交流双速梯的制动器制动力矩过大会使制动过度,影响电梯的平层平稳性过小又会使平层精度超差,应通过调节（）使之调整适当。

A. 可动铁芯的间隙

B. 制动线圈的电压

C. 制动弹簧的压缩量

A. 制动器电磁线圈损坏

B. 电梯平衡系数过大

C. 电梯曳引力过大

D. 电梯超载

A. 附加制动器应在速度超过名义速度1.2倍之前起作用

B. 附加制动器应在速度超过名义速度1.4倍之前起作用

C. 加制动器应在梯级、踏板或胶带改变其规定运行方向时起作用

D. 加制动器在动作开始时应强制的切断控制电路

A. 超压对压力管道安全影响不大

B. 超压会使流动速度加快

C. 超压会使流动速度减慢

D. 在规定压力下运行是安全的

A. 层门门锁意外接地

B. 制动器制动弹簧发生机械卡阻

C. 电梯速度过高

D. 制动器制动闸瓦磨损

A. 轿厢运行速度忽快忽慢

B. 电梯到站不能自动开门

C. 轿厢平层误差过大

D. 轿厢到平层不能停靠

A. 在规定温度下运行是安全的

B. 超温会使流动速度加快

C. 超温会使流动减慢

D. 超温对压力管道安全影响不大

A. 制动弹簧调节过松

B. 制动弹簧调节过紧

C. 制动器线圈没有电压,制动器电路有故障

D. 松闸间隙略偏大

A. 起动电流

B. 实现平稳调速

C. 控制电压

D. 控制速度

A. 起动电流

B. 实现平稳调速

C. 控制电压

D. 控制速度

A. 起动电流

B. 实现平稳调速

C. 控制电压

D. 控制速度

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 开、关门时,冲击声过大

B. 选层登记且电梯门关妥后电梯不能启动运行

C. 按关门按钮不能自动关门

D. 轿厢平层误差过大

A. 力矩限制器失灵或没有调整好就使用

B. 超载使用

C. 风力过大起吊

D. 为了扩大作业面，故意短路掉力矩限制器

A. 为了扩大作业面，故意短路掉力矩限制器

B. 风力过大起吊

C. 超载使用

D. 力矩限制器失灵或没有调整好就使用

A. 工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间是用轴、齿轮、多排链条、多根单排链条连接的

B. 工作制动器不是机—电式制动器

C. 提升高度超过7m

D. 公共交通型

A. 首层的消防电梯的迫降按钮,应用透明保护罩,当触发按钮时,能控制消防电下降至首层,此时其他楼层不能呼叫控制消防电梯,只能在轿厢内控制。

B. 轿厢内的专用对讲电话应正常

C. 从首层到顶层的运行时间不应超过60秒。

D. 联动控制的消防电梯,应由消防控制设备手动和自动控制电梯回落首层,并接收反馈信号。

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B. 制动轮与制动瓦衬的原因过大

C. 矩行程制动器的主弹簧失效

D. 矩行程制动器的副弹簧失效

A. 消除机械卡住使制动器打开

B. 检查主回路中是否有接地或短路现象

C. 调整过电流继电器的调定值为2.5倍的额定电流

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 消除机械卡住使制动器打开

B. 检查主回路中是否有接地或短路现象

C. 调整过电流继电器的调定值为2.5倍的额定电流

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 消除机械卡住使制动器打开

B. 检查主回路中是否有接地或短路现象

C. 调整过电流继电器的调定值为2.5倍的额定电流

D. 检查液压制动器油位是否缺油

A. 变频调速时通过改变频率来改变电动机的同步转速,使转子转速随之变化

B. 变频调速的调速范围宽,能实现无级调速

C. 变频调速的精度较高

D. 变频调速效率较低

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 施工电梯安装后，安全装置要经试验、检测合格后方可操作使用，电梯必须由持证的专业司机操作

