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首页>试题列表>当8级大风到来1h前,船长应在驾驶台指挥,轮机长应下机舱指挥()。
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[判断题]

当8级大风到来1h前,船长应在驾驶台指挥,轮机长应下机舱指挥()。

A. 正确

B. 错误

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第1题

当8级大风到来1h前,船长应在驾驶台指挥,轮机长应下机舱指挥()。

A. 正确

B. 错误

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第2题

当8级大风到来1h前,船长应在驾驶台指挥,轮机长应下机舱指挥()。

A. 正确

B. 错误

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第3题

当8级大风到来1h前,船长应在驾驶台指挥,轮机长应下机舱指挥()。

A. 正确

B. 错误

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第4题

当8级大风到来2h前,();大风来临后,船舶应勤测锚位。

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

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第5题

当8级大风到来2h前,();大风来临后,船舶应勤测锚位。

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

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第6题

当8级大风到来2h前,();大风来临后,船舶应勤测锚位。

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

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第7题

起重机〃前进'或〃后退〃,下列说法正确的是()。

A. 〃前进〃指起重机向指挥人员开来

B. 〃后退〃指起重机向指挥人员开来

C. 〃前进〃指起重机离开指挥人员

D. 〃后退"指起重机离开指挥人员

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第8题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是____。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第9题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是____。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第10题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是()。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第11题

起重机前进或后退,下列说法正确的是()。

A. 前进指起重机向指挥人员开来

B. 后退指起重机向指挥人员开来

C. 前进指起重机离开指挥人员

D. 后退指起重机离开指挥人员

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第12题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是()。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第13题

起重机前进或后退,下列说法正确的是()。

A. 前进指起重机向指挥人员开来

B. 后退指起重机向指挥人员开来

C. 前进指起重机离开指挥人员

D. 后退指起重机离开指挥人员

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第14题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是()。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第15题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是()。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第16题

某公司在某地建造一幢四十八层楼时,用一台利勃海尔塔机作垂直运输,在起吊一捆2.5t钢筋时,塔机驾驶员等厂较长时间,捆扎人员也无反映,驾驶员就将钢筋吊起,由于吊钩铅垂线没有对准重物的重心,钢筋离地后产生游荡撞伤捆扎人员宋某,造成宋某小腿骨折。事故原因分析:()。

A. 塔机驾驶员在没有接到指挥人员的信号,擅自盲目起吊

B. 驾驶员在起吊前未按铃声提示

C. 缺乏相互协作的精神,并缺乏安全交底和教育

D. 塔机驾驶员不按照指挥人员的信号进行操作

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第17题

指挥人员一般应选择的指挥位置:()。

A. 应保证与起重机驾驶员之间的视线清楚

B. 应始终能清楚地看到负载吊运的全过程

C. 应站在上风位置或安全区域内指挥,以确保自身的安全

D. 当负载向指挥人员靠近时,应不受威胁

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第18题

起重机“前进”或“后退”,下列说法正确的是()。

A. “前进”指起重机向指挥人员开来A

B. “后退”指起重机向指挥人员开来

C. “前进”指起重机离开指挥人员C

D. “后退”指起重机离开指挥人员

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第19题

《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》中规定,关于500总吨及以上海船、600总吨及以上内河船舶人员管理,正确的是()。

A. 船长和大副不得同时离船

B. 轮机长和大管轮在船时,船长和大副可同时离船

C. 轮机长和大管轮不得同时离船

D. 船长和大副在船时,轮机长和大管轮不得同时离船

E. 任何情况下,船长、大副、轮机长、大管轮不得离船

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第20题

《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》中规定,关于500总吨及以上海船、600总吨及以上内河船舶人员管理,正确的是()。

A. 船长和大副不得同时离船

B. 轮机长和大管轮在船时,船长和大副可同时离船

C. 轮机长和大管轮不得同时离船

D. 船长和大副在船时,轮机长和大管轮不得同时离船

E. 任何情况下,船长、大副、轮机长、大管轮不得离船

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第21题

《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》中规定,关于500总吨及以上海船、600总吨及以上内河船舶人员管理,正确的是()。

