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首页>试题列表>轨道交通车站通常由三大部分组成,分别是()。
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[多选题]

轨道交通车站通常由三大部分组成,分别是()。

A. 车站主体

B. 站台与设备用房

C. 出入口及通道

D. 通风道及地面通风亭

E. 站厅与生活用房

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第1题

轨道交通车站通常由三大部分组成,分别是()。

A. 车站主体

B. 站台与设备用房

C. 出入口及通道

D. 通风道及地面通风亭

E. 站厅与生活用房

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第2题

轨道交通车站通常由三大部分组成,分别是()。

A. 车站主体

B. 站台与设备用房

C. 出入口及通道

D. 通风道及地面通风亭

E. 站厅与生活用房

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第3题

轨道交通车站通常由三大部分组成,分别是()。

A. 车站主体

B. 站台与设备用房

C. 出人口及通道

D. 通风道及地面通风亭

E. 站厅与生活用房

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第4题

根据运营性质的不同,城市轨道交通车站可分为六类,下列属于的是:()。

A. 地面车站

B. 中间站

C. 换乘站

D. 枢纽站

E. 终点站

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第5题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第6题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第7题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第8题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第9题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第10题

城镇道路主要由车行道、()、分隔带、路线交叉、道路雨水排水系统等不同功能部分组成。

A. 硬路肩

B. 土路肩

C. 人行道

D. 路缘带

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第11题

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》,城市轨道交通影响车站客流集散的站外广场应与车站同步具备使用条件。

A. 正确

B. 错误

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第12题

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》,城市轨道交通影响车站客流集散的站外广场应与车站同步具备使用条件。

A. 正确

B. 错误

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第13题

按照运能范围和车辆类型划分,城市轨道交通可分为()。

A. 地下铁道

B. 轻轨交通

C. 独轨交通

D. 有轨电车

E. 地上铁道

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第14题

根据运营性质的不同,城市轨道交通车站可分为六类,下列属于的是()。

A. 地面车站

B. 中间站

C. 换乘站

D. 枢纽站

E. 终点站

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第15题

按照运能范围和车辆类型划分,城市轨道交通可分为()。

A. 地下铁道

B. 轻轨交通

C. 独轨交通

D. 有轨电车

E. 地上铁道

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第16题

按照运能范围和车辆类型划分,城市轨道交通可分为:()。

A. 地下铁道

B. 轻轨交通

C. 独轨交通

D. 有轨电车

E. 地上铁道

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第17题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应制定本单位的行车组织规则,特别应对不同车辆型号、信号系统制式的线路分别制定各线路非正常行车操作细则。

A. 正确

B. 错误

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第18题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通运营单位应制定本单位的行车组织规则,特别应对不同车辆型号、信号系统制式的线路分别制定各线路非正常行车操作细则。

A. 正确

B. 错误

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第19题

根据运营性质的不同,城市轨道交通车站可分为六类,下列属于的是()。

A. 地面车站

B. 中间站

C. 换乘站

D. 枢纽站

E. 终点站

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第20题

下列选项中适宜在市区较窄的街道上建造高架线路的是()。

A. 地下铁道

B. 轻轨交通

C. 独轨交通

D. 有轨电车

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第21题

下列交通方式既可作为中小城市轨道交通网络的主干线,也可作为大城市轨道交通网络的补充的是()。

A. 地下铁道

B. 轻轨交通

C. 独轨交通

D. 有轨电车

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第22题

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第15部分:城市轨道交通运营企业》,城市轨道交通车辆、车站站台、站厅、自动扶梯、自动人行道、楼梯(口)、车站附属用房内走道等疏散通道及安全出口、区间隧道等部位应设置应急疏散照明和疏散指示标志。

A. 正确

B. 错误

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第23题

根据《交通运输企业安全生产标准化建设基本规范第15部分:城市轨道交通运营企业》,城市轨道交通车辆、车站站台、站厅、自动扶梯、自动人行道、楼梯(口)、车站附属用房内走道等疏散通道及安全出口、区间隧道等部位应设置应急疏散照明和疏散指示标志。

A. 正确

B. 错误

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第24题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第25题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第26题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第27题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第28题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第29题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第30题

一般情况下,城市道路由以下()组成。

A. 车行道

B. 门面房

C. 分隔带

D. 交叉口和交通广场

E. 停车场和公交停车靠站台

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第31题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是()

A. 载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车

B. 专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车

C. 载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车

D. 专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车

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第32题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车等级由高至低排列正确的是()

A. 载客列车、专运列车、调试列车、空驶列车、其他列车

B. 专运列车、载客列车、空驶列车、调试列车、其他列车

C. 载客列车、专运列车、空驶列车、调试列车、其他列车

D. 专运列车、载客列车、调试列车、空驶列车、其他列车

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第33题

下列有关道路断面形式的说法正确的是()。

A. 单幅路适用于分流向,机、非混合行驶

B. 三幅路适用于机动车与非机动车分道行驶

C. 双幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路

D. 单幅路适用于交通量不大的次干路和支路

E. 四幅路适用于机动车交通量大,非机动车交通量较少的快速路、次干路

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第34题

城镇道路由机动车行道、人行道、分隔带、交通设施组成。

A. 正确

B. 错误

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第35题

城镇道路由机动车行道、人行道、分隔带、交通设施组成。

A. 正确

B. 错误

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第36题

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),车站客运组织方案应做到“一站一方案”。

A. 正确

B. 错误

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第37题

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),车站客运组织方案应做到“一站一方案”。

A. 正确

B. 错误

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第38题

某施工单位承接了某市区的一段主干道路施工市政工程,施工任务包含两侧人行道和绿化工程。

A. 设置在特大或大城市外环,主要为城镇间提供大流量、长距离的快速公交服务的城镇道路是()。

B. 市政工程中,与居住区、工业区等内部道路相连接,是城镇交通网中数量较多的道路的是()。

C. 市政设施建设工程中,交通基础设施包括()。

D. 道路是一条三维空间的实体。它是由路基、路面、隔离带、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。

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第39题

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕17号),城市轨道交通车站每个站厅公共区至少有()个独立、直通地面的出入口具备使用条件。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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第40题

