上下船舶应安设跳板，张挂安全网()。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 跳板宽度不宜小于60cm

B. 跳板强度和刚度满足使用

C. 跳板两侧应设置安全护栏或张挂安全网

D. 跳板端部应进行固定或系挂

E. 跳板面应设置防滑设施

A. 跳板宽度不宜小于60cm

B. 跳板强度和刚度满足使用

C. 跳板两侧应设置安全护栏或张挂安全网

D. 跳板端部应进行固定或系挂

E. 跳板面应设置防滑设施

A. 跳板宽度不宜小于60cm

B. 跳板强度和刚度满足使用

C. 跳板两侧应设置安全护栏或张挂安全网

D. 跳板端部应进行固定或系挂

E. 跳板面应设置防滑设施

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 30cm

B. 40cm

C. 50cm

D. 60cm

A. 30cm

B. 40cm

C. 50cm

D. 60cm

A. 30cm

B. 40cm

C. 50cm

D. 60cm

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 张设安全网

B. 张设钢丝网

C. 张设密目安全网

D. 挂设安全绳

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 直接用竹、木等盖板，盖住洞口

B. 可不设防护栏杆，但应在洞口下张设安全平网

C. 四周应设防护栏杆，洞口下张设安全网

D. 设置以扣件扣接钢管而成的网络，再在其上满铺竹笆或脚手板

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 应设置船舶靠泊系统和人员上下通道

B. 临边应设置高度不低于0.8m的防护栏杆

C. 四周挂设安全网和救生圈

D. 四周应设置警示标志和夜间航行警示灯光信号

E. 通航密集水域应配备警戒船和应急拖轮

A. 应设置船舶靠泊系统和人员上下通道

B. 临边应设置高度不低于0.8m的防护栏杆

C. 四周挂设安全网和救生圈

D. 四周应设置警示标志和夜间航行警示灯光信号

E. 通航密集水域应配备警戒船和应急拖轮

A. 应设置船舶靠泊系统和人员上下通道

B. 临边应设置高度不低于0.8m的防护栏杆

C. 四周挂设安全网和救生圈

D. 四周应设置警示标志和夜间航行警示灯光信号

E. 通航密集水域应配备警戒船和应急拖轮

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打

A. 吸泥船吹砂筑岛时，作业区内严禁船舶进入

B. 承载吸泥管道的浮筒上不得行人

C. 基坑较深时，在一边应悬挂人员上下扶梯

D. 钢板桩起吊前，钢板桩吊环的焊接应由专人检查，必要时应进行试吊

E. 钢板桩在锤击下沉时，初始阶段应快打