A. 船长和大副不得同时离船

B. 轮机长和大管轮在船时,船长和大副可同时离船

C. 轮机长和大管轮不得同时离船

D. 船长和大副在船时,轮机长和大管轮不得同时离船

E. 任何情况下,船长、大副、轮机长、大管轮不得离船

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第22题

背景资料:某沿海港口施工船舶,在台风季节施工期间,受到台风警报后,将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远,船员放松了警惕,未按照规定抛出足够的锚链,夜间突然遇到强风,船舶发生走锚,导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间,锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6~8倍()。

B. 每年台风季节到来前,为了保证船舶的机动能力,船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中,()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时,要确保船与船之间,船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第23题

背景资料:某沿海港口施工船舶,在台风季节施工期间,受到台风警报后,将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远,船员放松了警惕,未按照规定抛出足够的锚链,夜间突然遇到强风,船舶发生走锚,导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间,锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6~8倍()。

B. 每年台风季节到来前,为了保证船舶的机动能力,船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中,()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时,要确保船与船之间,船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第24题

背景资料:某沿海港口施工船舶,在台风季节施工期间,受到台风警报后,将船舶拖至指定的地点避风;因预报台风中心距离船舶避风锚地较远,船员放松了警惕,未按照规定抛出足够的锚链,夜间突然遇到强风,船舶发生走锚,导致船舶搁浅。

A. 工程船舶防台期间,锚泊时抛出锚链的长度应为当时水深的6~8倍()。

B. 每年台风季节到来前,为了保证船舶的机动能力,船舶的主机、辅机、舵机、锚机等航行或锚泊重要设施应拆检()。

C. 在台风威胁中,()单位在施工现场和避风锚地必须设有抗台指挥人员。

D. 施工船舶进入防台锚地锚泊时,要确保船与船之间,船与浅滩、危险物之间有()的安全距离。

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第25题

关于起重作业指挥人员在起重作业中的行为,下列哪项说法不正确()。

A. 在起重作业中,指挥人员临时有事可以暂时脱岗一会儿

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 指挥两台起重机抬一重物时,指挥者应站在两台起重机司机都能看到的位置

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第26题

关于起重作业指挥人员在起重作业中的行为,下列哪项说法不正确()。

A. 在起重作业中,指挥人员临时有事可以暂时脱岗一会儿

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 指挥两台起重机抬一重物时,指挥者应站在两台起重机司机都能看到的位置

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第27题

关于起重作业指挥人员在起重作业中的行为,下列哪项说法不正确()。

A. 在起重作业中,指挥人员临时有事可以暂时脱岗一会儿

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 指挥两台起重机抬一重物时,指挥者应站在两台起重机司机都能看到的位置

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第28题

关于起重作业指挥人员在起重作业中的行为,下列哪项说法不正确()。

A. 在起重作业中,指挥人员临时有事可以暂时脱岗一会儿

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 指挥两台起重机抬一重物时,指挥者应站在两台起重机司机都能看到的位置

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第29题

关于起重作业指挥人员在起重作业中的行为,下列哪项说法不正确()。

A. 在起重作业中,指挥人员临时有事可以暂时脱岗一会儿

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 指挥两台起重机抬一重物时,指挥者应站在两台起重机司机都能看到的位置

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第30题

关于起重作业指挥人员在起重作业中的行为,下列哪项说法不正确()。

A. 在起重作业中,指挥人员临时有事可以暂时脱岗一会儿

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 指挥两台起重机抬一重物时,指挥者应站在两台起重机司机都能看到的位置

