保持巷道的摩擦风阻值不变,当通过的风量增大1倍时,摩擦阻力将增大到原来的()倍。

A. 8

B. 2

C. 4

A. 42007

B. 42031

C. 43109

A. 增加钳口内腔的摩擦系数

B. 增大压力

C. 增加变形量

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 扩大巷道断面

B. 降低摩擦阻力系数

C. 选择巷道周长与断面积比较小的巷道形状

D. 缩短巷道的长度

A. 扩大巷道断面

B. 降低摩擦阻力系数

C. 选择巷道周长与断面积比较小的巷道形状

D. 缩短巷道的长度

A. 接触面积额越大摩擦力越大

B. 接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力

C. 摩擦是可消除的

D. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

A. 事故的可能性增大1倍，风险就增大1倍

B. 事故的严重性增大1倍，风险就增大1倍

C. 事故严重性越大，风险就越大

D. 当事故发生的可能性不变时，风险与事故严重性有关

A. 事故的可能性增大1倍，风险就增大1倍

B. 事故的严重性增大1倍，风险就增大1倍

C. 事故严重性越大，风险就越大

D. 当事故发生的可能性不变时，风险与事故严重性有关

A. 事故的可能性增大1倍，风险就增大1倍

B. 事故的严重性增大1倍，风险就增大1倍

C. 事故严重性越大，风险就越大

D. 当事故发生的可能性不变时，风险与事故严重性有关

A. 事故的可能性增大1倍，风险就增大1倍

B. 事故的严重性增大1倍，风险就增大1倍

C. 事故严重性越大，风险就越大

D. 当事故发生的可能性不变时，风险与事故严重性有关

A. 事故的可能性增大1倍，风险就增大1倍

B. 事故的严重性增大1倍，风险就增大1倍

C. 事故严重性越大，风险就越大

D. 当事故发生的可能性不变时，风险与事故严重性有关

A. 事故的可能性增大1倍，风险就增大1倍

B. 事故的严重性增大1倍，风险就增大1倍

C. 事故严重性越大，风险就越大

D. 当事故发生的可能性不变时，风险与事故严重性有关

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 不宜过大

B. 不宜过小

C. 基本不变

A. 初撑力

B. 摩擦阻力

C. 最大工作阻力

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 0.5倍

B. 1倍

C. 1.2倍

D. 1.5倍

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 润滑

B. 冷却

C. 清洁

D. 密封

A. 调节绳长

B. 调整摩擦轮两侧钢丝绳的间距

C. 增大提升钢丝绳对摩擦轮的围抱角

A. 过小

B. 过大

C. 正常

A. 转速与摩擦力

B. 摩擦时间与摩擦变形量

C. 停车时间

D. 顶锻压力和顶锻变形量

A. 游隙太大，能增加轴承的旋转精度

B. 游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体的数量增加

C. 游隙太小，会使摩擦力减小

D. 游隙太小，使产生的热量增加

A. 游隙太大，能增加轴承的旋转精度

B. 游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体的数量增加

C. 游隙太小，会使摩擦力减小

D. 游隙太小，使产生的热量增加

A. 游隙太大，能增加轴承的旋转精度

B. 游隙太大，会造成同时承受载荷的滚动体的数量增加

C. 游隙太小，会使摩擦力减小

D. 游隙太小，使产生的热量增加

A. 流量孔板阻力、水力阻力;

B. 沿程阻力、局部阻力;

C. 摩擦阻力、弯头阻力;

D. 阀门阻力、三通阻力。

A. 摆块式

B. 转轮式

C. 摩擦式

D. 顶撑式

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 压力

A. 摩擦阻力

B. 压差阻力

C. 压力

A. 正确

B. 错误

A. 越大

B. 越小

C. 一样大

D. 不确定

A. 焊前摩擦表面清理不良

B. 夹具偏心

C. 摩擦压力太大或太小，顶锻压力小

D. 摩擦时间短

A. 摩擦力

B. 阻力

C. 动力

A. 正确

B. 错误

A. 减少

B. 增加

C. 不变

A. 增加曳引钢丝绳的数量

B. 增大钢丝绳在曳引轮上的包角

C. 增加钢丝绳与曳引轮之间的材料摩擦系数

D. 改变曳引轮的槽型

E. 调整轿厢的质量

A. 4倍

B. 8倍

C. 12倍

D. 16倍

A. 4倍

B. 8倍

C. 12倍

D. 16倍

A. 桩端阻力

B. 桩侧阻力

C. 桩自身强度

D. A和B

A. 0.1～1mm

B. 1～10mm

C. 10～15mm

D. 15～20mm

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杄被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服