当建筑的上部荷载较大时，需要将其传至深层较为坚硬的地基中去，会使用（）。

A. 箱形基础

B. 桩基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 箱形基础

B. 桩基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 箱形基础

B. 桩基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 箱形基础

B. 桩基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 箱形基础

B. 桩基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 当建筑的上部荷载较大时，需要将其传至深层较为坚硬的地基中去，会使用（）。

B. 下列选项中，不属于墙的构造要求的是（）。

C. 在房屋建设工程结构设计时，根据墙的施工方式可分为（）。

D. 当为高层建筑时，且地基承载能力比较弱时，应采用十字交叉基础。

A. 建筑的全部荷载都是通过基础传给地基

B. 基础要有足够的强度和整体性，同时还要有良好的耐久性

C. 钢筋混凝土基础属于扩展基础，可在上部结构荷载较小、地基承载力较大的情况下使用

D. 地基的强度、变形性能直接关系到建筑的使用安全和整体的稳定性

A. 当建筑物上部荷载较大，而地基承载能力比较弱时，常采用（）。

B. 在民用建筑中（）是当前普遍采用的一种基础形式，它具有施工速度快，土方量小、适应性强等优点。

C. 荷载较大的高层建筑，当土质软弱时，宜采用（）基础。

D. 当建筑物上部荷载较大，且地基承载能力比较弱，这样将墙或柱下基础连成一片，使整个建筑物的荷载承受在一块整板上，这种基础称为箱形基础。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 它强调需要层次的顺序

B. 认为某种需要在一定时间内对行为起作用

C. 个体在一种需要得到满足后，可能去追求更高层次的需要

D. 认为某种需要在得到基本满足后，其强烈程度会减弱

E. 当较高级需要的满足受挫时，个体也可能会降而求其次

A. 基本部分上的荷载向它支持的附属部分传递力

B. 基本部分上的荷载仅能在其自身上产生内力

C. 附属部分上的荷载会传给支持它的基础部分

D. 基本部分上的荷载会使其自身和基础部分均产生内力和弹性变形

A. 他并不强调需要层次的顺序

B. 当较高级需要受到挫折时，可能会降而求其次

C. 只有基本满足了低级需要后才会产生高级需要

D. 认为某种需要在一定时间内对行为起作用

E. 当某种需要得到满足后，可能去追求更高层次的需要，也可能没有这种上升趋势

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小得多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大得多

