用船舶运送爆破器材和起爆药包时，应采用专用船,如采用普通船舶时，应采取()措施，并应避免剧烈的颠簸或碰撞。

A. 防电

B. 防震

C. 防风

D. 防浪

E. 隔热

A. 防电

B. 防震

C. 防风

D. 防浪

E. 隔热

A. 防电

B. 防震

C. 防风

D. 防浪

E. 隔热

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 药包和起爆药包，应在专用的加工房内或加工船上制作

B. 雇佣搬运工搬运起爆药包时，应明确搬运时的安全注意事项

C. 搬运起爆药包上下船或跨船舷时，应有必要的防滑措施

D. 用船只运送起爆药包时，航行中应避免剧烈的颠簸和碰撞

A. 钻孔装药应拉稳药包提绳，配合送药杆进行

B. 在雷管和起爆药包放入之前发生卡塞时，应用短送药杆处理

C. 装入起爆药包后，不得使用任何工具冲击和挤压

D. 水下爆破引爆前，警戒区内不得滞留船舶

E. 水下爆破引爆前，警戒区内作业人员应服从指挥

A. 钻孔装药应拉稳药包提绳，配合送药杆进行

B. 在雷管和起爆药包放入之前发生卡塞时，应用短送药杆处理

C. 装入起爆药包后，不得使用任何工具冲击和挤压

D. 水下爆破引爆前，警戒区内不得滞留船舶

E. 水下爆破引爆前，警戒区内作业人员应服从指挥

A. 钻孔装药应拉稳药包提绳，配合送药杆进行

B. 在雷管和起爆药包放入之前发生卡塞时，应用短送药杆处理

C. 装入起爆药包后，不得使用任何工具冲击和挤压

D. 水下爆破引爆前，警戒区内不得滞留船舶

E. 水下爆破引爆前，警戒区内作业人员应服从指挥

A. 从事爆破施工的企业，应有资质和爆破工程技术人员、爆破工、安全员()。

B. 投药船离开投放药包的地点前，潜水员必须严格检查船底、船舵、螺旋桨、缆绳和其他附属物是否挂有药包、导线等()。

C. 捆扎药包和连接加重物，应在()进行，并应捆扎牢固。

D. 药包脱开沙包后，潜水员应采取的措施是()。

A. 从事爆破施工的企业，应有资质和爆破工程技术人员、爆破工、安全员()。

B. 投药船离开投放药包的地点前，潜水员必须严格检查船底、船舵、螺旋桨、缆绳和其他附属物是否挂有药包、导线等()。

C. 捆扎药包和连接加重物，应在()进行，并应捆扎牢固。

D. 药包脱开沙包后，潜水员应采取的措施是()。

A. 从事爆破施工的企业，应有资质和爆破工程技术人员、爆破工、安全员()。

B. 投药船离开投放药包的地点前，潜水员必须严格检查船底、船舵、螺旋桨、缆绳和其他附属物是否挂有药包、导线等()。

C. 捆扎药包和连接加重物，应在()进行，并应捆扎牢固。

D. 药包脱开沙包后，潜水员应采取的措施是()。

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证

B. 水上作业人员应正确穿戴救生衣等个人安全防护用品

C. 运输船舶装货时必须均匀加载，严禁超载、超宽、偏载

D. 在宽阔水道和船舶来往频繁的水域施工时，不需安排人员值守

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿缓流或者航路一侧航行

B. 船舶在内河航行时，上行船舶应当沿主流或者航路一侧航行

C. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿主流或者航路中间航行

D. 船舶在内河航行时，下行船舶应当沿缓流或者航路中间航行

E. 在潮流河段、湖泊、水库、平流区域，应当尽可能沿本船右舷一侧航路航行

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 在带缆作业中，水手张某跌入江中是该事故的直接原因()。

B. 项目部安全管理不到位，未对新入职的张某进行岗前培训，对船尾护栏缺失没有及时采取相应安全措施，且继续使用存在安全隐患的船舶，是造成此次事故的间接原因()。

C. 船舶进场前，项目部应对()内容进行检查。

D. 航道整治工程项目部租赁的交通船应按要求配置消防、救生、通信设施，所有的救生器材应以()进行标识。

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 遇雨、雾、霾等能见度不良天气时，工程船舶和施工区域应显示规定的信号

B. 遇大风天气，船舶应按规定及时驶进避风锚地或港池

C. 靠泊船舶上下人或两船间倒运货物时，应搭设跳板、扶手及安全网

D. 交通船舶必须配有救生设备，载人超过乘员定额时应报告

E. 定位船及抛锚作业船，作业人员应在锚链、锚缆滚滑区域指挥

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 堤防施工操作人员应戴保护手套和其他必要的劳保用品

B. 度汛时如遇超标准洪水，应启动应急预案并及时采取紧急处理措施

C. 施工船舶上的作业人员应严格遵守国家有关水上作业的法律.法规和标准

D. 土料开采的立面开挖时，采用掏底施工的方式

A. 正确

B. 错误

A. 船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。

B. 船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。

C. 《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。

A. 船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。

B. 船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。

C. 《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。

A. 船舶驾驶员操作不慎，瞭望人员未尽职责，致使碰撞民船，是造成船员落江失踪事故的直接原因()。

B. 船舶违反最低安全配员规定，瞭望人员不足；民船违章停靠是造成船员落江失踪事故的间接原因()。

C. 《船舶最低安全配员规则》所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求，船舶所有人应当根据本规则的要求，为所属船舶配备()的船员。

D. 拖轮傍靠被拖船时，靠泊角度不宜过大，并应控制船速()，时，各系缆受力应均衡有效。

A. 停稳后

B. 抛锚定位后

C. 绞刀架放下后

D. 开始绞吸后

A. 停稳后

B. 抛锚定位后

C. 绞刀架放下后

D. 开始绞吸后

A. 停稳后

B. 抛锚定位后

C. 绞刀架放下后

D. 开始绞吸后

A. 调度部门

B. 安监部门

C. 设备部门

D. 船长

A. 调度部门

B. 安监部门

C. 设备部门

D. 船长

A. 调度部门

B. 安监部门

C. 设备部门

D. 船长

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 工程船舶必须持有效的船检证书

B. 船员必须培训考核，持安全生产考核证书上岗

C. 工程船舶应按规定配备有效的消防、救生、堵漏和油污应急设施

D. 施工船舶应安装船舶定位设备，保证有效的船岸联系

E. 工程船舶甲板、通道和作业场所应根据需要设有防水防冻设施

A. 正确

B. 错误

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚

A. 施工船舶备足生活用品

B. 施工船舶进入防台锚地

C. 船长应在驾驶台指挥

D. 轮机长应下机舱指挥

E. 锚泊船舶应改抛双锚