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第1题
背景资料：××年×月×日15时20分，某货运公司所属A客货轮与某船务公司所属B液货轮，在C省D市某水域发生碰撞，A轮翻沉，人员落水，12人生还，造成31人死亡的水上交通事故；事故调查发现：事发时，该区域江面有浓雾，能见距离不足150m,但两船均未按内河避碰规则停航，未采用安全航速，导致两船相撞；A轮实际在船船员5人，低于最低安全配员要求。
A.
A轮船长应按照《船舶最低安全配员规则》载明的船员配备要求，为船舶配备合格的船员()。
B.
对A轮违反《船舶最低安全配员规则》船舶和人员，海事管理机构应当禁止其离港。
C.
该起事故是一起()水上交通事故。
D.
该起事故应由()负责调查处理。
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第2题
背景资料：××年×月×日15时20分，某货运公司所属A客货轮与某船务公司所属B液货轮，在C省D市某水域发生碰撞，A轮翻沉，人员落水，12人生还，造成31人死亡的水上交通事故；事故调查发现：事发时，该区域江面有浓雾，能见距离不足150m,但两船均未按内河避碰规则停航，未采用安全航速，导致两船相撞；A轮实际在船船员5人，低于最低安全配员要求。
A.
A轮船长应按照《船舶最低安全配员规则》载明的船员配备要求，为船舶配备合格的船员()。
B.
对A轮违反《船舶最低安全配员规则》船舶和人员，海事管理机构应当禁止其离港。
C.
该起事故是一起()水上交通事故。
D.
该起事故应由()负责调查处理。
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第3题
背景资料：××年×月×日15时20分，某货运公司所属A客货轮与某船务公司所属B液货轮，在C省D市某水域发生碰撞，A轮翻沉，人员落水，12人生还，造成31人死亡的水上交通事故；事故调查发现：事发时，该区域江面有浓雾，能见距离不足150m,但两船均未按内河避碰规则停航，未采用安全航速，导致两船相撞；A轮实际在船船员5人，低于最低安全配员要求。
A.
A轮船长应按照《船舶最低安全配员规则》载明的船员配备要求，为船舶配备合格的船员()。
B.
对A轮违反《船舶最低安全配员规则》船舶和人员，海事管理机构应当禁止其离港。
C.
该起事故是一起()水上交通事故。
D.
该起事故应由()负责调查处理。
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第4题
背景资料：××年×月×日，某跨海大桥工程施工现场，发生一起船舶碰撞事故，导致一艘货船沉没，1人死亡；事故调查情况：上午8时许，正在作业的工程船在倒车过程中撞上了一艘航行的货船，导致货船船体受损进水沉没，1名船员死亡；施工现场跨越运输繁忙的航道，建设单位与海事管理机构商议边施工边申请水上水下活动许可证，申请发布了海上航行通告，但该工程船舶超越航行通告规定的区域作业，且最低安全配员不能满足要求，未安排人员瞭望船舶后方情况，导致事故发生。
A.
海事管理机构应当禁止该工程船舶离港直至船舶满足最低安全配员要求()。
B.
该工程属于重点工程，可以不申请办理水上水下活动许可证，发布了海上航行通告即可()。
C.
该工程船舶不能满足最低安全配员要求，对此，以下处罚不当的是()。
D.
以下哪一项不是航行通告书面申请应当包括的内容()。
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第5题
背景资料：××年×月×日，某跨海大桥工程施工现场，发生一起船舶碰撞事故，导致一艘货船沉没，1人死亡；事故调查情况：上午8时许，正在作业的工程船在倒车过程中撞上了一艘航行的货船，导致货船船体受损进水沉没，1名船员死亡；施工现场跨越运输繁忙的航道，建设单位与海事管理机构商议边施工边申请水上水下活动许可证，申请发布了海上航行通告，但该工程船舶超越航行通告规定的区域作业，且最低安全配员不能满足要求，未安排人员瞭望船舶后方情况，导致事故发生。
A.