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第31题

关于选择塔式起重机指挥人员所站位置,表述正确的是()。

A. 应保证与塔式起重机司机之间视线清楚

B. 在指定区域内,应能清楚看到所吊重物

C. 指挥人员在起重臂下应与被吊运物体保持安全距离

D. 指挥人员不能同时看见司机和所吊重物时,应站到能看见塔式起重机司机的一侧,并增设中间指挥人员传递信号

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第32题

指挥人员选择指挥位置时,应()。

A. 保证与起重机司机之间视线的清晰

B. 在所指定的区域内,应能清楚地看到负载

C. 指挥人员应与被吊运物体保持安全距离

D. 当指挥人员不能同时看见超重司机和负载时,应站到能看见负载的一侧,并增设喑指挥人员传递信号

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第33题

汽车在工作面装车时,司机不当做法有()。

A. 发动机不熄火

B. 不得将头伸出驾驶室外

C. 手伸出驾驶室外指挥挖掘机装车

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第34题

汽车在工作面装车时,司机不当做法有()。

A. 发动机不熄火

B. 不得将头伸出驾驶室外

C. 手伸出驾驶室外指挥挖掘机装车

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第35题

装卸能自行上下拖车的机械,应由机长或熟练的驾驶人员操作,并应由专人统一指挥。()

A. 正确

B. 错误

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第36题

装卸能自行上下拖车的机械,应由机长或熟练的驾驶人员操作,并应由专人统一指挥。()

A. 正确

B. 错误

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第37题

装卸能自行上下拖车的机械,应由机长或熟练的驾驶人员操作,并应由专人统一指挥。()

A. 正确

B. 错误

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第38题

装卸能自行上下拖车的机械,应由机长或熟练的驾驶人员操作,并应由专人统一指挥。()

A. 正确

B. 错误

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第39题

装卸能自行上下拖车的机械,应由机长或熟练的驾驶人员操作,并应由专人统一指挥。()

A. 正确

B. 错误

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第40题

装卸能自行上下拖车的机械,应由机长或熟练的驾驶人员操作,并应由专人统一指挥。()

