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首页>试题列表>发动机温度过高可使气缸充气量减少,功率下降。
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[判断题]

发动机温度过高可使气缸充气量减少,功率下降。

A. 正确

B. 错误

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第1题

发动机温度过高可使气缸充气量减少,功率下降。

A. 正确

B. 错误

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第2题

发动机温度过高可使气缸充气量减少,功率下降。这种说法是正确的吗?

A. 正确

B. 错误

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第3题

液化气体过量充装而产生危险的原因,是来自于()。

A. 气瓶空间余量减少,充装压力无法释放原因

B. 气瓶空间余量减少,充装温度不能及下降因素原因

C. 环境温度的升高,导致瓶内介质膨胀压力急剧上升所致

D. 环境温度的升高,气瓶温度超过使用温度所致

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第4题

发动机作功行程过程中,()。

A. 进气门打开

B. 排气门打开

C. 进、排气门都关闭

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第5题

为了使煤的燃烧过程进行得快,未完全燃烧损失少,必须保证三个条件()。

A. 较高温度、适量空气和充裕时间

B. 一般温度、适量空气和充裕时间

C. 较高温度、过量空气和充裕时间

D. 较高温度、少量空气和充裕时间

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第6题

柴油机在()中,燃料供给系中的柴油进入汽缸。

A. 进气行程

B. 压缩行程

C. 作功行程前。

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第7题

在叉车结构图片中,箭头所指向的零部件是?

A. 空气滤清器

B. 排气歧管

C. 进气歧管

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第8题

发动机排气行程过程中,活塞从下止点向上止点运动,废气在自身的剩余压力和()的驱赶作用下,自排气门排出气缸。

A. 曲轴

B. 活塞

C. 气缸垫

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第9题

选择高压液化气体充装系数的原则之一是()。

A. 在气瓶最高使用温度下所达到的压力不可以超过气瓶的许用应力

B. 充装系数应当不大于气瓶最高温度下,液体密度的97%

C. 在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内不满液

D. 在温度高于气瓶最高使用温度5摄氏度时,瓶内压力不超过气瓶的需用应力的10%

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第10题

柴油发动机在压缩行程终了时气体的温度和压力都比汽油机()。

A. 低

B. 高

C. 相同

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第11题

甲醇洗进行中压闪蒸的目的是()。

A. 减少功耗

B. 回收氢气和一氧化碳

C. 降低温度

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第12题

下列不属于压缩机爆裂的原因是()。

A. 压缩机气缸内受水力冲击

B. 太阳晒

C. 气缸壁温度过高时,突然将冷却水注入气缸水套内

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第13题

下列不属于压缩机爆裂的原因是()。

A. 压缩机气缸内受水力冲击

B. 太阳晒

C. 气缸壁温度过高时,突然将冷却水注入气缸水套内

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第14题

柴油机冒黑烟原因是()。

A. 空气滤清器堵塞

B. 柴油机温度过高

C. 高压油泵各缸供油量不一致

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第15题

发动机排气冒白烟,可能是()。

A. 负荷过重

B. 进气管,空气滤清阻塞,进气不畅

C. 汽缸内渗进水份

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第16题

蒸汽吹扫气轮机入口管段时,气轮子必须处于盘车状态。

A. 正确

B. 错误

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第17题

发动机压缩行程过程中,()。

A. 进气门打开

B. 排气门打开

C. 进、排气门都关闭

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第18题

控制机械费的关键是()。

A. 减少机械化施工

B. 减少机械的使用率

C. 降低机械效率

D. 提高机械使用率和机械效率

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第19题

要控制机械费的关键是()。

A. 减少机械化施工

B. 减少机械的使用率

C. 降低机械效率

D. 提高机械使用率和机械效率

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第20题

要控制机械费的关键是()。

A. 减少机械化施工

B. 减少机械的使用率

C. 降低机械效率

D. 提高机械使用率和机械效率

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第21题

要控制机械费的关键是()。

A. 减少机械化施工

B. 减少机械的使用率

C. 降低机械效率

D. 提高机械使用率和机械效率

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第22题

四冲程发动机工作过程中,作功行程气缸内温度最高。这种说法是正确的吗?

