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第1题
在感性负载交流电路中，采用()的方法可提高电路功率因数。
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第2题
在感性负载交流电路中，采用()的方法可提高电路功率因数。
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第3题
提高电路功率因数的基本方法有（）。
A.
在感性负载两端并接电感
B.
在感性负载两端串接电容器
C.
在感性负载两端并接电容器
D.
提高用电设备本身功率因数
E.
使用调相发电机提高整个电网的功率因数
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第4题
提高功率因数的基本方法（）。
A.
在感性负载两端并接电容器
B.
提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备
C.
使用调相发电机提高整个电网的功率因数
D.
在感性负载两端串联电容器
E.
在感性负载两端并联电容器
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第5题
提高电路功率因数的方法有（）。
A.
在感性负载两端并接电容器
B.
在感性负载旁串联电容器
C.
提高用的设备本身功率因数
D.
提供供电压电
E.
使用调相发电机
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第6题
电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。
A.
给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第7题
电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。
A.
给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第8题
电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。
A.
给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第9题
电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。
A.
给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第10题
电力工业中，为了提高功率因数，常采用（）。
A.
给感性负载串联补偿电容，减少电路电抗
B.
给感性负载并联补偿电容
C.
提高发电机输出有功功率
D.
降低发电机的无功功率
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第11题
提高功率因数的基本方法（）。
A.
在感性负载两端并接电容器
B.
提高用电设备本身功率因数，合理选择和使用电气设备
C.
使用调相发电机提高整个电网的功率因数
D.
在感性负载两端串联电容器
E.
在感性负载两端并联电容器
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第12题
提高感性电路功率因数的方法是将电力电容（）。
A.
与感性负载串联
B.
与感性负载并联
C.
与感性负载Δ连接
D.
与感性负载是Y连接
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第13题
在感性负载两端并接（），可以提高线路的功率因数，也称并联补偿。
A.
电阻器
B.
电容器
C.
电感器
D.
电源
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第14题
在感性负载两端并接电容器，以提高线路的功率因数，也称并联补偿。
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第15题
有一感性负载的功率P=75kw，COSφl=0.6，接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器，此时电路的功率因数为（）。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第16题
有一感性负载的功率P=75kw，COSφl=0.6，接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器，此时电路的功率因数为（）。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第17题
有一感性负载的功率P=75kw，COSφl=0.6，接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器，此时电路的功率因数为（）。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第18题
有一感性负载的功率P=75kw，COSφl=0.6，接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器，此时电路的功率因数为（）。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第19题
有一感性负载的功率P=75kw，COSφl=0.6，接在380V、50Hz的交流电源上若在负载两端并联一组1100µF的电容器，此时电路的功率因数为（）。
A.
O.7
B.
0.75
C.
0.83
D.
0.9
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第20题
在纯电感交流电路中，电路的无功功率()。
A.
小于电路电压与电流的有效值的乘积
B.
等于电路电压与电流的有效值的乘积
C.
大于电路电压与电流的有效值的乘积
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第21题
在纯电感交流电路中，电路的无功功率()。
A.
小于电路电压与电流的有效值的乘积
B.
等于电路电压与电流的有效值的乘积
C.
大于电路电压与电流的有效值的乘积
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第22题
功率因数只能测量出负载电路的功率因数值，而不能表明负载是感性负载还是容性负载。
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第23题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性，在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加，则该电路的功率因数将（）。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第24题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性，在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加，则该电路的功率因数将（）。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第25题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性，在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加，则该电路的功率因数将（）。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第26题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性，在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加，则该电路的功率因数将（）。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第27题
某R、L、C并联电路中的总阻抗呈感性，在保持感性负载不变的前提下调整电源频率使之增加，则该电路的功率因数将（）。
A.
增大
B.
减小
C.
保持不变
D.
降为零
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第28题
当输送功率和负载功率因数一定时，提高输送电压，可以（）。
A.
降低断电风险
B.
降低线路电流
C.
减少输电导线的截面积
D.
降低线路上的功率损耗
E.
