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第1题
按照运能范围和车辆类型划分，城市轨道交通可分为（）。
A.
地下铁道
B.
轻轨交通
C.
独轨交通
D.
有轨电车
E.
地上铁道
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第2题
按照运能范围和车辆类型划分，城市轨道交通可分为：（）。
A.
地下铁道
B.
轻轨交通
C.
独轨交通
D.
有轨电车
E.
地上铁道
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第3题
按照运能范围和车辆类型划分，城市轨道交通可分为（）。
A.
地下铁道
B.
轻轨交通
C.
独轨交通
D.
有轨电车
E.
地上铁道
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第4题
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是：（）。
A.
地面车站
B.
中间站
C.
换乘站
D.
枢纽站
E.
终点站
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第5题
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是（）。
A.
地面车站
B.
中间站
C.
换乘站
D.
枢纽站
E.
终点站
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第6题
根据运营性质的不同，城市轨道交通车站可分为六类，下列属于的是（）。
A.
地面车站
B.
中间站
C.
换乘站
D.
枢纽站
E.
终点站
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第7题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
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第8题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
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第9题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车辆基地应有不少于（）个具备使用条件并与外界道路相通的出入口。
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第10题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通车辆基地应有不少于（）个具备使用条件并与外界道路相通的出入口。
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第11题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第12题
根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通信号系统应具备故障分级报警功能，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级，以下属于一级报警的是（）。
A.
ATP和CI子系统功能失效、道岔失表、车地通信中断、ATS中央服务器功能失效等涉及行车安全或直接影响行车的报警
B.
ATP、ATS、CI子系统冗余失效，ATS子系统与外部系统接口故障、通信单网、电源单路等可能影响行车的报警
C.
发车指示器故障
D.
维护监测设备故障
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第13题
城镇道路与公路比较，具有（）等特点。
A.
功能多样、组成复杂，车辆多、类型混杂、车速差异大
B.
道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故，城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施
C.
区域长距离交通流服务，交通构成比较复杂，多为重载交通
D.
行人交通量大，交通吸引点多，使得车辆和行人交通错综复杂，非机动车相互干涉严重
E.
城镇道路规划、设计应满足城市建设管理的需求，城镇道路规划、设计和施工的影响因素多
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第14题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），针对超速运行可能导致城市轨道交通行车事故的风险，列车运行按照规定速度或限速命令行车，临时限速命令应由（）发布和取消，不得擅自发布和取消。
A.
值班主任
B.
行车调度员
C.
车站值班员
D.
环控调度员
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第15题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），针对超速运行可能导致城市轨道交通行车事故的风险，列车运行按照规定速度或限速命令行车，临时限速命令应由（）发布和取消，不得擅自发布和取消。
A.
值班主任
B.
行车调度员
C.
车站值班员
D.
环控调度员
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第16题
依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），城市轨道交通运营单位应当在城市轨道交通（）等区域的醒目位置设置安全警示标志，按照规定在车站、车辆配备灭火自、报警装置和必要的救生器材，并确保能够正常使用。
A.
车站
B.
车辆
C.
地面
D.
高架线路
E.
广告栏
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第17题
依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），城市轨道交通运营单位应当在城市轨道交通（）等区域的醒目位置设置安全警示标志，按照规定在车站、车辆配备灭火自、报警装置和必要的救生器材，并确保能够正常使用。
A.
车站
B.
车辆
C.
地面
D.
高架线路
E.
广告栏
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第18题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》，城市轨道交通正线常规钢轨探伤频率不低于1次/2月，车辆基地常规钢轨探伤不低于1次/年。
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第19题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》，城市轨道交通正线常规钢轨探伤频率不低于1次/2月，车辆基地常规钢轨探伤不低于1次/年。
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第20题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。
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第21题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度命令发布前应确认现场情况和行车设备状况。
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第22题
依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）等。
A.
设备运行维修
B.
设施监测养护
C.
行车组织
D.
客运组织
E.
运行环境
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第23题
依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为（）等。
A.
设备运行维修
B.
设施监测养护
C.
行车组织
D.
客运组织
E.
运行环境
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第24题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统应具备故障分级报警功能，故障报警等级按照对运营的影响程度从高到低分为四级。
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第25题
根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范（试行）》，城市轨道交通自动售检票系统应具备故障分级报警功能，故障报警等级按照对运营的影响程度从高到低分为四级。
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第26题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度口头命令要素不包含下列哪项内容（）。
A.
