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第1题
司机必须熟悉大、小车的运行性能,掌握大、小车的运行速度及制动行程。这种观点正确吗？
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第2题
司机必须熟悉大、小车的运行性能,掌握大、小车的运行速度及制动行程。这种观点正确吗？
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第3题
司机必须熟悉大、小车的运行性能,掌握大、小车的运行速度及制动行程。这种观点正确吗？
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第4题
司机必须熟悉大、小车的运行性能，掌握大、小车的运行速度及制动行程。
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第5题
司机必须熟悉大、小车的运行性能，掌握大、小车的运行速度及制动行程。
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第6题
小车运行机构一般由电动机、制动器、减速器、小车走轮等组成,多为分别驱动。这种观点正确吗？
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第7题
小车运行机构一般由电动机、制动器、减速器、小车走轮等组成,多为分别驱动。这种观点正确吗？
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第8题
小车运行机构一般由电动机、制动器、减速器、小车走轮等组成,多为分别驱动。这种观点正确吗？
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第9题
桥式起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构收到严重影响
D.
起重机脱轨
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第10题
桥式起重机主梁变形的危害有下列____。
A.
使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第11题
桥式起重机主梁变形的危害有下列____。
A.
使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第12题
桥式起重机主梁变形的危害有下列()。
A.
使小车轨道产生“坡度”,增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第13题
起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行溜车
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第14题
桥式起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第15题
起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生坡度，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行溜车
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第16题
门式起重机主梁变形的危害有（）。
A.
使小车轨道产生“坡度”，增加小车运行阻力
B.
小车制动时产生自行“溜车”
C.
大车运行机构受到严重影响
D.
起重机脱轨
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第17题
将主梁制成有一定上拱度的梁,是为了____。
A.
强度大、省材料
B.
增大承载能力
C.
消除或减少小车运行中的附加阻力
D.
消除或减少小车运行中自行滑动
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第18题
将主梁制成有一定上拱度的梁,是为了____。
A.
强度大、省材料
B.
增大承载能力
C.
消除或减少小车运行中的附加阻力
D.
消除或减少小车运行中自行滑动
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第19题
将主梁制成有一定上拱度的梁,是为了()。
A.
强度大、省材料
B.
增大承载能力
C.
消除或减少小车运行中的附加阻力
D.
消除或减少小车运行中自行滑动
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第20题
桥式起重机的小车运行机构中,大多采用立式圆柱齿轮减速箱。这种观点正确吗？
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第21题
桥式起重机的小车运行机构中,大多采用立式圆柱齿轮减速箱。这种观点正确吗？
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第22题
桥式起重机的小车运行机构中,大多采用立式圆柱齿轮减速箱。这种观点正确吗？
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第23题
在运行中吊物向回摆动时,应当减小控制器的档位,使车速减小。这种观点正确吗？
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第24题
在运行中吊物向回摆动时,应当减小控制器的档位,使车速减小。这种观点正确吗？
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第25题
在运行中吊物向回摆动时,应当减小控制器的档位,使车速减小。这种观点正确吗？
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第26题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗？
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第27题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗？
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第28题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗？
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第29题
为了提高生产效率,装卸桥的起升和小车运行速度较高。这种观点正确吗？
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第30题
为了提高生产效率,装卸桥的起升和小车运行速度较高。这种观点正确吗？
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第31题
为了提高生产效率,装卸桥的起升和小车运行速度较高。这种观点正确吗？
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第32题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁，端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第33题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第34题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第35题
桥式起重机的桥架两端分别连接一个端梁,端梁上安装有（）。
A.
大车运行机构
B.
小车运行机构
C.
起升机构
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第36题
中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。这种观点正确吗？
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第37题
中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。这种观点正确吗？
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第38题
中、小型桥式起重机大车运行机构,一般取总轮数的一半作为驱动轮。这种观点正确吗？
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第39题
大车行走机构通常能在30米／秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。这种观点正确吗？
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第40题
大车行走机构通常能在30米／秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。这种观点正确吗？
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第41题
大车行走机构通常能在30米／秒风速下安全运行至锚定坑位置进行锚定。这种观点正确吗？
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第42题
大车运行限位开关动作后,应当切断起重机的主接触器,起重机将不能起动运行。这种观点正确吗？
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第43题
大车运行限位开关动作后,应当切断起重机的主接触器,起重机将不能起动运行。这种观点正确吗？
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第44题
大车运行限位开关动作后,应当切断起重机的主接触器,起重机将不能起动运行。这种观点正确吗？
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第45题
桥式起重机大车运行机构,多采用分别驱动方式。这种观点正确吗？
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第46题
桥式起重机大车运行机构,多采用分别驱动方式。这种观点正确吗？
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第47题
桥式起重机大车运行机构,多采用分别驱动方式。这种观点正确吗？
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第48题
车辆在行驶中,速度越快,重量越大,车辆动能就越小。这种说法是正确的吗？
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第49题
起重机的机械传动机构是由（）组成。
A.
起升机构
B.
小车运行机构
C.
大车运行机构
D.
配电柜
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第50题
将主梁制成一定的上拱度是为了:（）。
A.
强度大、材料省
B.
增加承载能力
C.
消除或减少小车运行中附加阻力
D.
消除或减少小车运行中自行滑动
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搜题
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