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第1题
在转轴上不传递扭矩的是主动车轮。这种观点正确吗?
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第2题
在转轴上不传递扭矩的是主动车轮。这种观点正确吗?
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第3题
在转轴上不传递扭矩的是主动车轮。这种观点正确吗?
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第5题
在转轴上不传递扭矩的是主动车轮。请判断以上论断的正确与否。
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第6题
在转轴上不传递扭矩的是主动车轮。请判断以上论断的正确与否。
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第7题
在转轴上不传递扭矩的是主动车轮。请判断以上论断的正确与否。
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第8题
半轴的作用是将差速器的扭矩传递给驱动轮。这种说法是正确的吗?
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第9题
联轴器主要用于轴与轴之间的联接,使它们一起回转并传递转矩。这种观点正确吗?
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第10题
联轴器主要用于轴与轴之间的联接,使它们一起回转并传递转矩。这种观点正确吗?
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第11题
联轴器主要用于轴与轴之间的联接,使它们一起回转并传递转矩。这种观点正确吗?
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第12题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗?
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第13题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗?
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第14题
桥式起重机的小车运行机构中,减速箱装在小车一侧,使传动轴所受的扭矩较均匀。这种观点正确吗?
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第15题
液力偶合器只能传递扭矩,而不能改变扭矩.这种说法是正确的吗?
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第16题
起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径3~5%应当更换。这种观点正确吗?
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第17题
起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径3~5%应当更换。这种观点正确吗?
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第18题
起重机吊钩心轴(销子)磨损超过其直径3~5%应当更换。这种观点正确吗?
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第19题
车轮轮轴和轮孔配合松动,应当该更换车轮。这种观点正确吗?
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第20题
车轮轮轴和轮孔配合松动,应当该更换车轮。这种观点正确吗?
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第21题
车轮轮轴和轮孔配合松动,应当该更换车轮。这种观点正确吗?
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第22题
半轴的功用是将差速器的扭矩传递给驱动车轮。
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第23题
电动机和减速器、减速器和走轮轴的连接一般采用齿轮联轴器。这种观点正确吗?
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第24题
电动机和减速器、减速器和走轮轴的连接一般采用齿轮联轴器。这种观点正确吗?
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第25题
电动机和减速器、减速器和走轮轴的连接一般采用齿轮联轴器。这种观点正确吗?
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第26题
离合器具有限制所传递的扭矩,防止传动系过载的功能。这种说法是正确的吗?
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第27题
在起重机上,电动机的()通过减速器和联轴器传递到低速轴,以完成载荷升降、小车运行和起重机运行等工作。
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第28题
在起重机上,电动机的()通过减速器和联轴器传递到低速轴,以完成载荷升降、小车运行和起重机运行等工作。
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第29题
在起重机上,电动机的()通过减速器和联轴器传递到低速轴,以完成载荷升降、小车运行和起重机运行等工作。
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第30题
液力变矩器不仅能传递扭矩,而且可以根据需要改变输出的扭矩数值,以满足车辆行驶的需要。这种说法是正确的吗?
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第31题
下列说法中,对主减速器的作用描述比较详尽的是()。
A.
变换车速的作用
B.
降低转速,增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用
C.
连接和传递两根轴线不相重合动力的作用
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第32题
主减速器起着()。
A.
变换车速的作用
B.
降低转速,增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用
C.
连接和传递两根轴线不相重合动力的作用
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第33题
主减速器起着()。
A.
变换车速的作用
B.
降低转速,增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用
C.
连接和传递两根轴线不相重合动力的作用
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第34题
桥式起重机的小车主动轮、被动轮,都必须在轨道全长上接触。这种观点正确吗?
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第35题
桥式起重机的小车主动轮、被动轮,都必须在轨道全长上接触。这种观点正确吗?
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第36题
桥式起重机的小车主动轮、被动轮,都必须在轨道全长上接触。这种观点正确吗?
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第37题
半轴的作用是将差速器的扭矩传递给驱动轮。
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第38题
使车辆前进的力就是动力装置经传动系统传递到车轮的驱动力。这种说法是正确的吗?
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第39题
车辆在转弯时,差速器能自动使两主动车轮转速不同。这种说法是正确的吗?
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第43题
齿轮联轴器是刚性联轴器,它不能补偿轴向位移和径向位移。这种观点正确吗?
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第44题
齿轮联轴器是刚性联轴器,它不能补偿轴向位移和径向位移。这种观点正确吗?
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第45题
齿轮联轴器是刚性联轴器,它不能补偿轴向位移和径向位移。这种观点正确吗?
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第46题
板钩心轴磨损标准达到原尺寸的()时,心轴应当报废。
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第47题
板钩心轴磨损标准达到原尺寸的()时,心轴应当报废。
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第48题
板钩心轴磨损标准达到原尺寸的()时,心轴应当报废。
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第50题
驱动桥的功用是()。
A.
起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用
B.
起换挡方便、无异响、转向轻便的作用
C.
支持车架,承受车轮的主要负载,行驶时承受车轮传动的反作用力
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