在高温季节作业中,要注意检查轮胎气压和温度,保持规定的气压,在轮胎气压和温度过高时,（）。

A. 可继续行驶,注意不要爆胎

B. 可给轮胎放气或给轮胎泼浇冷水

C. 严禁给轮胎放气和浇冷水的方法降低轮胎温度和气压,以免加速轮胎损坏

A. 在气瓶最高使用温度下所达到的压力不可以超过气瓶的许用应力

B. 充装系数应当不大于气瓶最高温度下,液体密度的97%

C. 在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内不满液

D. 在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内压力不超过气瓶的需用应力的10%

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 90～100℃

B. 80～90℃

C. 70～80℃

D. 60～70℃

A. 沥青路面

B. 砂土层

C. 黏土层

D. 碎石层

A. 沥青路面

B. 砂土层

C. 黏土层

D. 碎石层

A. 沥青路面

B. 砂土层

C. 黏土层

D. 碎石层

A. 沥青路面

B. 砂土层

C. 黏土层

D. 碎石层

A. 充装压力与温度无关

B. 在基准温度下应当不超过其公称工作压力

C. 充装压力与气瓶容积有关

D. 在最高工作温度下应当不超过水压试验压力的1倍

A. 较高温度、适量空气和充裕时间

B. 一般温度、适量空气和充裕时间

C. 较高温度、过量空气和充裕时间

D. 较高温度、少量空气和充裕时间

A. 温度为50摄氏度时瓶内压力的上限值

B. 工作环境温度60摄氏度时压力的上限值

C. 基准温度为15摄氏度时,盛装气体的限定充装压力

D. 基准温度为20摄氏度时,盛装气体的限定充装压力

A. 炉膛负压升高

B. 炉膛负压减少

C. 各部烟气温度升高

D. 过热蒸汽温度升高

A. 炉膛负压升高

B. 炉膛负压减少

C. 各部烟气温度升高

D. 过热蒸汽温度升高

A. 压力为-个大气压温度为20℃

B. 压力为两个大气压，温度为0℃

C. 压力为一个大气压温度为0℃

A. 气体能够液化的最高温度叫气体的临界温度

B. 某气体的临界温度、临界压力、临界密度都有固定的数值

C. 气体的临界温度越高,气体越容易液化

D. 气体处于临界状态时,气相、液相仍有明显差别

A. 充装时的温度

B. 气体种类

C. 公称工作压力

D. 规定充装温度

A. 压力未一个大气压，温度为20℃

B. 压力为两个大气压，温度为0℃

C. 压力为一个大气压，温度为0℃

A. 时高时低

B. 升高

C. 不变

A. 低

B. 高

C. 相同

A. 乙炔自爆，通常指乙诀气体并没有和其他气体混合而自行爆炸

B. 聚合过程是放热反应，乙炔气温越高，其聚合速度越大

C. 当压力为147kPa表压而温度超过580℃时，乙炔就产生爆炸分解

D. 压力越高，聚合作用能够转化为乙炔爆炸分解所必需的温度越高

A. 生产工艺规定的压力、温度范围内

B. 最高允许工作压力和最高（低）金属允许壁温范围内

C. 设计压力和设计温度范围内

A. 生产工艺规定的压力、温度范围内

B. 设计压力和设计温度范围内

C. 最高允许工作压力和最高（低）金属允许壁温范围内

A. 生产工艺规定的压力、温度范围内

B. 设计压力和设计温度范围内

C. 最高允许工作压力和最高（低）金属允许壁温范围内

A. 温度为15摄氏度时瓶内气体（丙烷）压力的上限值