A. 正确

B. 错误

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第23题

干式气缸其外表面直接与冷却水接触。

A. 正确

B. 错误

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第24题

柴油发动机的压缩比高,热效率高,燃油消耗率低,同时柴油价格较低,因此,柴油机的燃料经济性能比汽油发动机的()。

A. 好

B. 差

C. 相同

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第25题

微正压锅炉的特点是:()

A. 炉膛和烟气通道都是正压

B. 冷风不能漏入,使炉膛温度提高,烟气量减少,排烟损失降低

C. 运行维护工作量小,维修费用低。

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第26题

电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。

A. 给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第27题

电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。

A. 给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第28题

电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。

A. 给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第29题

电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。

A. 给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第30题

电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。

A. 给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第31题

再热器作用是将汽轮机高压缸的排气再一次加热,使其温度与过热气温相等或相近,然后再送进中低压缸做功

A. 正确

B. 错误

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第32题

再热器的作用为将汽轮机高压缸的排气再一次加热,使其温度与过热气温相等或相近,再送到到中低压缸做功

A. 正确

B. 错误

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第33题

锅炉结焦时,会出现()现象。

A. 炉膛负压升高

B. 炉膛负压减少

C. 各部烟气温度升高

D. 过热蒸汽温度升高

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第34题

锅炉结焦时,会出现()现象。

A. 炉膛负压升高

B. 炉膛负压减少

C. 各部烟气温度升高

D. 过热蒸汽温度升高

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第35题

将油雾化的目的是()。

A. 降低着火温度

B. 使油与空气充分混合

C. 提高燃烧值

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第36题

将油雾化的目的是()。

A. 降低着火温度

B. 使油与空气充分混合

C. 提高燃烧值

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第37题

将油雾化的目的是()。

A. 降低着火温度;

B. 使油与空气充分混合;

C. 提高燃烧值

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第38题

发动机进气行程过程中,()。

A. 进气门关闭

B. 进气门打开

C. 排气门打开

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第39题

要控制机械费的关键是()。

A. 减少机械化施工

B. 減少机械的使用率

C. 降低机械效率

D. 提高机械使用率和机械效率

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第40题

关于钎焊温度的选择,下列错误的是()。

A. 火焰钎焊与气焊原理相同

B. 选择的钎焊温度应保证钎料的润湿和填缝,并使钎料与母材充分地相互作用

C. 钎焊温度过高可能引起接头强度下降

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第41题

以下说法错误的是?

A. 过热器和再热器的冷却条件较差

B. 应尽量提高过热器和再热器的压降

C. 尽量防止和减少热偏差

D. 再热器出口温度受进口气温的影响

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第42题

关于西藏气候描述正确的是()。

A. 西藏空气稀薄,气压低,含氧量多

B. 太阳辐射强烈,日照时间短

C. 干季时间短,多大风

D. 降水少,季节性明显,夜雨率高

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第43题

关于西藏气候描述正确的是()。

A. 西藏空气稀薄,气压低,含氧量多

B. 太阳辐射强烈,日照时间短

C. 年平均气温为-2.4~12.1℃,自西北向东南递减

D. 降水少,季节性明显,夜雨率高

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第44题

省煤器的损坏现象有()

A. 排烟温度升高

B. 排烟温度降低

C. 给水流量增大

D. 给水流量减少

E. 蒸汽压力下降

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第45题

润滑油的作用有下列____。

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

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第46题

润滑油的作用有下列____。

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

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第47题

润滑油的作用有下列()。

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

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第48题

相同负载情况下,减小电动机功率可以降低电动机的温升。

A. 正确

B. 错误

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第49题

汽油发动机压缩行程过程中,活塞从下止点向上止点运动,活塞上腔容积(),混合气被压缩。

A. 增大

B. 不变

C. 减小

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第50题

有减压装置的内燃机,宜使用减压杆进行熄火停机。()

A. 正确

B. 错误

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