B. 电梯底笼周围2.Sm范围内，必须设置稳固的防护栏杆，各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出人口的栏杆应安全可靠

C. 电梯每班首次运行时，应空载及满载试运行，将电梯笼升离地面2m左右停车、检查制动器灵活性，确认正常后方可投入运行

D. 限速器、制动器等安全装置必须由专人管理，并按规定进行调试检查，保持其灵敏度可靠

A. 由专业电梯人员，短接电梯层门门锁，再用机房检修装置支行轿厢至平层位置，进行援救轿厢内乘客。

B. 由专业电梯人员，在未切断电梯主电源的情况下，采用手动松闸（松开制动器）的方法，利用轿厢和对重的自重，使轿厢溜车至平层位置，进行援救轿厢内乘客。

C. 由专业电梯人员，在切断电梯主电源的情况下，采用手动松闸（松开制动器）的方法，利用轿厢和对重的自重，使轿厢溜车至平层位置，进行援救轿厢内乘客。

D. 由专业电梯人员，在切断电梯主电源的情况下，使用手动松闸（松开制动器）和盘车装置，由两名以上人员配合，将轿厢盘车至平层位置，进行援救轿厢内乘客。

A. 施工电梯安装后，安全装置要经试验、检测合格后方可操作使用，电梯必须由持证的专业司机操作

B. 电梯底笼周围1.5m范围内，必须设置稳固的防护栏杆，各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出入口的栏杆应安全可靠

C. 电梯笼乘人载物时应使荷载均匀分布，严禁超载使用，严格控制载运重量

D. 电梯运行至最上层和最下层时仍要操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停车

E. 电梯每班首次运行时，应空载及满载试运行，将电梯笼升离地面2m左右停车、检查制动灵活性，确认正常后方投入运行

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 曳引电梯

B. 强制驱动电梯

C. 行动不便人员使用的垂直升降平台

D. 家用电梯

A. 在任何条件下都能迅速平稳、可靠地使断绳下坠的罐笼制动

B. 制动罐笼时必须保证人身安全

C. 结构简单可靠

D. 防坠器空行时间不超过0.25s

A. 使用固定式直梯进行攀登作业时，攀登高度不超过10m

B. 使用固定式直梯进行攀登作业时，超过5m时必须设置梯间平台

C. 钢结构安装时的攀登作业，无电焊防风要求的操作平台防护栏杆高度不应小于1.2m

D. 钢结构安装时的攀登作业，有电焊防风要求的操作平台防护栏杆高度不应小于1.8m

A. 轿厢平层误差过大

B. 按关门按钮不能自动关门

C. 开、关门过程中,门扇抖动或有卡住现象

D. 电梯到站不能自动开门

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 电磁铁冲程

B. 主弹簧工作长度

C. 制动瓦块与制动轮的间隙

A. 施工电梯安装后，安全装置要经试验、检测合格后方可操作使用，电梯必须由持证的专业司机操作

B. 电梯底笼周围2.5m范围内，必须设置稳固的防护栏杆，各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出人口的栏杆应安全可靠

C. 电梯每班首次运行时，应空载及满载试运行，将电梯笼升离地面2m左右停车，检查制动器灵活性，确认正常后方可投入运行

D. 限速器、制动器等安全装置必须由专人管理，并按规定进行调试检查，保持其灵敏度可靠

A. 施工电梯安装后，安全装置要经试验、检测合格后方可操作使用，电梯必须由持证的专业司机操作

B. 电梯底笼周围2.5m范围内，必须设置稳固的防护栏杆，各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出入口的栏杆应安全可靠

C. 电梯每班首次运行时，应空载及满载试运行，将电梯笼升离地面2m左右停车、检查制动器灵活性，确认正常后方可投入运行

D. 限速器、制动器等安全装置必须由专人管理，并按规定进行调试检查，保持其灵敏度可靠

A. 再生发电

B. 能耗

C. 反接

D. 电容

A. 0.6

B. 0.63

C. 0.65

D. 0.68