海事管理机构应当禁止该工程船舶离港直至船舶满足最低安全配员要求()。
B.
该工程属于重点工程，可以不申请办理水上水下活动许可证，发布了海上航行通告即可()。
C.
该工程船舶不能满足最低安全配员要求，对此，以下处罚不当的是()。
D.
以下哪一项不是航行通告书面申请应当包括的内容()。
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第6题
背景资料：××年×月×日，某跨海大桥工程施工现场，发生一起船舶碰撞事故，导致一艘货船沉没，1人死亡；事故调查情况：上午8时许，正在作业的工程船在倒车过程中撞上了一艘航行的货船，导致货船船体受损进水沉没，1名船员死亡；施工现场跨越运输繁忙的航道，建设单位与海事管理机构商议边施工边申请水上水下活动许可证，申请发布了海上航行通告，但该工程船舶超越航行通告规定的区域作业，且最低安全配员不能满足要求，未安排人员瞭望船舶后方情况，导致事故发生。
A.
海事管理机构应当禁止该工程船舶离港直至船舶满足最低安全配员要求()。
B.
该工程属于重点工程，可以不申请办理水上水下活动许可证，发布了海上航行通告即可()。
C.
该工程船舶不能满足最低安全配员要求，对此，以下处罚不当的是()。
D.
以下哪一项不是航行通告书面申请应当包括的内容()。
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第7题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第8题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第9题
背景资料：某年某月19日傍晚，某拖轮按照调度计划，拟将停在码头龙门档内已装妥混凝土桩一驳船拖至起重船外档;当时，龙门档口违章停有五艘民船，拖轮多次用高音喇叭要求他们离开，均未果;那天，拖轮船员到岗不足，派出一人既要带缆又要瞭望;当班船舶驾驶员操作不慎，被拖船舶所装超长桩碰撞了违章停靠在预制厂码头的一艘民船，致使该船一名船员落江失踪。
A.
船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。
B.
船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。
C.
《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。
D.
拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。
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第10题
背景资料：某年某月某日，某项目部浇筑大型水上混凝土承台，混凝土浇筑完毕后，18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中，交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击，导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉，船上28人全部落水;事故发生后，遇险船员中有6人爬上了渔船，另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑，风大浪高，给营救工作带来了极大困难，经过4天的搜救，仍有11人下落不明。
A.
交通船航行中，乘船人员不得站、坐在无安全护栏的舷边()。
B.
该事故属于责任事故，两船航行中双方没有加强瞭望、及时避让，最终导致事故发生()。
C.
施工项目部安全监管不到位，管理人员安全意识不强，安全制度与措施实施不到位，对事故负有()责任。
D.
交通工作船应按核定人数载人，不得()运行或客货混装。
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第11题
背景资料：某年某月某日，某项目部浇筑大型水上混凝土承台，混凝土浇筑完毕后，18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中，交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击，导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉，船上28人全部落水;事故发生后，遇险船员中有6人爬上了渔船，另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑，风大浪高，给营救工作带来了极大困难，经过4天的搜救，仍有11人下落不明。
A.
交通船航行中，乘船人员不得站、坐在无安全护栏的舷边()。
B.
该事故属于责任事故，两船航行中双方没有加强瞭望、及时避让，最终导致事故发生()。
C.
施工项目部安全监管不到位，管理人员安全意识不强，安全制度与措施实施不到位，对事故负有()责任。
D.
交通工作船应按核定人数载人，不得()运行或客货混装。
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第12题
背景资料：某年某月某日，某项目部浇筑大型水上混凝土承台，混凝土浇筑完毕后，18:15时施工人员分三批乘坐由项目部租用的交通船(总吨位20t)返回驻地;在第三批28人于19:50时左右乘坐交通船返回驻地途中，交通船被下游突然急驶而来的一艘拖网渔船撞击，导致左舷艉部被撞后进水、倾斜并急速下沉，船上28人全部落水;事故发生后，遇险船员中有6人爬上了渔船，另有17人被事后赶到的救助船舶救起;由于天黑，风大浪高，给营救工作带来了极大困难，经过4天的搜救，仍有11人下落不明。
A.
