土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘坐落在软基上，属于（）。

A. 质量问题

B. 土质差

C. 设备小

D. 含水量低

A. 道路路线的平面位置

B. 沿线地形和地物

C. 纵断标高和坡度

D. 路基宽度和边坡坡度

E. 路面结构

A. 道路路面宽度宜小于机身宽度1m。

B. 道路路面宽度宜大于机身高度2m。

C. 路面宽度不宜大于机身宽度。

D. 路面宽度宜大于机身宽度2m。

A. 道路路面宽度宜小于机身宽度1m。

B. 道路路面宽度宜大于机身高度2m。

C. 路面宽度不宜大于机身宽度。

D. 路面宽度宜大于机身宽度2m。

A. 道路路面宽度宜小于机身宽度1m。

B. 道路路面宽度宜大于机身高度2m。

C. 路面宽度不宜大于机身宽度。

D. 路面宽度宜大于机身宽度2m。

A. 道路路面宽度宜小于机身宽度1m。

B. 道路路面宽度宜大于机身高度2m。

C. 路面宽度不宜大于机身宽度。

D. 路面宽度宜大于机身宽度2m。

A. 道路路面宽度宜小于机身宽度1m。

B. 道路路面宽度宜大于机身高度2m。

C. 路面宽度不宜大于机身宽度。

D. 路面宽度宜大于机身宽度2m。

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于1m

B. 碾压新建道路时，距路基边缘不应少于0.5m

C. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于0.5m

D. 碾压傍山道路时，距路基边缘不应少于1m

A. 各层结构在路边的高程应严格控制

B. 对路面底层的高程和平整度偏差，应在铺油前予以检查，并找补压实，使平石下预留高度趋于一致

C. 边缘部位摊铺的基准线应以平石面为依据，发现偏离，应及时纠正

D. 对油路面与平石间小的偏差和毛茬，应由专人进行仔细修整，将问题在终碾前消除

E. 路基填料尽量统一并达到标准压实度

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路纵坡不宜大于8%

B. 进入基坑等特殊部位的个别短距离地段最大纵坡不应超过15%

C. 道路最小转弯半径不应小于15m

D. 路面宽度不应小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m

E. 单车道不宜窄于3.0m

A. 道路路床（槽）碾压宽度计算按设计车道宽度两侧加宽25cm计

B. 石灰土的面积按设计基层顶层的面积计算

C. 道路基层计算不扣除1.5㎡以内各种井位所占的面积

D. 室内停车坪、球场、地坪等以图示尺寸计算

A. 换填路基土应按照本交底挖土、土方运输、填土等相关要求进行施工

B. 路基外侧为挡土墙时，应先施工路基

C. 填土路基为土边坡时，每侧填土宽度应大于设计宽度50cm

D. 路基下有管线时，管顶以上100cm范围内不得用压路机碾压

A. 主干路、快速路宜采用两台（含）以上摊铺机联合摊铺

B. 压路机应从路中线向两边碾压，碾压速度应稳定而均匀

C. 碾压开始温度不低于160℃，碾压终了的表面溫度不低于90℃

D. 路面完工后待自然冷却，表面温度低于60℃后，方可开放交通

A. 主干路、快速路宜采用两台（含）以上摊铺机联合摊铺

B. 压路机应从路中线向两边碾压，碾压速度应稳定而均匀

C. 碾压开始温度不低于160℃，碾压终了的表面溫度不低于90℃

D. 路面完工后待自然冷却，表面温度低于60℃后，方可开放交通

A. 36m3

B. 42m3

C. 1200㎡

D. 1400㎡

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 压路机碾压的工作面，应经过适当平整

B. 对新填的松软土，应先用压路机碾压，再用打夯机夯实

C. 工作地段的纵坡不应超过压路机最大爬坡能力，横坡不应大于20°

D. 轮胎压路机不宜在大块石基层上作业。

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多

A. 1.5;7;4

B. 1.5；5；4

C. 2；7；4

D. 2；5；4

A. 边线控制不准

B. 线桩丢失

C. 边线桩移位

D. 中线桩移位

A. 边坡施工→路床碾压→路堑开挖→质量检验

