关于在风沙地区修筑公路路基的说法，错误的是()。

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 严禁在挖方坡脚下休息和存放工具

B. 开挖沙层要自上而下进行

C. 在路基两侧同时作业时，迎风侧和背风侧的施工不应相互错开

D. 弃土场应设置在背风一侧

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 弃方作业应遵循“边支护，边弃土”的原则

B. 涵洞口处不得弃方

C. 弃土场四周均应设立警戒标志

D. 在施工完毕的桥墩台处不得弃土

A. 施工前应在现场选点试夯

B. 重点控制落锤高度、锤重和落距

C. 地基处理范围不宜小于路基坡脚外3m

D. 基土压实度应为90%

A. 施工前应在现场选点试夯

B. 重点控制落锤高度、锤重和落距

C. 地基处理范围不宜小于路基坡脚外3m

D. 基土压实度应为90%

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 先码砌边部，然后逐层水平填筑石料

B. 先修筑试验段，以确定相关施工参数

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填石料

A. 施工应避开雨期，且保持良好的路基排水条件

B. 路床顶面30cm范围内应换填非膨胀土或经改性处理的膨胀土

C. 当填方路基填土高度小于1m时，应对原地表30cm内的膨胀土挖除，进行换填

D. 强膨胀土经改良后可做路基填料，但膨胀总率不得超过0.7%

A. 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数

B. 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌中部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

A. 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数

B. 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌中部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定

C. 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机

D. 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

A. 建立行之有效的风险控制制度，确保基金资产和公司财产的安全完整

B. 维护公司信誉，树立良好的公司形象，及时.高效地配合监管部门的工作

C. 维护公司利益，在风险最小化的前提下，确保公司利益最大化

D. 严格遵守国家有关法律法规和公司各项规章制度，自觉形成守法经营.规范运作的经营思想和经营风格

A. 确保公司取得长期稳定的发展

B. 提高对投资决策.经营管理中存在风险的警觉性

C. 及时.高效地配合监管部门的工作

D. 确保股东权益最大化

A. 超越交通运输主管部门许可的经营范围承运危险货物属于管理因素

B. 高温天气属于环境因素

C. 罐式专用车辆罐体损坏属于设施设备因素

D. 运输危害性不大的危险货物可以不配备押运人员

A. 超越交通运输主管部门许可的经营范围承运危险货物属于管理因素

B. 高温天气属于环境因素

C. 罐式专用车辆罐体损坏属于设施设备因素

D. 运输危害性不大的危险货物可以不配备押运人员

A. 可以采用路拌法

B. 现场应采取降尘措施

C. 石灰土铺摊段长度约100m

D. 宜在最佳含水量时进行碾压

E. 碾压以“先快后慢”、“先重后轻”、“先高后低”为原则

A. 发生故障的线路,应在故障区域前端设停车信号,后端可不设

B. 独头线路发生故障时,应在进车端设停车信号

C. 故障排除和停车信号撤除之前,列车不应在故障线路区域运行

A. 串联电路的总电阻等于各串联分电阻之和

B. 串联电路中各处的电流都相等

C. 并联电路的总电阻等于各并联电阻的倒数之和

D. 并联电路中各支路两端的电压相等

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 电雷管的电阻值差不得大于产品说明书的规定

B. 电爆网路应接地

C. 电爆网路与电源之间应设置中间开关

A. 电雷管的电阻值差不得大于产品说明书的规定

B. 电爆网路应接地

C. 电爆网路与电源之间应设置中间开关

A. 检查该回路供电/通信连接线是否断开,连接好该回路供电/通信连接线路

B. 用万用表检查探测器回路供电/通信线路是否存在短路情况,排查短路故障

C. 利用兆欧表(摇表)检测该回路供电/通信线路与大地之间的接地电阻。

D. 阻值大于产品说明书中的绝缘要求则为接地故障,利用分段法排查回路线路接地点并修复接地故障

A. 检查该回路供电/通信连接线是否断开,连接好该回路供电/通信连接线路

B. 用万用表检查探测器回路供电/通信线路是否存在短路情况,排查短路故障

C. 利用兆欧表(摇表)检测该回路供电/通信线路与大地之间的接地电阻。

D. 阻值大于产品说明书中的绝缘要求则为接地故障,利用分段法排查回路线路接地点并修复接地故障

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 所有接头均应按电工接线法连接

B. 确保其对外绝缘

C. 在潮湿有水的地区,应尽量使导线接头接触地面或浸泡在水中

A. 所有接头均应按电工接线法连接

B. 确保其对外绝缘

C. 在潮湿有水的地区,应尽量使导线接头接触地面或浸泡在水中

A. 架空线必须架设在专用电杆或树木上，严禁架设在脚手架及其他设施上

B. 电杆埋深宜为杆长的1/10加0.6m。在松软土质处宜加大埋人深度或采用卡盘等加固

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，导线相序排列是，上层横担面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3，下层横担面向负荷从左侧起依次为L1（L2、L3）、N、PE

A. 架空线必须架设在专用电杆或树木上，严禁架设在脚手架及其他设施上

B. 电杆埋深宜为杆长的1/10加0.6m。在松软土质处宜加大埋人深度或采用卡盘等加固

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，导线相序排列是，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，导线相序排列是，上层横担面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3，下层横担面向负荷从左侧起依次为L1（L2、L3）、N、PE