水

C. 质量可靠的蒸馏水

A. 矿泉水

B. 自来水

C. 质量可靠的蒸馏水

A. 端电压达到最大时保持三小时不变

B. 蓄电池内部发生大量的汽泡,电解液呈“沸腾”状态

C. 电解液比重达到规定值后,继续充电三小时,不再升高

D. 电解液温度达到规定值后,继续充电三小时,不再升高

A. 原电池

B. 电解池

C. 干电池

D. 蓄电池

A. 正确

B. 错误

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 蓄电池电量不足

B. 蓄电池接头松

C. 起动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈内

D. 燃油箱中油量过多

A. 蓄电池电量不足

B. 蓄电池接头松

C. 起动电机齿轮不能嵌入飞轮齿圈内

D. 燃油箱中油量过多

A. 直流电

B. 交流电

C. 恒稳电流

A. 极板的活性物质

B. 电解液温度

C. 电解液比重

D. 充放电电流大小

A. 极板的活性物质

B. 电解液温度

C. 电解液比重

D. 充放电电流大小

A. 正确

B. 错误

A. 故障时切断主电路

B. 故障时切断控制电路

C. 故障时切断主电路及控制电路

A. 20-27

B. 37-40

C. 27-37

D. 39-45

A. 碱性蓄电池

B. 酸性蓄电池

C. 中性蓄电池

A. 水

B. 机油

C. 液压油

D. 燃油

E. 蓄电池电解液

A. 水

B. 机油

C. 液压油

D. 燃油

E. 蓄电池电解液

A. 水

B. 机油

C. 液压油

D. 燃油

E. 蓄电池电解液

A. 水

B. 机油

C. 液压油

D. 燃油

E. 蓄电池电解液

A. 正确

B. 错误

A. 只需用水冲洗即可

B. 立即到医院接受治疗

C. 立即用大量的水冲洗后到医院接受治疗

A. 只需用水冲洗即可

B. 立即到医院接受治疗

C. 立即用大量的水冲洗后到医院接受治疗

A. 二氧化铁

B. 海棉状铅

C. 氧化锌

A. 二氧化铁

B. 海棉状铅

C. 氧化锌

A. 显示板损坏

B. 备用电源线路接线不良

C. 蓄电池(组)欠压

D. 蓄电池(组)损坏

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 供电设备和用电设备

B. 蓄电池和灯光

C. 蓄电池和仪表

A. 供电设备和用电设备

B. 蓄电池和灯光

C. 蓄电池和仪表