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第1题
在运行中吊物向回摆动时,应当减小控制器的档位,使车速减小。这种观点正确吗?
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第2题
在运行中吊物向回摆动时,应当减小控制器的档位,使车速减小。这种观点正确吗?
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第3题
在运行中吊物向回摆动时,应当减小控制器的档位,使车速减小。这种观点正确吗?
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第4题
在运行中吊物向回摆动时,应减小控制器的档位,使车速减小。
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第5题
小车运行机构一般由电动机、制动器、减速器、小车走轮等组成,多为分别驱动。这种观点正确吗?
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第6题
小车运行机构一般由电动机、制动器、减速器、小车走轮等组成,多为分别驱动。这种观点正确吗?
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第7题
小车运行机构一般由电动机、制动器、减速器、小车走轮等组成,多为分别驱动。这种观点正确吗?
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第8题
停车稳钩时,当吊物向前摆动时,应当立即以低速档瞬动跟车l~2次。这种观点正确吗?
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第9题
停车稳钩时,当吊物向前摆动时,应当立即以低速档瞬动跟车l~2次。这种观点正确吗?
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第10题
停车稳钩时,当吊物向前摆动时,应当立即以低速档瞬动跟车l~2次。这种观点正确吗?
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第11题
启动大、小车时,应当逐渐减速,力求平稳。这种观点正确吗?
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第12题
启动大、小车时,应当逐渐减速,力求平稳。这种观点正确吗?
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第13题
启动大、小车时,应当逐渐减速,力求平稳。这种观点正确吗?
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第14题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗?
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第15题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗?
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第16题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗?
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第17题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在两主动轮中间,使安装与维修较方便。这种观点正确吗?
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第18题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在两主动轮中间,使安装与维修较方便。这种观点正确吗?
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第19题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在两主动轮中间,使安装与维修较方便。这种观点正确吗?
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第20题
桥式起重机的小车运行机构中,大多采用立式圆柱齿轮减速箱。这种观点正确吗?
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第21题
桥式起重机的小车运行机构中,大多采用立式圆柱齿轮减速箱。这种观点正确吗?
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第22题
桥式起重机的小车运行机构中,大多采用立式圆柱齿轮减速箱。这种观点正确吗?
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第23题
在运行中吊物向前摆动时,应当顺着吊物的摆动方向将控制器的档位()来稳钩。
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第24题
在运行中吊物向前摆动时,应当顺着吊物的摆动方向将控制器的档位()来稳钩。
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第25题
在运行中吊物向前摆动时,应当顺着吊物的摆动方向将控制器的档位()来稳钩。
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第26题
被游翻的物件在重力矩作用下倾倒的同时,大车或小车应当向回迅速开动,用以调整车体的位置。这种观点正确吗?
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第27题
被游翻的物件在重力矩作用下倾倒的同时,大车或小车应当向回迅速开动,用以调整车体的位置。这种观点正确吗?
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第28题
被游翻的物件在重力矩作用下倾倒的同时,大车或小车应当向回迅速开动,用以调整车体的位置。这种观点正确吗?
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第29题
减速器中油量越多越好。这种观点正确吗?
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第30题
减速器中油量越多越好。这种观点正确吗?
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第31题
减速器中油量越多越好。这种观点正确吗?
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第32题
司机必须熟悉大、小车的运行性能,掌握大、小车的运行速度及制动行程。这种观点正确吗?
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第33题
司机必须熟悉大、小车的运行性能,掌握大、小车的运行速度及制动行程。这种观点正确吗?
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第34题
司机必须熟悉大、小车的运行性能,掌握大、小车的运行速度及制动行程。这种观点正确吗?
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第35题
在运行中吊物向前摆动时,应顺着吊物的摆动方向将控制器的档位()来稳钩。
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第36题
在运行中吊物向前摆动时,应顺着吊物的摆动方向将控制器的档位()来稳钩。
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第37题
减速箱中齿轮键松动可以继续使用。这种观点正确吗?
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第38题
减速箱中齿轮键松动可以继续使用。这种观点正确吗?
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第39题
减速箱中齿轮键松动可以继续使用。这种观点正确吗?
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第40题
电动机和减速器、减速器和走轮轴的连接一般采用齿轮联轴器。这种观点正确吗?
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第41题
电动机和减速器、减速器和走轮轴的连接一般采用齿轮联轴器。这种观点正确吗?
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第42题
电动机和减速器、减速器和走轮轴的连接一般采用齿轮联轴器。这种观点正确吗?
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第43题
控制吊运速度,做到“两头快,中间慢”。这种观点正确吗?
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第44题
控制吊运速度,做到“两头快,中间慢”。这种观点正确吗?
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第45题
控制吊运速度,做到“两头快,中间慢”。这种观点正确吗?
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第46题
在整个吊运过程中,重物不得摇摆、旋转。这种观点正确吗?
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第47题
在整个吊运过程中,重物不得摇摆、旋转。这种观点正确吗?
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第48题
在整个吊运过程中,重物不得摇摆、旋转。这种观点正确吗?
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第49题
减速箱中油量越多越好。这种观点正确吗?
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第50题
减速箱中油量越多越好。这种观点正确吗?
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