为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（）。

A. 外侧高于内侧的单向横坡

B. 内侧高于外侧的单向横坡

C. 外侧高于内侧的双向横坡

D. 内侧高于外侧的双向横坡

A. 直线

B. 圆曲线

C. 双曲线

D. 缓和曲线

E. 过渡曲线

A. 正确

B. 错误

A. 被超车辆无超车意图

B. 行驶路段允许超车

C. 行驶路段交通标线为实线

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中部规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 正确

B. 错误

A. 交叉点

B. 转折角

C. 半径

D. 切线长

E. 外距

A. 横向排水

B. 纵向排水

C. 车行道宽度

D. 车速

A. 剪力沿杆件轴线的法线方向

B. 截面上的剪力使所研究的梁段产生顺时针方向转动趋势的为正

C. 在刚体内，剪力沿其作用线滑移，其作用效应不变

D. 在刚体内，将剪力的作用线平行移动至另一位置，其作用效应不变

A. 剪力沿杆件轴线的法线方向

B. 截面上的剪力使所研究的梁段产生顺时针方向转动趋势的为正

C. 在刚体内，剪力沿其作用线滑移，其作用效应不变

D. 在刚体内，将剪力的作用线平行移动至另一位置，其作用效应不变

A. 正确

B. 错误

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中部规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中不规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 轮胎在路面上的拖痕长度

B. 前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和

C. 从脚接触制动踏板时起至车辆停止时车辆驶过的距离

A. 正确

B. 错误

A. 梁上无均布荷载作用的区段，剪力图为一条水平直线，弯矩图为一斜直线

B. 梁上有均布荷载作用的区段，剪力图为斜直线，弯矩图为二次抛物线。当荷载向下时，剪力图为向右上倾斜的直线，弯矩图为向上凸的抛物线

C. 梁上有按线性规律分布的荷载作用的区段，剪力图为三次抛物线，弯矩图为二次抛物线

D. 平面弯曲梁在集中力作用下剪力图发生突变

E. 梁上有按线性规律分布的荷载作用的区段，剪力图为三次抛物线，弯矩图为三次抛物线

A. 轮胎在路面上的拖痕长度

B. 前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和

C. 从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停止时车辆驶过的距离

A. 轮胎在路面上的拖痕长度

B. 前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和

C. 从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停止时车辆驶过的距离

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 20

B. 30

C. 40

A. 正确

B. 错误

A. 横截面上既有弯矩又有剪力的弯曲称为横力弯曲

B. 纯弯曲梁横截面上的正应力的大小与材料有关

C. 纯弯曲梁横截面某点的正应力与该横截面对中性轴的惯性矩成反比

D. 横力弯曲时，横截面将发生翘曲，使横截面为非平面

E. 纯弯曲梁横截面某点的正应力与该横截面对中性轴的惯性矩成正比

A. 1

B. 2

C. 5

A. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

B. 公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

E. 城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客

A. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

B. 公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

E. 城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客

A. 直线、圆曲线、缓和曲线

B. 异曲线、圆曲线、缓和曲线

C. 直线、异曲线、缓和曲

D. 直线、圆曲线、异曲线

A. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3、N、PE

B. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、N、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，上层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

E. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，下层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

A. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3、N、PE

B. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、N、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，上层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

E. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，下层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

A. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3、N、PE

B. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、N、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，上层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

E. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，下层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

A. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、L3、N、PE

B. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、N、L2、L3、PE

C. 动力、照明线在同一横担上架设时，面向负荷从左侧起依次为L1、L2、N、L3、PE

D. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，上层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

E. 动力、照明线在二层横担上分别架设时，下层横担面向负荷从左侧起依次为：L（L1或L2或L3）、N、PE

A. 平直路口

B. 鸣号、加速

C. 交叉路口

D. 车间内

A. 车速较低

B. 无行人

C. 左右两侧均无障碍物

A. a.两个地面点构成的直线段与方向线之间的夹角。

B. b.指北方向线按顺时针方向旋转至线段所得的水平角。

C. c.指北方向线按顺时针方向旋转至直线段所得的水平角。

A. 下坡

B. 横坡

C. 侧向斜度

D. 陡坡

A. 下坡

B. 横坡

C. 侧向斜度

D. 陡坡

A. 正确

B. 错误

A. 减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离

B. 在有障碍的路段，无障碍的一方先行，但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行

C. 在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行

D. 在狭窄的山路，不靠山体的一方先行

E. 夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯

A. 减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离

B. 在有障碍的路段，无障碍的一方先行，但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行

C. 在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行

D. 在狭窄的山路，不靠山体的一方先行

E. 夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 轴向拉伸或轴向压缩

B. 剪切

C. 扭转

D. 弯曲

A. 正确

B. 错误

A. 行车视距与驾驶员的年龄、性别等因素有关

B. 行车视距与汽车的行驶速度有关

C. 会车视距一般取停车视距的两倍

D. 超车视距主要受汽车的制动性能影响

A. 行车视距与驾驶员的年龄、性别等因素有关

B. 行车视距与汽车的行驶速度有关

C. 会车视距一般取停车视距的两倍

D. 超车视距主要受汽车的制动性能影响

A. 大小不等

B. 大小相等

C. 方向相反

D. 方向相同

E. 平行力

A. 平面图中楼梯段踏面投影数总是比楼梯段的踏步数少1

B. 平行双跑楼梯中，剖面应剖切到上下行两个梯段

C. 一部6层的楼梯最少应有2个楼梯平面图

D. 楼梯平面图中45°折断线可绘制在任一梯段上

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线