水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石的()影响，确定抛石船的船位。

A. 漂流

B. 位移

C. 变位

D. 移位

A. 漂流

B. 位移

C. 变位

D. 移位

A. 漂流

B. 位移

C. 变位

D. 移位

A. 采用装载机.挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时应在测量人员的指挥下，对称抛入水中

B. 人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投

C. 抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致

D. 补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁通过串筒直接将块石抛入水中

A. 采用装载机.挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时应在测量人员的指挥下，对称抛入水中

B. 人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投

C. 抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致

D. 补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁通过串筒直接将块石抛入水中

A. 采用装载机.挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时应在测量人员的指挥下，对称抛入水中

B. 人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投

C. 抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致

D. 补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁通过串筒直接将块石抛入水中

A. 采用装载机.挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时应在测量人员的指挥下，对称抛入水中

B. 人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投

C. 抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致

D. 补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁通过串筒直接将块石抛入水中

A. 采用装载机.挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时应在测量人员的指挥下，对称抛入水中

B. 人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投

C. 抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致

D. 补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁通过串筒直接将块石抛入水中

A. 采用装载机.挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时应在测量人员的指挥下，对称抛入水中

B. 人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投

C. 抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致

D. 补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁通过串筒直接将块石抛入水中

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 在深水域施工抛石棱体，应通过岸边架设的定位仪指挥船舶抛石

B. 陆域软基段或浅水域抛石，可采用自卸汽车以端进法向前延伸立抛，重载与空载汽车应按照各自预定路线慢速行驶，不应超载与抢道

C. 深水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

D. 浅水域抛石宜用驳船水上定位分层平抛，抛石区域高程应按规定检查，以防驳船移位时出险

A. 作业波高

B. 卸抛石体高度

C. 船只卸石瞬间惯性下沉量

D. 船只卸石下沉量

E. 富裕水深

A. 作业波高

B. 卸抛石体高度

C. 船只卸石瞬间惯性下沉量

D. 船只卸石下沉量

E. 富裕水深

A. 作业波高

B. 卸抛石体高度

C. 船只卸石瞬间惯性下沉量

D. 船只卸石下沉量

E. 富裕水深

A. 温度

B. 风级

C. 潮位

D. 水流

E. 波浪

A. 温度

B. 风级

C. 潮位

D. 水流

E. 波浪

A. 温度

B. 风级

C. 潮位

D. 水流

E. 波浪

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 原作装石用途的驳船，如改作定位驳使用，必须割除阻碍船员操作的部分围板，并制订相应的安全技术措施()。

B. 定位船舶的艏、肿部的两舷安放直径不小于1m的浮式或固定橡胶碰垫()。

C. 下列关于造成该事故的直接原因，说法错误的是()。

D. 下列关于该事故应吸取主要教训，说法错误的是()。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 人工抛石作业时，因为计划赶不上变化，可根据情况抛掷，不需要按照计划制定的程序进行

B. 抛石所使用的设备应安全可靠.性能良好，严禁使用没有安全保险装置的机具进行作业

C. 抛石护脚时应注意石块体重心位置，严禁起吊有破裂.脱落.危险的石块体

D. 起重设备回转时，在起重设备工作范围内同时进行砌石作业

A. 人工抛石作业时，因为计划赶不上变化，可根据情况抛掷，不需要按照计划制定的程序进行

B. 抛石所使用的设备应安全可靠.性能良好，严禁使用没有安全保险装置的机具进行作业

C. 抛石护脚时应注意石块体重心位置，严禁起吊有破裂.脱落.危险的石块体

D. 起重设备回转时，在起重设备工作范围内同时进行砌石作业

A. 人工抛石作业时，因为计划赶不上变化，可根据情况抛掷，不需要按照计划制定的程序进行

B. 抛石所使用的设备应安全可靠.性能良好，严禁使用没有安全保险装置的机具进行作业

C. 抛石护脚时应注意石块体重心位置，严禁起吊有破裂.脱落.危险的石块体

D. 起重设备回转时，在起重设备工作范围内同时进行砌石作业

A. 人工抛石作业时，因为计划赶不上变化，可根据情况抛掷，不需要按照计划制定的程序进行

B. 抛石所使用的设备应安全可靠.性能良好，严禁使用没有安全保险装置的机具进行作业

C. 抛石护脚时应注意石块体重心位置，严禁起吊有破裂.脱落.危险的石块体

D. 起重设备回转时，在起重设备工作范围内同时进行砌石作业

A. 人工抛石作业时，因为计划赶不上变化，可根据情况抛掷，不需要按照计划制定的程序进行

B. 抛石所使用的设备应安全可靠.性能良好，严禁使用没有安全保险装置的机具进行作业

C. 抛石护脚时应注意石块体重心位置，严禁起吊有破裂.脱落.危险的石块体

D. 起重设备回转时，在起重设备工作范围内同时进行砌石作业

A. 人工抛石作业时，因为计划赶不上变化，可根据情况抛掷，不需要按照计划制定的程序进行

B. 抛石所使用的设备应安全可靠.性能良好，严禁使用没有安全保险装置的机具进行作业

C. 抛石护脚时应注意石块体重心位置，严禁起吊有破裂.脱落.危险的石块体

D. 起重设备回转时，在起重设备工作范围内同时进行砌石作业

A. 7

B. 10

C. 14

D. 28

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

A. 水下填筑应按设计要求和施工组织设计确定施工程序

B. 船上作业人员应穿救生衣.戴安全帽，并经过水上作业安全技术培训

C. 为了保证抛填作业安全及抛填位置的准确率，宜选择在风力小于6级.浪高小于0.5m的风浪条件下进行作业

D. 定位船参照所设岸标或浮标，通过锚泊系统预先泊位，应由专职安全管理人员及时检查锚泊系统的完好情况

A. 水下填筑应按设计要求和施工组织设计确定施工程序

B. 船上作业人员应穿救生衣.戴安全帽，并经过水上作业安全技术培训

C. 为了保证抛填作业安全及抛填位置的准确率，宜选择在风力小于6级.浪高小于0.5m的风浪条件下进行作业

D. 定位船参照所设岸标或浮标，通过锚泊系统预先泊位，应由专职安全管理人员及时检查锚泊系统的完好情况

A. 水下填筑应按设计要求和施工组织设计确定施工程序

B. 船上作业人员应穿救生衣.戴安全帽，并经过水上作业安全技术培训

C. 为了保证抛填作业安全及抛填位置的准确率，宜选择在风力小于6级.浪高小于0.5m的风浪条件下进行作业

D. 定位船参照所设岸标或浮标，通过锚泊系统预先泊位，应由专职安全管理人员及时检查锚泊系统的完好情况

A. 水下填筑应按设计要求和施工组织设计确定施工程序

B. 船上作业人员应穿救生衣.戴安全帽，并经过水上作业安全技术培训

C. 为了保证抛填作业安全及抛填位置的准确率，宜选择在风力小于6级.浪高小于0.5m的风浪条件下进行作业

D. 定位船参照所设岸标或浮标，通过锚泊系统预先泊位，应由专职安全管理人员及时检查锚泊系统的完好情况