交通船航行中，乘船人员不得站、坐在无安全护栏的舷边()。
B.
该事故属于责任事故，两船航行中双方没有加强瞭望、及时避让，最终导致事故发生()。
C.
施工项目部安全监管不到位，管理人员安全意识不强，安全制度与措施实施不到位，对事故负有()责任。
D.
交通工作船应按核定人数载人，不得()运行或客货混装。
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第13题
背景资料：某航道整治工程项目部，租赁某航运公司1艘交通船，用于接送民工上下班;2014年3月16日，该交通船在靠泊作业中，水手张某在船尾带缆时，不慎跌入江中溺亡;事后调查发现，水手张某为新入职职工，未进行岗前安全教育，作业时未穿救生衣，该船船尾护栏缺失。
A.
在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。
B.
项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。
C.
船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。
D.
航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。
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第14题
背景资料：某航道整治工程项目部，租赁某航运公司1艘交通船，用于接送民工上下班;2014年3月16日，该交通船在靠泊作业中，水手张某在船尾带缆时，不慎跌入江中溺亡;事后调查发现，水手张某为新入职职工，未进行岗前安全教育，作业时未穿救生衣，该船船尾护栏缺失。
A.
在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。
B.
项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。
C.
船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。
D.
航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。
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第15题
背景资料：某航道整治工程项目部，租赁某航运公司1艘交通船，用于接送民工上下班;2014年3月16日，该交通船在靠泊作业中，水手张某在船尾带缆时，不慎跌入江中溺亡;事后调查发现，水手张某为新入职职工，未进行岗前安全教育，作业时未穿救生衣，该船船尾护栏缺失。
A.
在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。
B.
项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。
C.
船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。
D.
航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。
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第16题
关于水上作业安全要求，错误的说法是()。
A.
开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证
B.
水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品
C.
运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载
D.
在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守
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第17题
关于水上作业安全要求，错误的说法是()。
A.
开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证
B.
水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品
C.
运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载
D.
在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守
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第18题
关于水上作业安全要求，错误的说法是()。
A.
开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证
B.
水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品
C.
运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载
D.
在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守
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第19题
背景资料：某大型工程船舶在拖航过程中，遇到能见度不良情况，船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚，待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航，减速航行即可;半小时后，当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞，导致拖航钢丝绳绷断，拖船与被拖船舶分离，并出现人员受伤的情况。
A.
“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。
B.
造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。
C.
船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。
D.
发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。
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第20题
背景资料：某大型工程船舶在拖航过程中，遇到能见度不良情况，船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚，待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航，减速航行即可;半小时后，当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞，导致拖航钢丝绳绷断，拖船与被拖船舶分离，并出现人员受伤的情况。
A.
“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。
B.
造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。
C.
船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。
D.
发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。
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第21题
背景资料：某大型工程船舶在拖航过程中，遇到能见度不良情况，船长李某提醒拖轮驾驶员刘某选择锚地抛锚，待雾消散后再继续航行;拖轮驾驶员刘某认为有雷达助航，减速航行即可;半小时后，当拖行船队进入狭窄航道时与另一艘当地货船相撞，导致拖航钢丝绳绷断，拖船与被拖船舶分离，并出现人员受伤的情况。
A.
“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。
B.
造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。
C.
船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。
D.
发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。
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第22题
水运交通服务主要分为（）。
A.
远程定期班轮服务
B.
海上短程轮渡服务
C.
游船服务
D.
外河客轮服务
E.
内河客轮服务
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第23题
水运交通服务主要分为（）。
A.
远程定期班轮服务
B.
海上短程轮渡服务
C.
游船服务
D.
外河客轮服务
E.
内河客轮服务
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第24题
下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。
A.
遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号
B.
遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池
C.
靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网
D.
交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告
E.
定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥
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第25题
下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。
A.
遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号
B.
遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池
C.
靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网
D.