B. 路堑开挖→路床碾压→边坡施工→质量检验

C. 路堑开挖→边坡施工_路床碾压→质量检验

D. 边坡施工→路堑开挖→路床碾压→质量检验

A. 驳运线路上的净空高度

B. 驳运线路上的净空宽度

C. 驳运线路地面的承受能力

A. 面层、基层和垫层

B. 面层、基层

C. 面层和垫层

D. 面层和路基

A. 与工字钢相比，H型钢优化了截面的分布，具有翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强，翼缘两表面相互平行、连接构造方便，重量轻、节省钢材等优点

B. 钢结构所用钢材主要是型钢和钢板

C. 不等边角钢的规格以“长边宽度×短边宽度×厚度”(mm)或“长边宽度／短边宽度”(cm)表示

D. 在房屋建筑中，冷弯型钢可用做钢架、桁架、梁、柱等主要承重构件，但不可用作屋面檩条、墙架梁柱、龙骨、门窗、屋面板、墙面板、楼板等次要构件和围护结构

A. 与工字钢相比，H型钢优化了截面的分布，具有翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强，翼缘两表面相互平行、连接构造方便，重量轻、节省钢材等优点

B. 钢结构所用钢材主要是型钢和钢板

C. 不等边角钢的规格以“长边宽度×短边宽度×厚度”(mm)或“长边宽度／短边宽度”(cm)表示

D. 在房屋建筑中，冷弯型钢可用做钢架、桁架、梁、柱等主要承重构件，但不可用作屋面檩条、墙架梁柱、龙骨、门窗、屋面板、墙面板、楼板等次要构件和围护结构

A. 与工字钢相比，H型钢优化了截面的分布,具有翼缘宽,侧向刚度大,抗弯能力强,翼缘两表面相互平行、连接构造方便,重量轻、节省钢材等优点

B. 钢结构所用钢材主要是型钢和钢板

C. 不等边角钢的规格以“长边宽度×短边宽度×厚度”(mm)或“长边宽度／短边宽度”(cm)表示

D. 在房屋建筑中,冷弯型钢可用做钢架、桁架、梁、柱等主要承重构件,但不可用作屋面檩条、墙架梁柱、龙骨、门窗、屋面板、墙面板、楼板等次要构件和围护结构

A. 与工字钢相比，H型钢优化了截面的分布，具有翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强，翼缘两表面相互平行、连接构造方便，重量轻、节省钢材等优点

B. 钢结构所用钢材主要是型钢和钢板

C. 不等边角钢的规格以“长边宽度×短边宽度×厚度”(mm)或“长边宽度／短边宽度”(m)表示

D. 在房屋建筑中，冷弯型钢可用做钢架、桁架、梁、柱等主要承重构件，但不可用作屋面檩条、墙架梁柱、龙骨、门窗、屋面板、墙面板、楼板等次要构件和围护结构

A. 与工字钢相比，H型钢优化了截面的分布，具有翼缘宽，侧向刚度大，抗弯能力强，翼缘两表面相互平行、连接构造方便，重量轻、节省钢材等优点

B. 钢结构所用钢材主要是型钢和钢板

C. 不等边角钢的规格以“长边宽度×短边宽度×厚度”(mm)或“长边宽度／短边宽度”(cm)表示

D. 在房屋建筑中，冷弯型钢可用做钢架、桁架、梁、柱等主要承重构件，但不可用作屋面檩条、墙架梁柱、龙骨、门窗、屋面板、墙面板、楼板等次要构件和围护结构

A. 磨耗层中面层、下面层，粘结层，上基层、下基层和垫层按由上向下的顺序

B. 识读路面的结构组成、细部构造

C. 通过标注尺寸，识读路面各结构层的厚度、分块尺寸、切缝深度等信息

D. 结合图样内容，仔细阅读标注的文字说明

E. 识读道路中心红线及规划红线位置，确认车行道、人行道、分隔带宽度及位置。

A. 磨耗层中面层、下面层，粘结层，上基层、下基层和垫层按由上向下的顺序

B. 识读路面的结构组成、细部构造

C. 通过标注尺寸，识读路面各结构层的厚度、分块尺寸、切缝深度等信息

D. 结合图样内容，仔细阅读标注的文字说明

E. 识读道路中心红线及规划红线位置，确认车行道、人行道、分隔带宽度及位置。

A. 小于25°

B. 大于35°

C. 大于20°

D. 大于30°

A. 小于25°

B. 大于35°

C. 大于20°

D. 大于30°

A. 小于25°

B. 大于35°

C. 大于20°

D. 大于30°

A. 小于25°

B. 大于35°

C. 大于20°

D. 大于30°

A. 小于25°

B. 大于35°

C. 大于20°

D. 大于30°

A. 小于25°

B. 大于35°

C. 大于20°

D. 大于30°