当道路转折时，为使相交两条折线能平滑的衔接需要设置曲线段，即竖曲线，以满足车辆行驶的要求，也成为“弯道”。

A. 正确

B. 错误

A. 直线

B. 圆曲线

C. 双曲线

D. 缓和曲线

E. 过渡曲线

A. 正确

B. 错误

A. 交叉点

B. 转折角

C. 半径

D. 切线长

E. 外距

A. 外侧高于内侧的单向横坡

B. 内侧高于外侧的单向横坡

C. 外侧高于内侧的双向横坡

D. 内侧高于外侧的双向横坡

A. 街巷拐角、道路转弯处，交叉路口

B. 行人或车辆通行处

C. 在跨越道路架线，放缆需要车辆限行处

D. 架空光（电)缆吊线处

E. 挖掘的沟、洞、坑处

A. 被超车辆无超车意图

B. 行驶路段允许超车

C. 行驶路段交通标线为实线

A. 转弯半径应满足消防车转弯的要求

B. 消防车道与建筑物之间不应设置架空管线

C. 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m

D. 消防车道的路面应能承受消防车的压力

A. 转弯半径应满足消防车转弯的要求

B. 消防车道与建筑物之间不应设置架空管线

C. 消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m

D. 消防车道的路面应能承受消防车的压力

A. 平直路口

B. 鸣号、加速

C. 交叉路口

D. 车间内

A. 车道的净宽度和净空高度应满足消防车安全、快速通行的要求

B. 转弯半径应满足消防车转弯的要求

C. 坡度应满足消防车满载时正常通行的要求，且不应大于10%

D. 长度大于50m的尽头式消防车道应设置满足消防车回转要求的场地或道路

E. 消防车道与建筑消防扑救面之间不应有妨碍消防车操作的障碍物

A. 在道口、交叉路口和不平坦的道路上行驶要减速

B. 经车库门口、仓库门口要减速

C. 下坡和转弯时减速

D. 在狭窄通道中运行和视线不清时减速

A. 在流线上所有各质点在同一时刻的流速方向均与流线相切，并指向流动的方向

B. 流线是一条光滑的曲线

C. 流线是一条折线

D. 在同一瞬间内，流线一般不能彼此相交

E. 在同一瞬间内，流线可以彼此相交

A. 在流线上所有各质点在同一时刻的流速方向均与流线相切，并指向流动的方向

B. 流线是一条光滑的曲线

C. 流线是一条折线

D. 在同一瞬间内，流线一般不能彼此相交

E. 在同一瞬间内，流线可以彼此相交

A. 在流线上所有各质点在同一时刻的流速方向均与流线相切，并指向流动的方向

B. 流线是一条光滑的曲线

C. 流线是一条折线

D. 在同一瞬间内，流线一般不能彼此相交

E. 在同一瞬间内，流线可以彼此相交

A. 正确

B. 错误

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车

B. 交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车

C. 车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行

D. 路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离

A. 正确

B. 错误

A. 折线

B. 曲线

C. 横道

D. 网络

A. 正确

B. 错误

A. 单幅路

B. 三幅路

C. 双幅路

D. 四幅路

A. 单幅路适用于分流向，机、非混合行驶

B. 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶

C. 双幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

D. 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路

E. 四幅路适用于机动车交通量大，非机动车交通量较少的快速路、次干路

A. 单幅路

B. 三幅路

C. 双幅路

D. 四幅路

A. 正确

B. 错误

A. 有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行

B. 没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行

C. 转弯的机动车让直行的车辆先行

D. 相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行