A. 正确

B. 错误

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第41题

关于起重司机在作业时使用“重复”音响信号正确的说法有()。

A. 用于司机无法看清指挥所发出指挥信号时

B. 用于司机不能正确执行指挥人员发出的指挥信号时

C. 在发重复信号时,司机应先停车

D. 在发重复信号时,司机应先发信号后停车

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第42题

指挥人员应使用指挥信号与起重机驾驶员进行联系。

A. 正确

B. 错误

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第43题

起重作业指挥人员在起重作业中应遵守下列哪些规定()。

A. 在起重作业中,指挥人员应是唯一的现场指挥者,并不应脱岗

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 应按照施工技术措施规定的吊运方案指挥

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第44题

起重作业指挥人员在起重作业中应遵守下列哪些规定()。

A. 在起重作业中,指挥人员应是唯一的现场指挥者,并不应脱岗

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 应按照施工技术措施规定的吊运方案指挥

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第45题

起重作业指挥人员在起重作业中应遵守下列哪些规定()。

A. 在起重作业中,指挥人员应是唯一的现场指挥者,并不应脱岗

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 应按照施工技术措施规定的吊运方案指挥

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第46题

起重作业指挥人员在起重作业中应遵守下列哪些规定()。

A. 在起重作业中,指挥人员应是唯一的现场指挥者,并不应脱岗

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 应按照施工技术措施规定的吊运方案指挥

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第47题

起重作业指挥人员在起重作业中应遵守下列哪些规定()。

A. 在起重作业中,指挥人员应是唯一的现场指挥者,并不应脱岗

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 应按照施工技术措施规定的吊运方案指挥

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第48题

起重作业指挥人员在起重作业中应遵守下列哪些规定()。

A. 在起重作业中,指挥人员应是唯一的现场指挥者,并不应脱岗

B. 指挥人员应使用对讲机或指挥旗与哨音,或标准手势与哨音进行指挥

C. 应按照施工技术措施规定的吊运方案指挥

D. 指挥机械起吊设备工件时,应遵守吊车司机的安全要求

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第49题

关于选择塔式起重机指挥人员所站位置,表述正确的是()。

A. 应保证与塔式起重机司机之间视线清楚

B. 在指定区域内,应能清楚看到所吊重物

C. 指挥人员在起重臂下应与被吊运物体保持安全距离

D. 指挥人员不能同时看见司机和所吊重物时,应站到能看见塔式起重机司机的一侧,并增设中间指挥人员传递信号

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第50题

关于选择塔式起重机指挥人员所站位置,表述正确的是()。

A. 应保证与塔式起重机司机之间视线清楚

B. 在指定区域内,应能清楚看到所吊重物

C. 指挥人员在起重臂下应与被吊运物体保持安全距离

D. 指挥人员不能同时看见司机和所吊重物时,应站到能看见塔式起重机司机的一侧,并增设中间指挥人员传递信号

