拖航过程中如发现被拖船有异常情况，值班人员应立即采取措施，并电告主管单位()。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 1次

B. 2次

C. 3次

D. 4次

A. 1次

B. 2次

C. 3次

D. 4次

A. 1次

B. 2次

C. 3次

D. 4次

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

A. 0.4m

B. 0.6m

C. 0.8m

D. 1.0m

A. 为保证生产,拆除快开门安全联锁

B. 在运行记录中填写异常情况

C. 应当立即采取紧急措施

D. 向安全管理人员和单位有关负责人报告

A. “能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。

B. 造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。

C. 船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。

D. 发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。

A. “能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。

B. 造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。

C. 船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。

D. 发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。

A. “能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或其他类似原因使能见度受限制的情况()。

B. 造成此次碰撞事故的直接原因是“能见度不良”()。

C. 船舶雾航时，驾驶员应按规定(),减速慢行，注视雷达信息，并派专人进行瞭望。

D. 发现雾情船长应立即进入驾驶室，亲自(),值班驾驶员仍应协助操作，加强瞭望。

A. 严格执行特种设备有关安全管理制度，并且按照操作规程进行操作

B. 参加安全教育和技能培训

C. 进行经常性维护保养，对发现的异常情况及时处理，并且作出记录

D. 作业过程中发现事故隐患或者其他有安全因素，应当立即采取紧急措施，并且按照规定的程序向特种设备安全管理人员和单位有关负责人报告

A. 应用现代化管理方法和手段跟踪、检查工程实施过程，发现异常情况，及时采取纠偏措施

B. 明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理

C. 建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离计划目标值的情况，以便及时采取措施予以纠正

D. 制定必要的备用方案，以对付可能出现的影响目标或计划实现的情况

A. 应用现代化管理方法和手段跟踪、检查工程实施过程，发现异常情况，及时采取纠偏措施

B. 明确项目管理组织中过程控制人员的职责，发现情况及时采取措施进行处理

C. 建立有效的信息反馈系统，及时反馈偏离计划目标值的情况，以便及时采取措施予以纠正

D. 制定必要的备用方案，以对付可能出现的影响目标或计划实现的情况

A. 如实记录设备的运行情况

B. 每次运行前应当向乘客告知安全注意事项,对保护乘客的安全装置进行检查确认

C. 运行时应当密切注意乘客动态及设备运行状态,发现不正常情况,应当立即采取有效措施,消除安全隐患

D. 熟悉应急救援流程。发生故障或突发事件,应当立即停止运行或采取紧急措施保护乘客,并立即向现场安全管理人员报告

E. 严格执行操作规程和操作人员守则

A. 严格执行操作规程和操作人员守则

B. 每次运行前应当向乘客告知安全注意事项，对保护乘客的安全装置进行检查确认

C. 运行时应当密切注意乘客动态及设备运行状态，发现不正常情况，应当立即采取有效措施，消除安全隐患

D. 熟悉应急救援流程。发生故障或突发事件，应当立即停止运行或采取紧急措施保护乘客，并立即向现场安全管理人员报告

E. 如实记录设备的运行情况

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 模板施工中应设专人负责安全检查

B. 发现问题应报告有关人员处理

C. 发现异常时可以继续施工，但应采取相应防护措施

D. 发现异常时立即停工和采取措施

E. 修复或排除险情后，方可继续施工

A. 拖航前应制订拖带方案

B. 拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区

C. 启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速

E. 拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作

A. 拖航前应制订拖带方案

B. 拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区

C. 启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速

E. 拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作

A. 拖航前应制订拖带方案

B. 拖缆施放前，作业人员应清理甲板作业区

C. 启拖时，拖轮应待拖缆受力后方可逐渐加速

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速

E. 拖轮与被拖船间放置缓冲垫时，船员不得骑跨或站在舷墙上操作

A. 监护人填写并负责签发《危险作业审批表》

B. 熟悉作业区域的环境、工艺情况，及时判断和处理异常情况

C. 监护人应对安全措施落实情况进行检查