B. 温度为15摄氏度时瓶内气体（丙烯）压力的上限值

C. 温度为60摄氏度时瓶内气体（丙烷）压力的上限值

D. 温度为60摄氏度时瓶内气体（丙烯）压力的上限值

A. 不变

B. 升高

C. 降低

A. 煤气温度

B. 煤气压力

C. 煤气流量

D. 高炉炉顶压力

A. 气瓶空间余量减少,充装压力无法释放原因

B. 气瓶空间余量减少,充装温度不能及下降因素原因

C. 环境温度的升高,导致瓶内介质膨胀压力急剧上升所致

D. 环境温度的升高,气瓶温度超过使用温度所致

A. 压缩机气缸内受水力冲击

B. 太阳晒

C. 气缸壁温度过高时,突然将冷却水注入气缸水套内

A. 压缩机气缸内受水力冲击

B. 太阳晒

C. 气缸壁温度过高时,突然将冷却水注入气缸水套内

A. 压力管道升到规定温度时

B. 压力管道在升温到规定温度之前

C. 压力管道升温之前

D. 压力管道升到规定温度以后,再降下10%时

A. 铁芯

B. 变压器油

C. 绕组

A. 铁芯

B. 变压器油

C. 绕组

A. 汽车轮胎受热爆炸

B. 面粉粉尘悬浮在空气中的爆炸

C. 气球压力过大爆炸

D. 氧气钢瓶受热爆炸

A. 将较高气压自动降到所需的低气压

B. 当高压侧气压波动时起自动调节,保持低压侧压力稳定

A. 将较高气压自动降到所需的低气压

B. 当高压侧气压波动时起自动调节,保持低压侧压力稳定

A. 在移动轮胎式起重机时，没有将起重机把杆降低，致使轮胎式起重机把杆端部与高压线相接触，轮胎式起重机把杆高度（9.73米）超过高压线高度（9.68米）是造成这起事故的的直接原因。

B. 仓库管理不善，制度不健全，通道不畅，以致使轮胎式起重机绕道移动触碰高压线，是造成这起事故的重要原因。

C. 三公司领导，在安全生产管理上，重前方生产第一线，轻后方库场管理，在贯彻执行安全生产的规章制度中，督促不严，缺乏检查，也是造成这件事故的原因之一。

D. 轮胎起重机安全装置不全。

A. 在移动轮胎式起重机时，没有将起重机把杆降低，致使轮胎式起重机把杆端部与高压线相接触，轮胎式起重机把杆高度（9.73米）超过高压线高度（9.68米）是造成这起事故的的直接原因。

B. 仓库管理不善，制度不健全，通道不畅，以致使轮胎式起重机绕道移动触碰高压线，是造成这起事故的重要原因。

C. 三公司领导，在安全生产管理上，重前方生产第一线，轻后方库场管理，在贯彻执行安全生产的规章制度中，督促不严，缺乏检查，也是造成这件事故的原因之一。

D. 轮胎起重机安全装置不全。

A. 低压气瓶

B. 高压气瓶

C. 常温气瓶

A. 高压气瓶

B. 低压气瓶

C. 常温气瓶

A. 在一定的温度下,氢气与氧反应生成水

B. 氢气中存在一定的氧气不影响氢气的质量

C. 在一定的温度和催化剂的情况下,氢气与氧气反应生成水

A. 轮毂螺栓和轮辋螺栓不应有缺少、损坏和松动

B. 轮胎充气应在规定范围内

C. 轮胎胎面磨损无异常，表面无油污

D. 作业后轮辋不应有异常发热现象

A. 轮毂螺栓和轮辋螺栓不应有缺少、损坏和松动

B. 轮胎充气应在规定范围内

C. 轮胎胎面磨损无异常,表面无油污

D. 作业后轮辋不应有异常发热现象

A. 沥青路面

B. 砂土层

C. 黏土层

D. 碎石层

A. 温度升高

B. 产生高压气流

C. 产生有毒有害气体

A. 温度升高

B. 产生高压气流

C. 产生有毒有害气体

A. 正确

B. 错误

A. 升高

B. 不变

C. 时高时低

A. 进气门打开

B. 排气门打开

C. 进、排气门都关闭