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背景资料:某码头工地在进行混凝土灌注桩灌注作业过程中,使用一条由钢丝绳卡(已有裂缝)连接的钢丝绳起吊料斗,且两边没有采取防止滑动措施;由于钢丝绳卡突然断裂,脱扣钢丝绳急速下落直接缠绕在桩机钢梁上作业的邹某脖子上,其头部被拉至料斗边缘经抢救无效死亡。 背景资料:某打桩船打桩过程中桩锤发生故障,打桩工冯某上身伸进笼口检查,被正在下降的提升架挤压;由于当时指挥紧急停车,避免了重大事故发生,但不幸的是冯某右肋已骨折。 背景资料:某年某月某日,打桩船在某地进行水上沉桩施工,移位到方驳准备吊桩时,大钩挂在桩架第三层,一名原来一直在陆地施工的架子工看后,乘坐电梯到三层,右手拉住龙口槽钢,左手拉出了大钩;此时有一艘拖轮航过,掀起江浪,桩船船体摇晃,大钩撞在架子工拉住龙口的手上,当即造成右手食指第三节粉碎性骨折,被迫截指,酿成重伤。 背景资料:某年某月某日,长江下游某码头建筑工地钢筋工朱某受钢筋班长指派在码头下横梁平台上绑扎钢筋,由于工作面狭窄,只能容一人作业;时值夏日,天气炎热,朱某干了一会儿就已汗流浃背,环顾近处无人,便将救生衣脱下置于正在绑扎的钢筋上;朱某刚一低头,因安全帽未按规定扣牢掉落江中;朱某为打捞安全帽,左手抓住钢筋,低头探身用右手中的钢筋棍去打捞安全帽,不料左手所抓钢筋并未绑牢,在朱某体重的拉拽下从尚未绑扎好的钢筋骨架中抽出;朱某随即落入湍急的河水中,连呼救命;当人们闻讯赶来时,人已随水流冲出很远,而当班交通艇又被项目部调度安排去河对岸接人;这时有路过船只奋力抢救,10min后人被打捞出水,但终因溺水时间过长不治身亡。 背景资料:某工程公司某项目部承担的某重力式码头工程需进行炸礁;项目部未制订爆破工程专项施工方案,只是由项目部安全员和承担炸礁工程的具有资质的分包队伍的负责人研究了爆破应注意的事项;分包队伍的负责人对其所属的人员安排了任务,为节省人工,安排一名无特种作业资格、有些爆破常识的农民工负责哑炮的排除工作;这名农民工在排除一哑炮时,由于不具备排除哑炮的知识被炸身亡。 背景资料:某工程公司某项目部承担某重力式码头施工;由于潜水作业前未按规定对潜水设备进行认真检查,一名持有潜水员证书(但已失效)的潜水员在水下进行基床整平时,通风管突然破裂,导致该潜水员窒息死亡。 背景资料:某公司某项目经理部进行沉箱安装工程;潜水员赵某某和王某某负责水下安装,潜水员李某某在潜水工作船上负责与赵某某和王某某的通信联系;10:30时,潜水员赵某某和王某某下水,赵某某负责沉箱东侧,王某某负责沉箱西侧,10:40时,赵某某要求将起重船吊着的沉箱向东侧已安装好的沉箱靠拢,没有注意到自己的供气管正位于两沉箱缝中;沉箱向东侧移动时,压住了赵某某的供气管;由于潜水员李某某此时正在与方驳上的船员聊天,没有注意到赵某某的反常现象;王某某发现后,即前去抢救,将赵某某救出水面;赵某某终因窒息,经抢救无效死亡。 背景资料:某年某月某日,某港口工地,因前一天下午天气预报有强风,工地停工;一艘舱容为1000m³的自航泥驳也因防强风,于前一天晚上靠泊在港口的码头上,同时还有另外一艘相同的泥驳靠在其外档;当天早上5:40时,由于受强风影响形成突风,突风风向为码头吹开风;该泥驳受突风袭击影响,再加上同时受较大涌浪冲击,系缆受力增大;该泥驳船艏4根系缆和船艉2根系缆共6根,先后在很短时间内被绷断,只剩一条艉缆系在码头上;此时,两艘泥驳应急备车,备好车后,两艘泥驳试图共同用车,解缆离开码头,但失败;靠其外档的泥驳只好解缆离开;该泥驳受突风袭击和涌浪冲击共同作用,船体向其艉部后面的一艘靠码头的集装箱外轮压去;泥驳左舷艉部压到了外轮右舷艉部上,造成外轮右舷艉部水线以上舷板受压凹陷。 背景资料:某年某月某日,某混凝土拌和船船长在混凝土浇筑前的例行检查中发现直径为17cm的输送软管有一个2cm×10cm的裂口,立即安排船员用橡胶板和铁丝进行包扎;10:20左右开始浇筑混凝土,当砂浆即将出口时,从裂口处高压喷出,刚包扎的橡胶板软管在原裂口处爆裂,喷出的砂浆打在船员朱某某脸部,使其从5m高处摔倒并坠落在小船上,双眼受伤,胸骨等部位骨折。 背景资料:某年某月某日,某单位进行打桩船倒架作业,后倾30°时,由4名架子工进行穿销轴工作;按顺序穿好上销轴后,进行穿下销轴作业,当穿至撑杆交会处,销轴受阻,难以穿入;组长带3名架子工去拿撬杠等工具;此时,只有架子工郑某某留在现场,站立在销轴正面约2.0m处;忽然打桩架晃动一下,紧接着240kg的销轴沿正面弹出,打中了站立在销轴对面的郑某某左胸;郑某某当即砸倒在地,继而销轴落下,砸在其左小腿上,致使郑某某左胸外表伤,左脚腓骨、胫骨开放性骨折,造成重伤事故。
