不准在码头岸边直接叉装船上货物。

A. 正确

B. 错误

A. 0.5

B. 0.7

C. 0.9

D. 1

A. 不准用低速挡取货

B. 不准边转向边取货

C. 不准升高铲斗行驶

D. 不准在斜坡路面上横向行驶

E. 不准用铲斗深度挖掘作业

A. 装运港船上交货价（FOB）

B. 目的港船上交货价（FOS）

C. 离岸价加运费（C&F）

D. 到岸价（CIF）

A. 装运港船上交货价（FOB）

B. 目的港船上交货价（FOS）

C. 离岸价加运费（C&F）

D. 到岸价（CIF）

A. 正确

B. 错误

A. 100~200mm

B. 200~300mm

C. 300~400mm

A. 企业与企业厂间界墙

B. 储存仓库区

C. 办公区内或超市区内

A. 检查时严禁在叉齿上停留通过

B. 装载货物重量应均匀分配与两叉之间

C. 堆高货物需捆绑

D. 严禁一切人员在叉齿下停留

A. 严禁边装卸边调整、保养检修工作

B. 行车叉齿离地应在300mm左右

C. 严禁一切人员在叉齿下停留

D. 装载货物重量应均匀分配与两叉之间

A. 离岸价

B. 到岸价

C. 船边交货价

D. 运费在内价

E. 完税后交货价

A. 无需锁定

B. 由装有带弹簧的定位销锁定

C. 可用螺钉锁定

A. 10

B. 15

C. 20

A. 在无护栏或1.0m以下低舷墙的船甲板上

B. 在工作船、舢板、木筏、浮筒、排泥管等上

C. 在各类施工船舶的舷外或临水高架上

D. 乘坐交通工作船和上下施工船舶时

E. 在已成型的码头、栈桥、墩台、平台或构筑物边缘2.0m范围外

A. 在无护栏或1.0m以下低舷墙的船甲板上

B. 在工作船、舢板、木筏、浮筒、排泥管等上

C. 在各类施工船舶的舷外或临水高架上

D. 乘坐交通工作船和上下施工船舶时

E. 在已成型的码头、栈桥、墩台、平台或构筑物边缘2.0m范围外

A. 在无护栏或1.0m以下低舷墙的船甲板上

B. 在工作船、舢板、木筏、浮筒、排泥管等上

C. 在各类施工船舶的舷外或临水高架上

D. 乘坐交通工作船和上下施工船舶时

E. 在已成型的码头、栈桥、墩台、平台或构筑物边缘2.0m范围外

A. 水域开阔

B. 岸坡稳定

C. 波浪和流速较小

D. 水位较浅

E. 陆路交通便利

A. 水域开阔

B. 岸坡稳定

C. 波浪和流速较小

D. 水位较浅

E. 陆路交通便利

A. 水域开阔

B. 岸坡稳定

C. 波浪和流速较小

D. 水位较浅

E. 陆路交通便利

A. 超负荷或重量不明不叉

B. 货物重心超过叉子中心不叉

C. 单叉子不叉

D. 货物堆放不牢稳不叉

A. 行车叉齿离地应在300mm左右

B. 装载货物重量应均匀分配与两叉之间

C. 堆高货物需捆绑

D. 货物严禁站人

A. 到岸价

B. 抵岸价

C. 离岸价

D. 交货价

A. 到岸价

B. 抵岸价

C. 离岸价

D. 交货价

A. 门架起升、起步或吊货物前先鸣号

B. 严禁一切人员在叉齿下停留

C. 严禁边装卸边调整、保养检修工作

D. 行车叉齿离地应在300mm左右

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. U形

B. H形

C. O形

D. L形

A. U形

B. H形

C. O形

D. L形

A. U形

B. H形

C. O形

D. L形

A. U形

B. H形

C. O形

D. L形

A. U形

B. H形

C. O形

D. L形

A. U形

B. H形

C. O形

D. L形

A. 下表面必须水平

B. 下表面略带斜度

C. 上、下表面都略带斜度

A. 稍微前倾

B. 后倾

C. 垂直

A. 0.5

B. 0.7

C. 0.9

D. 1

A. 正确

B. 错误

A. 偏右侧

B. 偏左侧

C. 靠路中央

A. 正确

B. 错误

A. 水域窄

B. 岸坡稳定

C. 波浪和流速小

D. 水深适宜

E. 地质条件较好

A. 水域窄

B. 岸坡稳定

C. 波浪和流速小

D. 水深适宜

E. 地质条件较好

A. 水域窄

B. 岸坡稳定

C. 波浪和流速小

D. 水深适宜

E. 地质条件较好

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 起重船吊装作业中，吊钩防脱装置失效，是导致这起事故的直接原因，也是本起事故的主要原因()。

B. 水上吊装大型钢筋混凝土构件，控制其摆动的控制绳，宜使用起重船上的绞缆机和缆绳()。

C. 绞缆移船时，应缓慢操作，控制()。

D. 起重船吊装前，吊钩升降、吊臂仰俯、制动性能应良好，()应正常有效。

A. 在山上，生水可以直接饮用

B. 不要碰他人放于路边的衣物

C. 孩子在家中不能乱耍小弓箭

D. 不能跨小孩头顶

E. 妇女可以与长辈同坐一条长凳

A. 在山上，生水可以直接饮用

B. 不要碰他人放于路边的衣物

C. 孩子在家中不能乱耍小弓箭

D. 不能跨小孩头顶

E. 妇女可以与长辈同坐一条长凳

A. 认真核实机（车、船）票

B. 在离开当天安排自由活动

C. 在离开当天不去偏远的景点

D. 留足时间去机场、车站、码头

E. 按规定的时间到达机场、车站、码头

A. 正确

B. 错误

A. 采用装运港船上交货价时，由卖方负担货物装船后的一切风险

B. 目的地交货类对买卖双方风险做了合理均摊

C. 装运港船上交货价是由买方承担海运风险

D. 内陆交货类对买方风险小而对卖方风险大

A. 采用装运港船上交货价时，由卖方负担货物装船后的一切风险

B. 目的地交货类对买卖双方风险做了合理均摊

C. 装运港船上交货价是由买方承担海运风险

D. 内陆交货类对买方风险小而对卖方风险大