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[多选题]

提高电路功率因数的基本方法有（）。

A. 在感性负载两端并接电感

B. 在感性负载两端串接电容器

C. 在感性负载两端并接电容器

D. 提高用电设备本身功率因数

E. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

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第1题

提高电路功率因数的基本方法有（）。

A. 在感性负载两端并接电感

B. 在感性负载两端串接电容器

C. 在感性负载两端并接电容器

D. 提高用电设备本身功率因数

E. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

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第2题

提高电路功率因数的方法有（）。

A. 在感性负载两端并接电容器

B. 在感性负载旁串联电容器

C. 提高用的设备本身功率因数

D. 提供供电压电

E. 使用调相发电机

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第3题

提高功率因数的基本方法（）。

A. 在感性负载两端并接电容器

B. 提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备

C. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

D. 在感性负载两端串联电容器

E. 在感性负载两端并联电容器

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第4题

提高功率因数的基本方法（）。

A. 在感性负载两端并接电容器

B. 提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备

C. 使用调相发电机提高整个电网的功率因数

D. 在感性负载两端串联电容器

E. 在感性负载两端并联电容器

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第5题

对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。

A. 增大导线截面

B. 减少导线截面

C. 提高电网电压

D. 提高电路的功率因数

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第6题

对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。

A. 增大导线截面

B. 减少导线截面

C. 提高电网电压

D. 提高电路的功率因数

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第7题

对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。

A. 增大导线截面

B. 减少导线截面

C. 提高电网电压

D. 提高电路的功率因数

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第8题

对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。

A. 增大导线截面

B. 减少导线截面

C. 提高电网电压

D. 提高电路的功率因数

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第9题

对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。

A. 增大导线截面

B. 减少导线截面

C. 提高电网电压

D. 提高电路的功率因数

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第10题

提高感性电路功率因数的方法是将电力电容（）。

A. 与感性负载串联

B. 与感性负载并联

C. 与感性负载Δ连接

D. 与感性负载是Y连接

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第11题

在感性负载交流电路中，采用()的方法可提高电路功率因数。

A. 串联电阻

B. 并联电容

C. 串联电容

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第12题

在感性负载交流电路中，采用()的方法可提高电路功率因数。

A. 串联电阻

B. 并联电容

C. 串联电容

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第13题

电动机容量选择过大，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行

C. 功率因数提高

D. 转速提高

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第14题

电动机容量选择过大，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行

C. 功率因数提高

D. 转速提高

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第15题

电动机容量选择过大，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行

C. 功率因数提高

D. 转速提高

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第16题

电动机容量选择过大，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行

C. 功率因数提高

D. 转速提高

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第17题

电动机容量选择过大，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行

C. 功率因数提高

D. 转速提高

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第18题

提高功率因数的方法（）

A. 使电动机，变压器接近满载运行

B. 在电感性负载两端联电容器

C. 在电感性负载两端串联电容器

D. 电动机，变压器半载运行

E. 串联电阻

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第19题

并联电容器不能提高()。

A. 线路功率因数

B. 用电设备功率因数

C. 电压质量

D. 供电设备出力

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第20题

在一定的有功功率下，提高用电企业的功率因数，可减小线路的损耗。

A. 正确

B. 错误

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第21题

并联电力电容器的作用是()。

A. 提高功率因数

B. 降低功率因数

C. 维持电流

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第22题

变压器并联运行的目的是（）。

A. 提高电网功率因数

B. 提高电网电压

C. 电压比不相等

D. 改善供电质量

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第23题

变压器并联运行的目的是（）。

A. 提高电网功率因数

B. 提高电网电压

C. 电压比不相等

D. 改善供电质量

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第24题

变压器并联运行的目的是（）。

A. 提高电网功率因数

B. 提高电网电压

C. 电压比不相等

D. 改善供电质量

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第25题

变压器并联运行的目的是（）。

A. 提高电网功率因数

B. 提高电网电压

C. 电压比不相等

D. 改善供电质量

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第26题

变压器并联运行的目的是（）。

A. 提高电网功率因数

B. 提高电网电压

C. 电压比不相等

D. 改善供电质量

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第27题

电动机容量选择太小，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行，影响寿命

C. 功率因数提高

D. 转速降低

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第28题

电动机容量选择太小，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行，影响寿命

C. 功率因数提高

D. 转速降低

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第29题

电动机容量选择太小，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行，影响寿命

C. 功率因数提高

D. 转速降低

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第30题

电动机容量选择太小，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行，影响寿命

C. 功率因数提高

D. 转速降低

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第31题

电动机容量选择太小，则使用中会发生（）。

A. 功率因数变低

B. 超载运行，影响寿命

C. 功率因数提高

D. 转速降低

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第32题

单相交流电路中，有功功率P=UICOSψ，式中COSψ为电路的功率因数。

A. 正确

B. 错误

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第33题

电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。

A. 给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第34题

电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。

A. 给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第35题

电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。

A. 给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第36题

电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。

A. 给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第37题

电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。

A. 给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗

B. 给感性负载并联补偿电容

C. 提高发电机输出有功功率

D. 降低发电机的无功功率

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第38题

当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降（）。

A. 不变

B. 忽小忽大

C. 越小

D. 越大

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第39题

当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降（）。

A. 不变

B. 忽小忽大

C. 越小

D. 越大

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第40题

当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降（）。

A. 不变

B. 忽小忽大

C. 越小

D. 越大

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第41题

当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降（）。

A. 不变

B. 忽小忽大

C. 越小

D. 越大

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第42题

当电源电压和负载有功功率一定时，功率因数越低，电源提供的电流越大，线路的压降（）。

A. 不变

B. 忽小忽大

C. 越小

D. 越大

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第43题

并联电容器不能提高感性负载本身的功率因数。

A. 正确

B. 错误

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第44题

电力系统运行的首要任务是()。

A. 保证功率因数不变

B. 满足用户对供电可靠性的要求

C. 提高运行经济性

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第45题

当输送功率和负载功率因数一定时，提高输送电压，可以（）。

A. 降低断电风险

B. 降低线路电流

C. 减少输电导线的截面积

D. 降低线路上的功率损耗

E. 降低电压损失

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第46题

电动机的输出功率与输入功率的比值是其()。

A. 功率因数

B. 效率

C. 视在功率

D. 有功功率

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第47题

电动机的输出功率与输入功率的比值是其()。

A. 功率因数

B. 效率

C. 视在功率

D. 有功功率

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第48题

电缆线路本身呈感性,有利于改善电力系统功率因数。()

A. 正确

B. 错误

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第49题

三相鼠笼式异步电动机采用降压启动的目的是（）。

A. 增大启动转矩

B. 提高功率因数

C. 减小启动电流

D. 增大转速

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第50题

三相鼠笼式异步电动机采用降压启动的目的是（）。

A. 增大启动转矩

B. 提高功率因数

C. 减小启动电流

D. 增大转速

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