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕17号),城市轨道交通车站每个站厅公共区至少有()个独立、直通地面的出入口具备使用条件。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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第41题

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),城市轨道交通车站站长等车站客运人员应掌握车站容纳能力、客流峰值等技术客流数据,了解不同时期、不同季节、不同时间车站客流变化趋势。

A. 正确

B. 错误

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第42题

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》(交办运〔2019〕83号),城市轨道交通车站站长等车站客运人员应掌握车站容纳能力、客流峰值等技术客流数据,了解不同时期、不同季节、不同时间车站客流变化趋势。

A. 正确

B. 错误

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第43题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。

A. 正确

B. 错误

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第44题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,正常情况下城市轨道交通列车应按照双线、左侧单方向行车。

A. 正确

B. 错误

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第45题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车ATP失效时,驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。

A. 正确

B. 错误

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第46题

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》,城市轨道交通列车ATP失效时,驾驶员应在到达前方车站后立即报告行车调度人员。

A. 正确

B. 错误

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第47题

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》,城市轨道交通正线常规钢轨探伤频率不低于1次/2月,车辆基地常规钢轨探伤不低于1次/年。

A. 正确

B. 错误

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第48题

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范第1部分:地铁和轻轨》,城市轨道交通正线常规钢轨探伤频率不低于1次/2月,车辆基地常规钢轨探伤不低于1次/年。

A. 正确

B. 错误

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第49题

道路交通标志主要包括三要素,分别是()。

A. 图案

B. 文字

C. 色彩

D. 形状

E. 符号

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第50题

道路交通标志主要包括三要素,分别是()。

A. 图案

B. 文字

C. 色彩

D. 形状

E. 符号

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背景资料:某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,压力0.4MPa,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接;阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,一次顶进长度350m,套管采用钢筋混凝土管,管径D=2400,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。 背景资料:某桥为20+3x25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥,采用满堂式钢管支架现浇,箱梁的基本浇筑顺序为:模板和支架搭设→堆载预压→钢筋帮扎→内模安装→预应力穿束→混凝土浇筑→预应力张拉,箱梁分为模板和支架、钢筋、混凝土浇筑和预应力张拉四个班组施工,流水作业,项目部质量员负责检查过程验收。资料齐全后交由建设单位存档。 背景资料:某城市雨水管线工程,主线是2000mmx1600mm钢筋混凝土方沟,长度约为1700m,设计采用明开槽方法施工,槽底平均深度6.8m.方沟纵向每25m设沉降缝1道,每道沉降缝均设置橡胶止水带。 背景资料:某城市排水管道工程,设计雨水管道管径分别为d400~d800mm,长度约为578m.雨水管道以及支线预留管道均采用HDPE塑料管,承插接口,120度砂石垫层基础,全线检查井采用砖砌结构。雨水管道与电力、热力等管沟交叉,雨水管道位于管沟上方,各管线均采用明开方法施工,肥槽素土回填,管道均经检验合格后下沟安装,安装严格执行规范的要求,并经检验合格。工程竣工验收后第二年雨季,雨水管线与管沟交叉部位出现局部路面沉陷,管道渗漏严重,出现开裂、严重变形和破损。项目随即采取措施进行处理。 背景资料:某城市给水管道工程,设计为DN1000mm钢管(壁厚12mm),埋深5.0m,长度5.0km,沿途设钢筋混凝土闸门井。管道沿辅路埋设,明开槽方法施工,钢管采用氩弧焊打底,手工填充和盖面焊接。管道焊接完成检测合格后,进行功能性试验,冲洗、消毒合格,经验收合格后方投入使用。 背景资料:某施工企业承担一医院水处理构筑物施工项目,整个工程实施顺利,过程中施工资料准确,及时报验,签字齐全。最后各参建单位一致同意竣工验收,并办理了相关手续。 背景资料:某公司中标某城市道路改造工程,道路红线宽度80m,主路宽32m,SMA沥青面层,道路基层为48cm石灰粉煤灰稳定砂砾,AC-20沥青底面层厚8cm,为提高道路使用性能面层为5cmSMA沥青面层。为保证沥青面层施工质量,项目部严格各层施工平整度和高程,并由专业队伍进行沥青面层摊铺施工。 背景资料:某城市排水管道顶管穿越现况道路工程,设计钢筋混凝土顶管管径为d2400mm,柔性胶圈钢承口接口,长度约为350m,分3段施工。全线顶进工作坑2座,接收坑2座。采用人工顶管方法实施,管道埋深8.0m,穿越土层为粘质粉土,无地下水。检查井采用钢筋混凝土结构。顶管过程中,项目部加强测量管理,严格控制管道高程和中心线,出现偏差,及时纠偏,严格控制顶进顶力。 背景资料:某城市主干道路改造施工项目,设计水泥混凝土路面结构为6%石灰稳定土+石灰粉煤灰稳定碎石+水泥混凝土面层(共3层)。雨污水管道同期铺设,随路实施。 由于市政工程工期较长,所用材料品种复杂;在施工过程中,受社会环境和自然条件方面异常因素的影响;致使工程质量问题表现各异,引起工程质量问题的成因也错综复杂。通过对大量质量问题调查与分析,确定发生的原因主要有:人员、材料、方法、机械(含设备)以及环境等方面。
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