交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告
E.
定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥
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第26题
下列关于水上作业的安全要求中，正确的有()。
A.
遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号
B.
遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池
C.
靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网
D.
交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告
E.
定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥
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第27题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第28题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第29题
背景资料：某年某月某防波堤工地，“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水，并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时，何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆，受拢风及涌浪的影响，两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里，“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳，该船员试图将其拉上船未果，另外的船员抛救生圈，见他接到救生圈并套在头上后，也想将他拉上来，但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线，未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用，与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后，发现何某已经不见，救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后，在事故发生地发现何某尸体。
A.
原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。
B.
定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。
C.
下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。
D.
下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。
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第30题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第31题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第32题
钢套箱、钢沉井在浮运中，应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度，一般情况下应不小于()。
A.
0.4m
B.
0.6m
C.
0.8m
D.
1.0m
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第33题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第34题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第35题
背景资料：某年某月某日某时，交通艇载20多名作业人员打算离泊出档，之前未认真观察江面动态，解开交通艇缆绳后，只见11艘船舶一条龙急速迫近，拦截出路;交通艇见状立即停车，很快船体打横，并向上游一驳船扫去，为避免碰撞靠泊在码头上的两艘油船，只好采取掉头措施;掉头时，船艏碰擦了第5艘机帆船，致使其木驳顶篷全部倒塌。
A.
船舶驾驶员违反操作规程，船舶离泊前未实施瞭望，贸然离泊出档是造成事故的间接原因()。
B.
船舶驾驶员安全意识差，安全技能操作素质低，船舶安全管理松弛，安全技术措施落实不到位，是造成事故的间接原因()。
C.
交通工作船应持有有关部门签发的与施工水域相适应的()。
D.
交通工作船应按要求，配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识，并对其进行编号。
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第36题
根据《生产安全事故报告和调查处理条例的》，下列生产安全事故等级判定中，正确的有（）。
A.
某建筑公司发生坍塌事故，造成1000万元经济损失,属于一般事故
B.
某煤矿发生透水事故，造成12人死亡,属于重大事故
C.
某市政公司发生中毒窒息事故,造成58人重伤，属于较大事故
D.
某化工厂发生爆炸事故，造成35人死亡，属手特别重大事故
E.
某制衣厂发生火灾，造成3人死亡,属于较大事故
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第37题
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，下列生产安全事故等级判定中，正确的有（）。
A.
某建筑公司发生坍塌事故，造成1000万元经济损失,属于一般事故
B.
某煤矿发生透水事故，造成12人死亡,属于重大事故
C.
某市政公司发生中毒窒息事故,造成58人重伤，属于较大事故
D.
某化工厂发生爆炸事故，造成35人死亡，属手特别重大事故
E.
某制衣厂发生火灾，造成3人死亡,属于较大事故
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第38题
根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，下列生产安全事故等级判定中，正确的有（）。
A.
某建筑公司发生坍塌事故，造成1000万元经济损失,属于一般事故
B.
某煤矿发生透水事故，造成12人死亡,属于重大事故
C.
某市政公司发生中毒窒息事故,造成58人重伤，属于较大事故
D.
某化工厂发生爆炸事故，造成35人死亡，属手特别重大事故
E.
某制衣厂发生火灾，造成3人死亡,属于较大事故
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第39题
在水路运输中，水路旅客班轮运输业务经营者应当在开航的15日前通过媒体并在该航线停靠的各客运站点的明显位置向社会公布所使用的船舶、班期、班次、票价等信息。（）
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第40题
背景资料：某年某月某日，A公司租用B公司的铺排船进行铺排作业，并由A公司王某负责现场指挥作业;某日船首吊机吊运混凝土块时吊机臂突然发生下落，混凝土块砸中在甲板上等待作业的一名民工;由于伤势过重，该民工抢救无效死亡;经调查发现：吊机变幅机构拉杆滑轮组主轴变形，起吊负重时轴两端受力不均匀，左侧变幅机构拉杆脱落，右侧拉杆无法单独承受负荷断裂，致使整个吊机吊臂失控下落;船舶和项目部安全员事发前已发现吊机拉杆滑轮组主轴变形，船上无法解决，已报给B公司，但B公司一直没有解决。
A.