E. 直行的车辆让转弯的机动车先行

A. 有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行

B. 没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行

C. 转弯的机动车让直行的车辆先行

D. 相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行

E. 直行的车辆让转弯的机动车先行

A. 他并不强调需要层次的顺序

B. 当较高级需要受到挫折时，可能会降而求其次

C. 只有基本满足了低级需要后才会产生高级需要

D. 认为某种需要在一定时间内对行为起作用

E. 当某种需要得到满足后，可能去追求更高层次的需要，也可能没有这种上升趋势

A. 街巷拐角、道路转弯处、交叉路口

B. 行人或车辆不通行处

C. 在跨越道路架线、放缆需要车辆临时限行处

D. 架空光（电）缆吊线

E. 挖掘的沟、洞、坑处

A. 街巷拐角、道路转弯处、交叉路口

B. 行人或车辆不通行处

C. 在跨越道路架线、放缆需要车辆临时限行处

D. 架空光（电）缆吊线

E. 挖掘的沟、洞、坑处

A. 街巷拐角、道路转弯处、交叉路口

B. 行人或车辆不通行处

C. 在跨越道路架线、放缆需要车辆临时限行处

D. 架空光（电）缆吊线

E. 挖掘的沟、洞、坑处

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线

A. 曲线

B. 直线

C. 圆曲线

D. 缓和曲线

E. 平行线

A. 对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 对于案例中涉及的车辆设备以及火灾应急处置相关要求，下列描述正确的是（）。

A. 图样部分中，水平方向表示路线长度，垂直方向表示宽度

B. 图样中部规则的细折线表示道路路面中心线的设计高程

C. 图上常用比较规则的直线与曲线相间粗实线图示出设计线

D. 在设计线上标注沿线设置的水准点所在的里程

E. 在设计线的上方或下方标注其编号及与路线的相对位置

A. 地形图样中用箭头表示其方位

B. 细点画线表示道路各条车道及分隔带

C. 地形情况一般用等高线或地形线表示

D. 3K+100，即距离道路起点3001m

E. YH为“缓圆”交点

A. 地形图样中用箭头表示其方位

B. 细点画线表示道路各条车道及分隔带

C. 地形情况一般用等高线或地形线表示

D. 3K+100，即距离道路起点3001m

E. YH为“缓圆”交点

A. 他并不强调需要层次的顺序

B. 当较高级需要受到挫折时，可能会降而求其次。

C. 只有基本满足了低级需要后才会产生高级需要

D. 成长的需要通过发展个人的潜力和才能，使个人得到满足

E. 当某种需要得到满足后，可能去追求更高层次的需要，也可能没有这种上升趋势

A. 急弯、陡坡、危险地段应有警示标志

B. 双车道的路面宽度,应保证会车安全

C. 弯道处的会车视距若不能满足要求,则不应分设车道

A. mm

B. cm

C. km

D. m

A. 大于3.0m

B. 大于3.5m

C. 大于5.0m

D. 大于5.5m

A. 折线图

B. 曲线图

C. 横道图

D. 柱状图

A. 车辆为企业自有，且数量为5辆以上

B. 车辆为企业自有，且数量为10辆以上

C. 核定载质量在10吨及以下的车辆为厢式或者封闭货车

D. 核定载质量在10吨及以上的车辆为厢式或者封闭货车

A. 车辆为企业自有，且数量为5辆以上

B. 车辆为企业自有，且数量为10辆以上

C. 核定载质量在10吨及以下的车辆为厢式或者封闭货车

D. 核定载质量在10吨及以上的车辆为厢式或者封闭货车

A. 交角点

B. 转折角

C. 半径

D. 切线长

E. 外距

A. 交角点

B. 转折角

C. 半径

D. 切线长

E. 外距

A. 引出线用中实线绘制

B. 共用引出线可相互平行也可交汇于一点

C. 引出线应是水平方向的直线

D. 引出线是与水平方向成30°、60°、90°的直线

E. 引出线是与水平方向成45°的直线转折后的水平直线

A. 引出线用中实线绘制

B. 共用引出线可相互平行也可交汇于一点

C. 引出线应是水平方向的直线

D. 引出线是与水平方向成30°、60°、90°的直线

E. 引出线是与水平方向成45°的直线转折后的水平直线