命令号码
B.
命令内容
C.
时间
D.
受令人
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第27题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通行车调度口头命令要素不包含下列哪项内容（）。
A.
命令号码
B.
命令内容
C.
时间
D.
受令人
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第28题
依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为哪几个等级（）。
A.
重大、较大、一般、较小
B.
重大、较大、一般
C.
重大、一般
D.
特别重大、重大、较大、一般、较小
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第29题
依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为哪几个等级（）。
A.
重大、较大、一般、较小
B.
重大、较大、一般
C.
重大、一般
D.
特别重大、重大、较大、一般、较小
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第30题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过（）。
A.
10年或140万车公里
B.
10年或160万车公里
C.
20年或250万车公里
D.
20年或300万车公里
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第31题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过（）。
A.
10年或140万车公里
B.
10年或160万车公里
C.
20年或250万车公里
D.
20年或300万车公里
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第32题
根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37一2012）规定，城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能分类，可分为（）个等级。
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第33题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通工程开展初期运营前安全评估时，试运行期间应按照开通运营时列车运行图连续组织行车（）日以上且关键指标符合相关规定。
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第34题
依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕17号），城市轨道交通工程开展初期运营前安全评估时，试运行期间应按照开通运营时列车运行图连续组织行车（）日以上且关键指标符合相关规定。
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第35题
根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第15部分：城市轨道交通运营企业》，城市轨道交通车辆、车站站台、站厅、自动扶梯、自动人行道、楼梯（口）、车站附属用房内走道等疏散通道及安全出口、区间隧道等部位应设置应急疏散照明和疏散指示标志。
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第36题
根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第15部分：城市轨道交通运营企业》，城市轨道交通车辆、车站站台、站厅、自动扶梯、自动人行道、楼梯（口）、车站附属用房内走道等疏散通道及安全出口、区间隧道等部位应设置应急疏散照明和疏散指示标志。
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第37题
城镇道路与公路比较，（）。
A.
功能多样、组成复杂、艺术要求高
B.
车辆多、类型复杂、但车速差异小
C.
道路交叉口多，易发生交通事故
D.
公路比城镇道路需要大量附属设施
E.
城镇道路规划、设计和施工的影响因素多
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第38题
《上海市工伤保险实施办法》规定，从业人员在上下班途中，受到非本人主要责任的（），视同工伤。
A.
交通事故伤害
B.
城市轨道交通
C.
客运轮渡
D.
火车事故
E.
运行事故
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第39题
《上海市工伤保险实施办法》规定，从业人员在上下班途中，受到非本人主要责任的（），视同工伤。
A.
交通事故伤害
B.
城市轨道交通
C.
客运轮渡
D.
火车事故
E.
运行事故
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第40题
城镇道路与公路比较，（）。
A.
功能多样、组成复杂、艺术要求高
B.
车辆多、类型复杂、但车速差异小
C.
道路交叉口多，易发生交通事故
D.
公路比城镇道路需要大量附属设施
E.
城镇道路规划、设计和施工的影响因素多
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第41题
依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），城市轨道交通运营单位应当自行制定城市轨道交通乘客乘车规范，并发布实施。
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第42题
依据《城市轨道交通运营管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2018年第8号），城市轨道交通运营单位应当自行制定城市轨道交通乘客乘车规范，并发布实施。
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第43题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过（）。
A.
20年或300万车公里
B.
20年或350万车公里
C.
30年或480万车公里
D.
30年或540万车公里
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第44题
依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》，城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过（）。
A.
20年或300万车公里
B.
20年或350万车公里
C.
30年或480万车公里
D.
30年或540万车公里
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第45题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通调度命令记录应至少保存（）。
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第46题
依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运〔2019〕83号），城市轨道交通调度命令记录应至少保存（）。
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第47题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应制定本单位的行车组织规则，特别应对不同车辆型号、信号系统制式的线路分别制定各线路非正常行车操作细则。
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第48题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，城市轨道交通运营单位应制定本单位的行车组织规则，特别应对不同车辆型号、信号系统制式的线路分别制定各线路非正常行车操作细则。
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第49题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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第50题
依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。
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