降低电压损失
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第29题
为提高功率因数;运行中可在工厂变配电所的母线上或用电设备附近装设()，用其来补偿电感性负载过大的感性电流，减小无功损耗，提高末端用电电压。
A.
并联电容器
B.
并联电感器
C.
串联电容器
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第30题
为提高功率因数;运行中可在工厂变配电所的母线上或用电设备附近装设()，用其来补偿电感性负载过大的感性电流，减小无功损耗，提高末端用电电压。
A.
并联电容器
B.
并联电感器
C.
串联电容器
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第31题
电感性负载并联电容器后，电压和电流之间的电角度会减小。
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第32题
已知电感性负载的功率P=10kW，cosφ=O.6，接在220V、50Hz的交流电源上，若把功率因数提高到O.95，所需并联的电容值为（）。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第33题
已知电感性负载的功率P=10kW，cosφ=O.6，接在220V、50Hz的交流电源上，若把功率因数提高到O.95，所需并联的电容值为（）。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第34题
已知电感性负载的功率P=10kW，cosφ=O.6，接在220V、50Hz的交流电源上，若把功率因数提高到O.95，所需并联的电容值为（）。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第35题
已知电感性负载的功率P=10kW，cosφ=O.6，接在220V、50Hz的交流电源上，若把功率因数提高到O.95，所需并联的电容值为（）。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第36题
已知电感性负载的功率P=10kW，cosφ=O.6，接在220V、50Hz的交流电源上，若把功率因数提高到O.95，所需并联的电容值为（）。
A.
65.8uF
B.
6.58tuF
C.
658uF
D.
6580uF
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第37题
利用电容器的无功功率来补偿电感性负载上无功功率，达到提高系统中功率因数的目的。
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第38题
提高功率因数的方法是在感性负载两端并联()。
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第39题
单相交流电路中，有功功率P=UICOSψ，式中COSψ为电路的功率因数。
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第40题
直流电路有功功率表达式是（）。
A.
P=U²R
B.
P=I²R
C.
P=U/R
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第41题
建筑电工要理解和掌握建筑安全技术理论和实际操作安全技能，在交流电路中要理解和掌握交流电路的概念，正弦交流电“三要素”，还要理解和掌握()。
A.
正弦交流电的参数
B.
正弦交流电路阻抗
C.
正弦交流电的功率
D.
三相交流电
E.
直流电参数
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第42题
关于稳恒电流的说法，正确的有（）。
A.
在稳恒电流下，电流的变化率不为零
B.
在稳恒电流下，电流的变化率为零
C.
在稳恒电流下，电感感应电压为零
D.
在稳恒电流下，电感元件可视为短路
E.
在稳恒电流下，电感元件可视为开路
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第43题
对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。
A.
增大导线截面
B.
减少导线截面
C.
提高电网电压
D.
提高电路的功率因数
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第44题
对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。
A.
增大导线截面
B.
减少导线截面
C.
提高电网电压
D.
提高电路的功率因数
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第45题
对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。
A.
增大导线截面
B.
减少导线截面
C.
提高电网电压
D.
提高电路的功率因数
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第46题
对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。
A.
增大导线截面
B.
减少导线截面
C.
提高电网电压
D.
提高电路的功率因数
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第47题
对线路经济运行，降低电路损耗和电压损失具有重要意义的措施是（）。
A.
增大导线截面
B.
减少导线截面
C.
提高电网电压
D.
提高电路的功率因数
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第48题
带电感性负载的可控整流电路加入续流二极管后，晶闸管的导通角比没有二极管前减小了，此时电路的功率因数（）。
A.
提高了
B.
减小了
C.
无规则变化
D.
并不变化
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第49题
带电感性负载的可控整流电路加入续流二极管后，晶闸管的导通角比没有二极管前减小了，此时电路的功率因数（）。
A.
提高了
B.
减小了
C.
无规则变化
D.
并不变化
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第50题
带电感性负载的可控整流电路加入续流二极管后，晶闸管的导通角比没有二极管前减小了，此时电路的功率因数（）。
A.
提高了
B.
减小了
C.
无规则变化
D.
并不变化
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搜题
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