A. 各种需要同时并存

B. 较高的需要层次出现后将取代较低的需要层次

C. 只有当较低层次需要得到满足后，较高层次的需要才会出现并要求得到满足

D. 低层次需要是生来就有的，高层次需要是后天学习的

A. 同一幢或毗邻建筑的立面高差在6m以上时

B. 同一幢建筑的施工时期间隔较长时

C. 同一幢建筑采用不同的结构形式时

D. 建筑的长度较大或体型复杂，而且连接部位又比较单薄时

E. 建筑下部的地基条件差异较大或基础形式不同时

A. 上部结构荷载较大

B. 下部结构荷载较大

C. 地基承载力较高

D. 地基承载力不高

E. 具有水平力和力矩等荷载

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 他并不强调需要层次的顺序

B. 当较高级需要受到挫折时，可能会降而求其次。

C. 只有基本满足了低级需要后才会产生高级需要

D. 成长的需要通过发展个人的潜力和才能，使个人得到满足

E. 当某种需要得到满足后，可能去追求更高层次的需要，也可能没有这种上升趋势

A. 独立基础

B. 条形基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 独立基础

B. 条形基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 独立基础

B. 条形基础

C. 十字交叉基础

D. 筏形基础

A. 基本部分上的荷载向它支持的附属部分传递力

B. 基本部分上的荷载仅能在其自身上产生内力

C. 附属部分上的荷载会传给支持它的基础部分

D. 基本部分上的荷载会使其自身和基础部分均产生内力和弹性变形

A. 基本部分上的荷载向它支持的附属部分传递力

B. 基本部分上的荷载仅能在其自身上产生内力

C. 附属部分上的荷载会传给支持它的基础部分

D. 基本部分上的荷载会使其自身和基础部分均产生内力和弹性变形

A. 正确

B. 错误

A. 当路面结构破损较为严重或承载能力不能满足未来交通需求时，应采用加铺结构层补强

B. 当路面结构破损严重，或纵、横坡需作较大调整时，宜采用新建路面

C. 当路面平整度不佳，宜采用稀浆封层、薄层加铺等措施

D. 旧沥青混凝土路面的加铺层不能采用沥青混合料

E. 当旧沥青混凝土路面的断板率较低、接缝传荷能力良好，且路面纵、横坡基本符合要求时，可选用直接式水泥混凝土加铺层

A. 反映了人的基本需要由低级向高级发展的趋向以及需要和人的行为之间的关系

B. 当某种需要得到满足后，可能去追求更高层次的需要，也可能没有这种上升趋势

C. 当较高级需要受到挫折时，可能会降而求其次

D. 某种需要在得到基本满足后，其强烈程度不仅不会减弱，还可能会增强

E. 需要是通过童年的经验而获得的

A. 不强调需要层次的顺序

B. 当较高级需要受到挫折时，可能会降而求其次

C. 某种需要在得到基本满足后，其强烈程度不仅不会减弱，还可能会增强

D. 当某种需要得到满足后，个体可能去追求更高层次的需要，也可能没有这种上升趋势

E. 某种需要在得到满足后就会减弱

A. 具备独立施工条件并能形成独立使用功能的建筑物及构筑物为一个建设项目

B. 建筑规模较大的单位工程，可将其能形成独立使用功能的部分为一个子单位工程

C. 当分部工程较大或较复杂时，可按材料种类、施工特点、施工程序、专业系统及类别等划分为若干分部工程

D. 检验批可根据施工及质量控制和专业验收需要按楼层、施工段、变形缝等进行划分

A. 建筑相邻各部分的结构刚度、质量差异较大时

B. 同一幢建筑的施工时期间隔较长时

C. 同一幢建筑采用不同的结构形式时

D. 建筑的内部有错层而且错层的楼板高差较大时

E. 同一幢或毗邻建筑的立面高差在6ｍ以上时

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高。

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构抗拉强度较高

B. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形较小

C. 刚性路面在车轮荷载作用下垂直变形极小

D. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面小的多

E. 传递到刚性路面地基上的单位压力要较柔性路面大的多

A. 不强调需要层次的顺序

B. 当较高级需要受到挫折时，可能会退而求其次

C. 某种需要在得到满足后就会减弱

D. 某种需要在得到基本满足后，其强烈程度不仅不会减弱，还可能会增强

E. 当某种需要得到满足后，个体可能去追求更高层次需要，也可能没有这种上升趋势

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 复杂地质条件及软土地区的一层及一层以上地下室

B. 开挖深度大于15m

C. 设计使用年限超过2年

D. 基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于3m或降水对周边环境有较大影响的工程

E. 在基坑影响范围内存在较大交通荷载，或大于34kPa短期作用荷载的基坑工程

A. 复杂地质条件及软土地区的一层及一层以上地下室

B. 开挖深度大于15m

C. 设计使用年限超过2年

D. 基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于3m或降水对周边环境有较大影响的工程

E. 在基坑影响范围内存在较大交通荷载，或大于34kPa短期作用荷载的基坑工程

A. 复杂地质条件及软土地区的一层及一层以上地下室

B. 开挖深度大于15m

C. 设计使用年限超过2年

D. 基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于3m或降水对周边环境有较大影响的工程

E. 在基坑影响范围内存在较大交通荷载，或大于34kPa短期作用荷载的基坑工程

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 井式楼板无主梁、次梁之分，但梁之间仍有明确的传力关系

B. 当房间的平面尺寸较大时，为了使楼板结构的受力和传力更为合理，可以在板下设梁作为板的支座，从而减小板跨

C. 无梁楼板的楼板层不设横梁，而是直接将板面荷载传递给柱子

D. 楼板的底面平整、便于施工、传力过程明确，适用于平面尺寸较大的房间

A. 马斯洛认为人有5种基本需要，依次构成需要的层次

B. 人的感受器官、效应器官等主要是寻求安全的工具

C. 自我实现的需要是最高层次的需要

D. 只有当较高层次的需求得到满足后，较低层次的需求才会出现并要求得到满足

A. 上部结构形式

B. 建筑物使用功能

C. 荷载大小

D. 地基土质情况

E. 经济和社会效益