横向稳定性是车辆行驶在有（）的路面,抵抗侧向倾覆或溜滑的能力。

A. 下坡

B. 横坡

C. 侧向斜度

D. 陡坡

A. 下坡

B. 横坡

C. 侧向斜度

D. 陡坡

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 有利于纵向稳定

B. 有利于横向稳定

C. 纵向和横向均有利

A. 轿车

B. 汽车

C. 车辆

D. 叉车

A. 正确

B. 错误

A. 加速

B. 制动

C. 倾覆

D. 超载

A. 叉车满载码垛时的纵向稳定性、横向稳定性

B. 叉车满载行驶时的纵向稳定性

C. 叉车空载行驶时的横向稳定性

D. 叉车爬坡时的稳定性

A. 外侧高于内侧的单向横坡

B. 内侧高于外侧的单向横坡

C. 外侧高于内侧的双向横坡

D. 内侧高于外侧的双向横坡

A. 正确

B. 错误

A. 叉车直线行驶

B. 横向稳定性

C. 纵向稳定性

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 根据案例内容，下列说法正确的是（）。

A. 离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻。

B. 离心力增大，车辆横向负荷变大，会导致横向侧翻。

C. 离心力变小，有利于行车安全。

A. 离心力增大,车辆纵向负荷变大,会导致纵向倾翻

B. 离心力增大,车辆横向负荷变大,会导致横向侧翻

C. 离心力变小,有利于行车安全

A. 叉车直线行驶

B. 横向稳定性

C. 纵向稳定性

A. 拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡

B. 前轮朝向坡上，方向盘转至极限位置后

C. 车辆横向停在坡道上，以防止车辆滑溜

A. 拉紧驻车制动器的同时挂上一挡或倒挡

B. 前轮朝向坡上,方向盘转至极限位置后

C. 车辆横向停在坡道上,以防止车辆滑溜

A. 制动距离过长

B. 制动自锁

C. 制动跑偏

A. 使场车迅速的减速,以至停车

B. 改变场车的行驶方向

C. 防止场车在下长坡时超过一定的速度

D. 使场车稳定停放而不致溜滑

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 连墙件的强度、稳定性和连接强度的计算

A. 满载堆垛时的纵向稳定性

B. 满载运行时的纵向稳定性

C. 满载堆垛时的横向稳定性

D. 空载运行时的横向稳定性

A. 杆件的强度是指杆件具有的抵抗破坏的能力

B. 杆件的刚度是指杆件具有抵抗变形的能力

C. 杆件的稳定性是指杆件具有保持原有平衡状态的能力

D. 应力就是受力物体截面上内力的集度

E. 应变是单位面积上的内力

A. 侧滑

B. 倾翻

C. 轮胎气压

A. 纵向间距

B. 从左边超越

C. 从右边超越

A. 提供动力、便于操作、安全行驶

B. 保持车辆稳定的直线行驶、转向轻便及减少轮胎和转向机件的磨损

C. 承受全车的载荷和保证各种装置的相对位置

A. 提供动力、便于操作、安全行驶

B. 保持车辆稳定的直线行驶、转向轻便及减少轮胎和转向机件的磨损

C. 承受全车的载荷和保证各种装置的相对位置

A. 纵向间距

B. 横向间距

C. 行驶前距

A. 构造深度大

B. 有较好的低温抗变形性能

C. 耐老化性能较差

D. 水稳定性好

A. 构造深度大

B. 有较好的低温抗变形性能

C. 耐老化性能较差

D. 水稳定性好

A. 滑车组是由一定数量的定滑车和动滑车及绕过它们的绳索组成的简单起重工具

B. 动滑车能省力也能改变力的方向

C. 动滑车能省力但不能改变力的方向

D. 滑轮出现裂纹应报废

E. 滑轮轮缘出现破损应报废

A. 开雾灯

B. 开大灯

C. 夜间须用变换远近光灯示意

D. 不必要

A. 制动防抱死系统

B. 牵引力控制系统

C. 电子稳定系统

D. 电子驻车制动系统

A. 制动防抱死系统

B. 牵引力控制系统

C. 电子稳定系统

D. 电子驻车制动系统

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 当通过立杆连接盘传力时的连接盘抗剪承载力验算

E. 立杆地基承载力计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 当通过立杆连接盘传力时的连接盘抗剪承载力验算

E. 立杆地基承载力计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 当通过立杆连接盘传力时的连接盘抗剪承载力验算

E. 立杆地基承载力计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 当通过立杆连接盘传力时的连接盘抗剪承载力验算

E. 立杆地基承载力计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 当通过立杆连接盘传力时的连接盘抗剪承载力验算

E. 立杆地基承载力计算

A. 立杆的稳定性计算

B. 独立支撑架超出规定高宽比时的抗倾覆验算

C. 纵横向水平杆承载力计算

D. 当通过立杆连接盘传力时的连接盘抗剪承载力验算

E. 立杆地基承载力计算

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 视线长时间离开行驶方向

B. 驾驶时使用手持电话聊天等

C. 车门或者车厢未关闭锁止时行车

D. 下陡坡时熄火或空挡滑行

A. 视线长时间离开行驶方向

B. 驾驶时使用手持电话聊天等

C. 车门或者车厢未关闭锁止时行车

D. 下陡坡时熄火或空挡滑行