A. 减少塔顶回流
B. 增加进料量
C. 降低反应深度
搜题
第2题
A. 加强循环氢脱硫塔撇油操作
B. 增加胺液入装置过滤器
C. 增大循环氢量
第3题
A. 氧气
B. 可燃气
C. 硫化氢
D. 二氧化碳
第4题
A. 对
B. 错
第6题
A. 低于5%或者超过35%
B. 低于10.5%或者超过30.5%
C. 低于15%或者超过25%
D. 低于19.5%或者超过23.5%
第7题
A. 低于5%或者超过35%
B. 低于10.5%或者超过30.5%
C. 低于15%或者超过25%
D. 低于19.5%或者超过23.5%
第9题
A. 胺液质量差是这起事故的主要原因
B. 这起事故由胺液含固体杂质或者轻质烃类引起,跟内操人员无关
C. 这起事故可能也是由于循环氢脱硫塔设计的气相负荷不够,气速过高导致液泛
第14题
A. 低于5%或者超过35%
B. 低于10.5%或者超过30.5%
C. 低于15%或者超过25%
D. 低于19.5%或者超过23.5%
第19题
A. 塔器蒸汽吹扫结束后设备人员没有开塔检查是事故发生的客观原因
B. 塔盘变形表明塔盘质量有问题
C. 蒸汽吹扫时给汽过大,吹翻塔板是事故发生的主要原因
第22题
A. 分馏进料带水是本起事故的直接原因
B. 安全阀管理一般属于设备,设备人员应加强管理,与工艺人员无关
C. 安全阀上游阀未全开是导致汽提塔超压的主要原因
第23题
A. 混凝土中掺入大量掺合料时,膨胀剂掺量不发生变化
B. 当水胶比发生变化时,膨胀剂的掺量应通过再次试验来确定
C. 在大体积混凝土中掺入膨胀剂等量取代水泥,可以不用采取降温措施
D. 使用硫铝酸盐类膨胀剂时,混凝土可以不用水养护
第41题
A. 隧道施工应采用机械通风。
B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
第42题
A. 隧道施工应采用机械通风。
B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
第43题
A. 隧道施工应采用机械通风。
B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
第44题
A. 隧道施工应采用机械通风。
B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
第45题
A. 隧道施工应采用机械通风。
B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
第46题
A. 隧道施工应采用机械通风。
B. 隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C. 隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D. 隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
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