使用多板式下降器时,工作绳被这几个短圆柱交叉叠压,倚靠绳子与短圆柱之间的摩擦力控制下降速度。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯

B. 用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的电梯

C. 其轿厢适用于运载私人汽车的电梯

D. 以液体的压力为动力源,通过柱塞直接或间接地作用于电梯的轿厢,轿厢在固定的导轨之间运行

A. 正确

B. 错误

A. 渐进

B. 瞬时

C. 任意

D. 匀速

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 限速器

B. 限速器超速开关

C. 限速器绳

D. 张紧装置

A. 截断后的棕绳，断口处应用铁丝或线绳扎牢，防止绳头松散

B. 麻绳使用时，易局部触伤或机械磨损，故在使用前应仔细检查，发现问题应降级使用或停止使用

C. 麻绳禁止用于摩擦大、速度快的吊装场合，禁止用于机动牵引上

D. 麻绳容易受潮，使用完毕应晾干，卷成圆盘平放在通风干燥的木板上

E. 如果与滑轮配合使用，滑轮直径应大于绳径7～10倍；截断后的棕绳，断口处应用铁丝或线绳扎牢，防止绳头松散

A. 正确

B. 错误

A. 转速与摩擦力

B. 摩擦时间与摩擦变形量

C. 停车时间

D. 顶锻压力和顶锻变形量

A. 焊前摩擦表面清理不良

B. 夹具偏心

C. 摩擦压力太大或太小，顶锻压力小

D. 摩擦时间短

A. 减小

B. 增大

C. 不变

A. 参加啮合的齿数较多

B. 传动平稳

C. 承载力高

D. 传递效率高

E. 会发生附加的轴向分力

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 单驱动机构

B. 五挡涡流调速

C. 圆柱蜗轮减速器

D. 柱销式联轴器

E. 液压传动

A. 内部钢丝之间的摩擦，尤其是钢丝绳处于拉伸时最明显

B. 外部钢丝之间的摩擦，尤其是钢丝绳处于拉伸时最明显

C. 内部钢丝之间的摩擦，尤其是钢丝绳处于弯曲时最明显

D. 钢丝绳的磨损只发生在外部

A. 内部钢丝之间的摩擦，尤其是钢丝绳处于拉伸时最明显

B. 外部钢丝之间的摩擦，尤其是钢丝绳处于拉伸时最明显

C. 内部钢丝之间的摩擦，尤其是钢丝绳处于弯曲时最明显

D. 钢丝绳的磨损只发生在外部

A. 多绳摩擦式箕斗提升机

B. 多绳摩擦式罐笼提升机

C. 单绳缠绕式罐笼提升机

A. 耗油少

B. 防止被顶升部分下降失速

C. 可加速下降

D. 控制液压油的流向

A. 耗油少

B. 防止被顶升部分下降失速

C. 可加速下降

D. 控制液压油的流向

A. 耗油少

B. 防止被顶升部分下降失速

C. 可加速下降

D. 控制液压油的流向

A. 耗油少

B. 防止被顶升部分下降失速

C. 可加速下降

D. 控制液压油的流向

A. 耗油少

B. 防止被顶升部分下降失速

C. 可加速下降

D. 控制液压油的流向

A. 耗油少

B. 防止被顶升部分下降失速

C. 可加速下降

D. 控制液压油的流向

A. 速度降低

B. 短路

C. 润滑下降

D. 制动失效等

A. 上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的50%以上后，方可进行

B. 多机抬吊多层“H”型框架柱时，递送作业的起重机可以使用横吊梁起吊

C. 柱就位后应随即进行临时固定和校正

D. 重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳

E. 吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落

A. 上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的50%以上后，方可进行

B. 多机抬吊多层“H”型框架柱时，递送作业的起重机可以使用横吊梁起吊

C. 柱就位后应随即进行临时固定和校正

D. 重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳

E. 吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落

A. 上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的50%以上后，方可进行

B. 多机抬吊多层“H”型框架柱时，递送作业的起重机可以使用横吊梁起吊

C. 柱就位后应随即进行临时固定和校正

D. 重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳

E. 吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落

A. 上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的50%以上后，方可进行

B. 多机抬吊多层“H”型框架柱时，递送作业的起重机可以使用横吊梁起吊

C. 柱就位后应随即进行临时固定和校正

D. 重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳

E. 吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落

A. 上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的50%以上后，方可进行

B. 多机抬吊多层“H”型框架柱时，递送作业的起重机可以使用横吊梁起吊

C. 柱就位后应随即进行临时固定和校正

D. 重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳

E. 吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落

A. 上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的50%以上后，方可进行

B. 多机抬吊多层“H”型框架柱时，递送作业的起重机可以使用横吊梁起吊

C. 柱就位后应随即进行临时固定和校正

D. 重型或较长柱的临时固定，应采用在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳

E. 吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固，严防高空散落

A. 提高电梯的额定速度

B. 集中布置电梯,增加台数以缩短候梯时间

C. 减少电梯升降速时的时间（加速时间和减速时间)

D. 增加钢丝绳数量

A. 限制工作钢丝绳载荷的一种自动。

B. 防止升降平台超越预定的行程范围。

C. 防止吊篮下降过程遇到意外阻力时使工作钢丝绳松弛而发生意外事故。

D. 防止吊篮平台遇意外事故而超速下降或坠落。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 分离轴承与分离杠杆之间

B. 变速器中齿轮

C. 离合器压盘与摩擦片之间

D. 离合器压盘与飞轮之间

A. 分离轴承与分离杠杆之间

B. 离合器压盘与摩擦片之间

C. 变速器中齿轮

D. 离合器压盘与飞轮之间

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 拆卸普通圆柱销，用锤子敲出

B. 拆卸内螺纹圆柱销，用螺母旋出

C. 拆卸螺尾圆柱销，用螺母旋出

D. 拆卸普通圆锥销，用锤子敲出

A. 拆卸普通圆柱销，用锤子敲出

B. 拆卸内螺纹圆柱销，用螺母旋出

C. 拆卸螺尾圆柱销，用螺母旋出

D. 拆卸普通圆锥销，用锤子敲出

A. 拆卸普通圆柱销，用锤子敲出

B. 拆卸内螺纹圆柱销，用螺母旋出

C. 拆卸螺尾圆柱销，用螺母旋出

D. 拆卸普通圆锥销，用锤子敲出

A. 速度高

B. 压力小

C. 压力大

D. 摩擦时间长

A. 正确

B. 错误