立缘石一般高出车行道15~18cm，对人行道等起侧向支撑作用。

A. 正确

B. 错误

A. 3~5

B. 5~7

C. 7~12

D. 12~15

A. 8

B. 10

C. 12

D. 15

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 立缘石

B. 平缘石

C. 人行道

D. 交通标志

A. 立缘石

B. 平缘石

C. 人行道

D. 交通标志

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 回车坡道布置在车库、库房

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起,可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 轮椅坡道是为使残疾人能平等地参与社会活动而设置的

A. 可以在任意坡道上运行

B. 在坡道上运行时，载荷应朝向坡顶一侧

C. 不得在坡道上掉头

D. 不得在坡道上斜向停车

A. 车道、人行道所占宽度

B. 管道、照明、防灾等设备所占空间

C. 车道、人行道的净高

D. 路肩、路缘带所占宽度

E. 监控、运行管理等设备所占空间

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 光滑材料面层坡道的坡度一般不大于1:3

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起，可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 回车坡道的宽度与车道的回转半径及通行车辆的规格无关

A. 车行道

B. 人行道

C. 绿化带

D. 分车带

E. 支路

A. 主干道、次干道、辅助道路、车间外道、车间内通道、人行道

B. 高速公路、主干道、次干道、辅助道路、人行道、地下通道

C. 快速路,低速路、主干道、次干道非机动车道、人行道

A. 侧石和平石

B. 绿化带

C. 侧石和绿化带

D. 平石和交通标识

A. 在作业脚手架的端部、转角处应各设置一道

B. 搭设高度在24m以下时，应每隔5跨~7跨设置一道

C. 搭设高度在24m及以上时，应每隔3跨~5跨设置一道

D. 相邻竖向斜撑杆应朝向对称呈八字形设置

E. 每道竖向斜撑杆、竖向交叉拉杆应在作业脚手架外侧相邻纵向立杆间由底至顶按步连续设置

A. 在作业脚手架的端部、转角处应各设置一道

B. 搭设高度在24m以下时，应每隔5跨~7跨设置一道

C. 搭设高度在24m及以上时，应每隔3跨~5跨设置一道

D. 相邻竖向斜撑杆应朝向对称呈八字形设置

E. 每道竖向斜撑杆、竖向交叉拉杆应在作业脚手架外侧相邻纵向立杆间由底至顶按步连续设置

A. 在作业脚手架的端部、转角处应各设置一道

B. 搭设高度在24m以下时，应每隔5跨~7跨设置一道

C. 搭设高度在24m及以上时，应每隔3跨~5跨设置一道

D. 相邻竖向斜撑杆应朝向对称呈八字形设置

E. 每道竖向斜撑杆、竖向交叉拉杆应在作业脚手架外侧相邻纵向立杆间由底至顶按步连续设置

A. 在作业脚手架的端部、转角处应各设置一道

B. 搭设高度在24m以下时，应每隔5跨~7跨设置一道

C. 搭设高度在24m及以上时，应每隔3跨~5跨设置一道

D. 相邻竖向斜撑杆应朝向对称呈八字形设置

E. 每道竖向斜撑杆、竖向交叉拉杆应在作业脚手架外侧相邻纵向立杆间由底至顶按步连续设置

A. 在作业脚手架的端部、转角处应各设置一道

B. 搭设高度在24m以下时，应每隔5跨~7跨设置一道

C. 搭设高度在24m及以上时，应每隔3跨~5跨设置一道

D. 相邻竖向斜撑杆应朝向对称呈八字形设置

E. 每道竖向斜撑杆、竖向交叉拉杆应在作业脚手架外侧相邻纵向立杆间由底至顶按步连续设置

A. 在作业脚手架的端部、转角处应各设置一道

B. 搭设高度在24m以下时，应每隔5跨~7跨设置一道

C. 搭设高度在24m及以上时，应每隔3跨~5跨设置一道

D. 相邻竖向斜撑杆应朝向对称呈八字形设置

E. 每道竖向斜撑杆、竖向交叉拉杆应在作业脚手架外侧相邻纵向立杆间由底至顶按步连续设置

A. 不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶

B. 适时可从前方车辆两侧穿插或者超越行驶

C. 不得在人行横道、网状线区域内停车等候

D. 不得在人行横道、网状线区域外停车等候

E. 可在人行横道、网状线区域内停车等候

A. 不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶

B. 适时可从前方车辆两侧穿插或者超越行驶

C. 不得在人行横道、网状线区域内停车等候

D. 不得在人行横道、网状线区域外停车等候

E. 可在人行横道、网状线区域内停车等候

A. 斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑

B. 运料斜道宽度不宜小于1.3m

C. 栏杆高度应为1.0m，挡脚板高度不应小于180mm

D. 宽度大于2米的斜道，在脚手板下的横向水平杆下，应设置之字形横向支撑

E. 人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3

A. 斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑

B. 运料斜道宽度不宜小于1.3m

C. 栏杆高度应为1.0m，挡脚板高度不应小于180mm

D. 宽度大于2米的斜道，在脚手板下的横向水平杆下，应设置之字形横向支撑

E. 人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3

A. 斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑

B. 运料斜道宽度不宜小于1.3m

C. 栏杆高度应为1.0m，挡脚板高度不应小于180mm

D. 宽度大于2米的斜道，在脚手板下的横向水平杆下，应设置之字形横向支撑

E. 人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3

A. 斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑

B. 运料斜道宽度不宜小于1.3m

C. 栏杆高度应为1.0m，挡脚板高度不应小于180mm

D. 宽度大于2米的斜道，在脚手板下的横向水平杆下，应设置之字形横向支撑

E. 人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3

A. 斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑

B. 运料斜道宽度不宜小于1.3m

C. 栏杆高度应为1.0m，挡脚板高度不应小于180mm

D. 宽度大于2米的斜道，在脚手板下的横向水平杆下，应设置之字形横向支撑

