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第1题
提高功率因数的基本方法()。
A.
在感性负载两端并接电容器
B.
提高用电设备本身功率因数,合理选择和使用电气设备
C.
使用调相发电机提高整个电网的功率因数
D.
在感性负载两端串联电容器
E.
在感性负载两端并联电容器
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第2题
提高电路功率因数的基本方法有()。
A.
在感性负载两端并接电感
B.
在感性负载两端串接电容器
C.
在感性负载两端并接电容器
D.
提高用电设备本身功率因数
E.
使用调相发电机提高整个电网的功率因数
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第3题
并联电容器不能提高感性负载本身的功率因数。
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第4题
提高功率因数的基本方法()。
A.
在感性负载两端并接电容器
B.
提高用电设备本身功率因数,合理选择和使用电气设备
C.
使用调相发电机提高整个电网的功率因数
D.
在感性负载两端串联电容器
E.
在感性负载两端并联电容器
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第5题
电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。
A.
给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第6题
电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。
A.
给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第7题
电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。
A.
给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第8题
电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。
A.
给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第9题
电力工业中,为了提高功率因数,常采用()。
A.
给感性负载串联补偿电容,减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第10题
提高电路功率因数的方法有()。
A.
在感性负载两端并接电容器
B.
在感性负载旁串联电容器
C.
提高用的设备本身功率因数
D.
提供供电压电
E.
使用调相发电机
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第11题
在感性负载两端并接电容器,以提高线路的功率因数,也称并联补偿。
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第12题
在感性负载两端并接(),可以提高线路的功率因数,也称并联补偿。
A.
电阻器
B.
电容器
C.
电感器
D.
电源
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第13题
安装并联电容器组可以提高负载的功率因数。
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第14题
提高功率因数的方法是在感性负载两端并联()。
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第15题
电感性负载并联电容器后,电压和电流之间的电角度会减小。
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第16题
功率因数只能测量出负载电路的功率因数值,而不能表明负载是感性负载还是容性负载。
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第17题
利用电容器的无功功率来补偿电感性负载上无功功率,达到提高系统中功率因数的目的。
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第18题
已知电感性负载的功率P=10kW,cosφ=O.6,接在220V、50Hz的交流电源上,若把功率因数提高到O.95,所需并联的电容值为()。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第19题
已知电感性负载的功率P=10kW,cosφ=O.6,接在220V、50Hz的交流电源上,若把功率因数提高到O.95,所需并联的电容值为()。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第20题
已知电感性负载的功率P=10kW,cosφ=O.6,接在220V、50Hz的交流电源上,若把功率因数提高到O.95,所需并联的电容值为()。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第21题
已知电感性负载的功率P=10kW,cosφ=O.6,接在220V、50Hz的交流电源上,若把功率因数提高到O.95,所需并联的电容值为()。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第22题
已知电感性负载的功率P=10kW,cosφ=O.6,接在220V、50Hz的交流电源上,若把功率因数提高到O.95,所需并联的电容值为()。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第23题
有一感性负载的功率P=75kw,COSφl=0.6,接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器,此时电路的功率因数为()。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第24题
有一感性负载的功率P=75kw,COSφl=0.6,接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器,此时电路的功率因数为()。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第25题
有一感性负载的功率P=75kw,COSφl=0.6,接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器,此时电路的功率因数为()。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第26题
有一感性负载的功率P=75kw,COSφl=0.6,接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器,此时电路的功率因数为()。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第27题
有一感性负载的功率P=75kw,COSφl=0.6,接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器,此时电路的功率因数为()。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第28题
电力系统中一般使用()进行无功补偿。
A.
磁力补偿起动器
B.
移相(并联)电容器
C.
脉冲电容器
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第29题
为提高功率因数;运行中可在工厂变配电所的母线上或用电设备附近装设(),用其来补偿电感性负载过大的感性电流,减小无功损耗,提高末端用电电压。
A.
并联电容器
B.
并联电感器
C.
串联电容器
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第30题
电力系统中一般使用()进行无功补偿。
A.
磁力补偿起动器
B.
移相(并联)电容器
C.
脉冲电容器
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第31题
为提高功率因数;运行中可在工厂变配电所的母线上或用电设备附近装设(),用其来补偿电感性负载过大的感性电流,减小无功损耗,提高末端用电电压。
A.
并联电容器
B.
并联电感器
C.
串联电容器
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第32题
因为并联电容器既能提高线路上的功率因数,又能改善电压质量,所以接入线路的并联电容器越多越好。
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第33题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性,在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加,则该电路的功率因数将()。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第34题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性,在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加,则该电路的功率因数将()。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第35题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性,在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加,则该电路的功率因数将()。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第36题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性,在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加,则该电路的功率因数将()。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第37题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性,在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加,则该电路的功率因数将()。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第38题
在感性负载交流电路中,采用()的方法可提高电路功率因数。
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第39题
在感性负载交流电路中,采用()的方法可提高电路功率因数。
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第40题
提高功率因数的方法()
A.
使电动机,变压器接近满载运行
B.
在电感性负载两端联电容器
C.
在电感性负载两端串联电容器
D.
电动机,变压器半载运行
E.
串联电阻
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第41题
提高感性电路功率因数的方法是将电力电容()。
A.
与感性负载串联
B.
与感性负载并联
C.
与感性负载Δ连接
D.
与感性负载是Y连接
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第42题
电动机容量选择过大,则使用中会发生()。
A.
功率因数变低
B.
超载运行
C.
功率因数提高
D.
转速提高
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第43题
电动机容量选择过大,则使用中会发生()。
A.
功率因数变低
B.
超载运行
C.
功率因数提高
D.
转速提高
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第44题
电动机容量选择过大,则使用中会发生()。
A.
功率因数变低
B.
超载运行
C.
功率因数提高
D.
转速提高
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第45题
电动机容量选择过大,则使用中会发生()。
A.
功率因数变低
B.
超载运行
C.
功率因数提高
D.
转速提高
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第46题
电动机容量选择过大,则使用中会发生()。
A.
功率因数变低
B.
超载运行
C.
功率因数提高
D.
转速提高
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第47题
并联电力电容器的作用是()。
A.
提高功率因数
B.
降低功率因数
C.
维持电流
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第48题
电压型逆变器是用()。
A.
电容器来缓冲有功能量的
B.
电容器来缓冲无功能量的
C.
电感器来缓冲有功能量的
D.
电感器来缓冲无功能量的
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第49题
并联电容器投入或退出的主要依据是功率因数的高低。
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第50题
电缆线路本身呈感性,有利于改善电力系统功率因数。()
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