D. 监护人应和作业人员拟定联络信号。应远离有限空间，保持与作业人员的联系，发现异常，应及时制止作业，并立即采取救护措施

E. 监护人应熟悉应急预案，配备必要的应急救护设施、报警装置，并坚守岗位

A. 监护人填写并负责签发《危险作业审批表》

B. 熟悉作业区域的环境、工艺情况，及时判断和处理异常情况

C. 监护人应对安全措施落实情况进行检查

D. 监护人应和作业人员拟定联络信号。应远离有限空间，保持与作业人员的联系，发现异常，应及时制止作业，并立即采取救护措施

E. 监护人应熟悉应急预案，配备必要的应急救护设施、报警装置，并坚守岗位

A. 拖轮船长

B. 主拖船船长

C. 被拖船船长

D. 主拖船大副

A. 拖轮船长

B. 主拖船船长

C. 被拖船船长

D. 主拖船大副

A. 拖轮船长

B. 主拖船船长

C. 被拖船船长

D. 主拖船大副

A. 立即进水

B. 严禁进水,采取紧急停炉措施

C. 先进水,如发生异常立即停炉

A. 对检查中发现的安全问题,立即处理,同时向主管的负有安全监管职责的部门报告，检查处理及报告情况如实记录在案

B. 对检查中发现的安全问题,立即报告本公司有关负责人,同时向主管部门报告,报告情况如实记录在案

C. 对检查中发现的重大事故隐患,立即向本公司有关负责人报告,有关负责人不及时处理的,可以向主管部门报告

D. 对检查中发现的重大事故隐患,立即处理,并向本公司主要负责人报告,同时立即向主管部门报告

A. 对检查中发现的安全问题,立即处理,同时向主管的负有安全监管职责的部门报告，检查处理及报告情况如实记录在案

B. 对检查中发现的安全问题,立即报告本公司有关负责人,同时向主管部门报告,报告情况如实记录在案

C. 对检查中发现的重大事故隐患,立即向本公司有关负责人报告,有关负责人不及时处理的,可以向主管部门报告

D. 对检查中发现的重大事故隐患,立即处理,并向本公司主要负责人报告,同时立即向主管部门报告

A. 对检查中发现的安全问题,立即处理,同时向主管的负有安全监管职责的部门报告，检查处理及报告情况如实记录在案

B. 对检查中发现的安全问题,立即报告本公司有关负责人,同时向主管部门报告,报告情况如实记录在案

C. 对检查中发现的重大事故隐患,立即向本公司有关负责人报告,有关负责人不及时处理的,可以向主管部门报告

D. 对检查中发现的重大事故隐患,立即处理,并向本公司主要负责人报告,同时立即向主管部门报告

A. 对检查中发现的安全问题,立即处理,同时向主管的负有安全监管职责的部门报告，检查处理及报告情况如实记录在案

B. 对检查中发现的安全问题,立即报告本公司有关负责人,同时向主管部门报告,报告情况如实记录在案

C. 对检查中发现的重大事故隐患,立即向本公司有关负责人报告,有关负责人不及时处理的,可以向主管部门报告

D. 对检查中发现的重大事故隐患,立即处理,并向本公司主要负责人报告,同时立即向主管部门报告

A. 对检查中发现的安全问题,立即处理,同时向主管的负有安全监管职责的部门报告，检查处理及报告情况如实记录在案

B. 对检查中发现的安全问题,立即报告本公司有关负责人,同时向主管部门报告,报告情况如实记录在案

C. 对检查中发现的重大事故隐患,立即向本公司有关负责人报告,有关负责人不及时处理的,可以向主管部门报告

D. 对检查中发现的重大事故隐患,立即处理,并向本公司主要负责人报告,同时立即向主管部门报告

A. 对检查中发现的安全问题,立即处理,同时向主管的负有安全监管职责的部门报告，检查处理及报告情况如实记录在案

B. 对检查中发现的安全问题,立即报告本公司有关负责人,同时向主管部门报告,报告情况如实记录在案

C. 对检查中发现的重大事故隐患,立即向本公司有关负责人报告,有关负责人不及时处理的,可以向主管部门报告

D. 对检查中发现的重大事故隐患,立即处理,并向本公司主要负责人报告,同时立即向主管部门报告

A. 振冲器进行工作时，操作人员应密切注视电气操作箱仪表情况，如发生异常情况应立即停止灌入，并应采取有效措施进行处理

B. 振冲器允许倒放启动，在无冷水情况下，运转时间不应超过1～2min

C. 在造孔或加密过程中，突然停电应尽快恢复或使用备用电源，不应强行提拔振冲器

D. 遇有6级以上大风或暴雨.雷电.大雾时，应停止作业

A. 振冲器进行工作时，操作人员应密切注视电气操作箱仪表情况，如发生异常情况应立即停止灌入，并应采取有效措施进行处理

B. 振冲器允许倒放启动，在无冷水情况下，运转时间不应超过1～2min

C. 在造孔或加密过程中，突然停电应尽快恢复或使用备用电源，不应强行提拔振冲器

D. 遇有6级以上大风或暴雨.雷电.大雾时，应停止作业

A. 振冲器进行工作时，操作人员应密切注视电气操作箱仪表情况，如发生异常情况应立即停止灌入，并应采取有效措施进行处理

B. 振冲器允许倒放启动，在无冷水情况下，运转时间不应超过1～2min

C. 在造孔或加密过程中，突然停电应尽快恢复或使用备用电源，不应强行提拔振冲器

D. 遇有6级以上大风或暴雨.雷电.大雾时，应停止作业

A. 振冲器进行工作时，操作人员应密切注视电气操作箱仪表情况，如发生异常情况应立即停止灌入，并应采取有效措施进行处理

B. 振冲器允许倒放启动，在无冷水情况下，运转时间不应超过1～2min

C. 在造孔或加密过程中，突然停电应尽快恢复或使用备用电源，不应强行提拔振冲器

D. 遇有6级以上大风或暴雨.雷电.大雾时，应停止作业

A. 振冲器进行工作时，操作人员应密切注视电气操作箱仪表情况，如发生异常情况应立即停止灌入，并应采取有效措施进行处理

B. 振冲器允许倒放启动，在无冷水情况下，运转时间不应超过1～2min

C. 在造孔或加密过程中，突然停电应尽快恢复或使用备用电源，不应强行提拔振冲器

D. 遇有6级以上大风或暴雨.雷电.大雾时，应停止作业

A. 振冲器进行工作时，操作人员应密切注视电气操作箱仪表情况，如发生异常情况应立即停止灌入，并应采取有效措施进行处理

B. 振冲器允许倒放启动，在无冷水情况下，运转时间不应超过1～2min

C. 在造孔或加密过程中，突然停电应尽快恢复或使用备用电源，不应强行提拔振冲器

D. 遇有6级以上大风或暴雨.雷电.大雾时，应停止作业