项目部租用船舶时，除了核实船舶的法定证书是否齐全有效和船员是否适任外，还应核查船舶的设备状况()。
B.
该事故是B公司的设备在作业过程中发生的，A公司不应承担责任()。
C.
该事故的直接原因是()。
D.
针对该事故，说法错误的是()。
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第41题
背景资料：某年某月某日，A公司租用B公司的铺排船进行铺排作业，并由A公司王某负责现场指挥作业;某日船首吊机吊运混凝土块时吊机臂突然发生下落，混凝土块砸中在甲板上等待作业的一名民工;由于伤势过重，该民工抢救无效死亡;经调查发现：吊机变幅机构拉杆滑轮组主轴变形，起吊负重时轴两端受力不均匀，左侧变幅机构拉杆脱落，右侧拉杆无法单独承受负荷断裂，致使整个吊机吊臂失控下落;船舶和项目部安全员事发前已发现吊机拉杆滑轮组主轴变形，船上无法解决，已报给B公司，但B公司一直没有解决。
A.
项目部租用船舶时，除了核实船舶的法定证书是否齐全有效和船员是否适任外，还应核查船舶的设备状况()。
B.
该事故是B公司的设备在作业过程中发生的，A公司不应承担责任()。
C.
该事故的直接原因是()。
D.
针对该事故，说法错误的是()。
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第42题
背景资料：某年某月某日，A公司租用B公司的铺排船进行铺排作业，并由A公司王某负责现场指挥作业;某日船首吊机吊运混凝土块时吊机臂突然发生下落，混凝土块砸中在甲板上等待作业的一名民工;由于伤势过重，该民工抢救无效死亡;经调查发现：吊机变幅机构拉杆滑轮组主轴变形，起吊负重时轴两端受力不均匀，左侧变幅机构拉杆脱落，右侧拉杆无法单独承受负荷断裂，致使整个吊机吊臂失控下落;船舶和项目部安全员事发前已发现吊机拉杆滑轮组主轴变形，船上无法解决，已报给B公司，但B公司一直没有解决。
A.
项目部租用船舶时，除了核实船舶的法定证书是否齐全有效和船员是否适任外，还应核查船舶的设备状况()。
B.
该事故是B公司的设备在作业过程中发生的，A公司不应承担责任()。
C.
该事故的直接原因是()。
D.
针对该事故，说法错误的是()。
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第43题
乘国际航班出境，为了防止发生误机事故，导游人员应带团提前（）到达机场。
A.
40分钟
B.
60分钟
C.
120分钟
D.
180分钟
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第44题
为了防止发生误车事故，导游人员应带团提前（）到达火车站。
A.
40分钟
B.
60分钟
C.
90分钟
D.
120分钟
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第45题
为了防止发生误船事故，导游人员应带团提前（）到达码头。
A.
40分钟
B.
60分钟
C.
90分钟
D.
120分钟
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第46题
乘坐国内航班，为了防止发生误机事故，导游人员应带团提前（）到达机场。
A.
40分钟
B.
60分钟
C.
90分钟
D.
120分钟
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第47题
发给来中国旅游的外国人的签证是（）。
A.
C字签证
B.
G字签证
C.
F字签证
D.
L字签证
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第48题
发给来中国旅游的外国人的签证是（）。
A.
C字签证
B.
G字签证
C.
F字签证
D.
L字签证
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第49题
栈桥和栈桥码头应设置()等安全警示标志和救生器材。
A.
行车限速
B.
防船舶碰撞
C.
防爆破伤人
D.
防人员落水
E.
防人员触电
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第50题
栈桥和栈桥码头应设置()等安全警示标志和救生器材。
A.
行车限速
B.
防船舶碰撞
C.
防爆破伤人
D.
防人员落水
E.
防人员触电
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