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背景资料:某爆破公司进行水下裸露药包爆破,投药船抛锚定位后,即由潜水员进行水下投放药包;在投放药包过程中,一药包与加重物(沙包)的捆扎不牢脱开,潜水员在水下把沙包压在药包上后继续作业;后来因船舶走位,此药包挂到船舵致使药包上浮(未浮出水面);投放完药包后水流已加急,潜水员马上出水移船放炮,结果一药包在离投药船不远处爆炸,造成翻船事故。 背景资料:某防波堤工地,方驳2号、方驳3号同时在现场驻位,两船锚位交叉,由于风大,方驳2号受风压将整个船身压在方驳3号锚缆上;船员赵某准备调整锚缆,由于锚缆受力较大,而刹车未能及时打死,造成锚机反转,导致赵某左额部被锚机摇臂划伤,缝合8针。 背景资料:某年某月某防波堤工地,“驳31”船执行抛石定位任务;驾长何某在等待“抛2”船靠泊抛石期间回约定宿舍喝水,并将救生衣脱下;在“抛2”船靠驳时,何某从船艏右舷石料舱围板外走到第二个系缆桩为“抛2”船带缆,受拢风及涌浪的影响,两船相碰的瞬间何某身体站立不稳坠落在两船之间的海里,“抛2”船船员看见何某掉进海里时两手仍然拉住缆绳,该船员试图将其拉上船未果,另外的船员抛救生圈,见他接到救生圈并套在头上后,也想将他拉上来,但未成功;“驳31”的船员因围板阻挡视线,未能及时把船移开;“抛2”船因受风浪及涌浪作用,与“驳31”船先后3次靠拢又撞开;但当第三次撞开后,发现何某已经不见,救生圈于数秒后浮出水面;船员在海面上继续搜索均无果;事隔16日之后,在事故发生地发现何某尸体。 背景资料:某年某月某日,在某码头工地一艘起重船在安装码头纵梁过程中,因风浪较大,移船速度过快,悬吊在空中(距起重船甲板面约3m)的钢筋混凝土纵梁出现大幅度摇晃,吊钩防脱装置失效,导致悬吊在半空中的纵梁坠落,砸中船右舷边的孙某头部,当即死亡。 背景资料:某项目部在码头胸墙混凝土浇筑作业中,一名混凝土工站在模板工作平台中部振捣混凝土;突然模板整体倒塌连同混凝土一起坠入海中,混凝土工亦同时落水,经抢救无效,溺水窒息死亡;进行事故调查时发现,该工程施工组织设计中无模板工程专项施工方案;问项目经理为什么未编制模板工程专项施工方案时,项目经理说,本工程与以往干过的工程类似,模板只比以往的大了一点,没有必要再让技术人员进行方案设计,凭经验不必再编制模板工程专项施工方案。 背景资料:某工程公司项目部承担煤码头翻车机房施工;翻车机房基坑土方开挖工程完工后,基坑周围未按施工组织设计安装防护栏杆,也未设明显的安全警示标志;该项目部一名技术员按照项目经理的安排,骑自行车到煤码头工地联系工作,路过基坑时,不慎连人带车一起滑入坑内;所幸未造成重大后果,只是左小指受挫骨折;项目经理说,万幸后果不严重,你休息几天,此事就不必上报公司了。 背景资料:某公司在进行基础灌注桩施工时,一吊机将直径0.8m、长10m的钢筋笼吊至桩孔边放下时,压在灌注桩施工机械电缆线上,造成电缆破损漏电,一起重工在解钢丝扣时突然触电倒地,后送医院经抢救脱险。 背景资料:某月某日约07:00时,S号半潜驳开始压水下潜进行卸沉箱作业;约10:25时,S号半潜驳船坞内三个沉箱开始起浮;这时工地项目部的工人驾着小艇,准备对沉箱实施水密检查和加压仓水作业,但因有涌浪,小艇无法靠上沉箱;约10:40时,沉箱开始浮动,沉箱起浮后在涌浪的作用下晃动;约10:43时,S号半潜驳靠船艉右侧一个沉箱出现严重倾斜、箱口进水沉没;紧接着,左侧一个也倾倒进水沉没;三个沉箱相继倾倒后,S号半潜驳艉部快速下沉并向右倾斜,船舶右艉浮力柜甲板浸入水中,大量海水从右舷浮力柜甲板上的机舱入口、风机透气孔等部位进入机舱;约11:00时,S号半潜驳发电机因浸水停机,全船供电中断,机舱排水工作被迫停止,人员撤离机舱;约11:05时,S号半潜驳下沉至艉部坐底。 背景资料:2012年12月,某水运工程施工单位为了加强企业安全生产费用财务管理,维护企业、职工利益,按照财政部和国家安全监管总局《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知,编制上报了2013年安全生产资金计划,该单位主要负责人对上报的2013年安全费用使用计划做出批示。 背景资料:2007年初,某公司承建某港口码头及支流大桥综合工程;该工程位于山区河流的干支流交汇水域处;2月初,进行了现场踏勘后,决定将工程项目部设在支流河口的山顶处,为了施工和生活的方便,将材料堆场和施工人员的生活区设在支流河口上游方向的山脚下;3月初,施工人员和设备陆续进场,3月中旬工程开工,4月至6月工程进展顺利;7月进入汛期,支流水位已接近工程材料堆场和施工人员的生活区;8月11日至17日该地区连续阴雨,18日突降暴雨,日降雨量达到120mm;因连续阴雨,加上暴雨,18日夜间支流的上游山洪暴发,河水猛涨,加上山体表面地质疏松,受连续阴雨浸泡,发生山体滑坡而产生泥石流,材料堆场和施工人员的生活区因滑坡下坠,被支流山洪卷走,致5人死亡,2人失踪,库存材料全部损失。
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