E. 人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3

A. 斜道两侧、端部及平台外围，必须设置剪刀撑

B. 运料斜道宽度不宜小于1.3m

C. 栏杆高度应为1.0m，挡脚板高度不应小于180mm

D. 宽度大于2米的斜道，在脚手板下的横向水平杆下，应设置之字形横向支撑

E. 人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3

A. 行车道布置

B. 路缘带

C. 中央分隔带

D. 人行道

E. 硬路肩

A. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔六排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

B. 模板支架四边与中间每隔2排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

C. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔两排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

D. 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

A. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔六排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

B. 模板支架四边与中间每隔2排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

C. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔两排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

D. 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

A. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔六排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

B. 模板支架四边与中间每隔2排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

C. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔两排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

D. 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

A. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔六排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

B. 模板支架四边与中间每隔2排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

C. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔两排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

D. 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

A. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔六排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

B. 模板支架四边与中间每隔2排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

C. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔两排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

D. 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

A. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔六排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

B. 模板支架四边与中间每隔2排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

C. 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔两排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由底至顶连续设置

D. 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑

A. 对昏迷或有窒息症状的伤员，肩要垫高，头后仰，面部偏向一侧或侧卧位，保持呼吸道畅通

B. 呼吸心跳骤停者，应先行复苏术，然后再搬运

C. 必须在原地检伤

D. 一般伤员可用担架、木板等搬运

A. 对昏迷或有窒息症状的伤员，肩要垫高，头后仰，面部偏向一侧或侧卧位，保持呼吸道畅通

B. 呼吸心跳骤停者，应先行复苏术，然后再搬运

C. 必须在原地检伤

D. 一般伤员可用担架、木板等搬运

A. 对昏迷或有窒息症状的伤员，肩要垫高，头后仰，面部偏向一侧或侧卧位，保持呼吸道畅通

B. 呼吸心跳骤停者，应先行复苏术，然后再搬运

C. 必须在原地检伤

D. 一般伤员可用担架、木板等搬运

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 回车坡道布置在车库、库房

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起，可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 轮椅坡道是为使残疾人能平等的参与社会活动而设置的

A. 行车坡道是为了解决车辆进出或接近建筑而设置的

B. 普通行车坡道布置在重要办公楼、旅馆、医院等

C. 回车坡道布置在车库、库房

D. 回车坡道通常与台阶踏步组合在一起，可以减少使用者下车之后的行走距离

E. 轮椅坡道是为使残疾人能平等的参与社会活动而设置的

A. 1

B. 1.2

C. 1.5

D. 2

A. 1

B. 1.2

C. 1.5

D. 2

A. 1

B. 1.2

C. 1.5

D. 2

A. 1

B. 1.2

C. 1.5

D. 2

A. 1

B. 1.2

C. 1.5

D. 2