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首页>试题列表>混凝土在运输过程中发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象时,下列做法中,错误的是( )。
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[单选题]

混凝土在运输过程中发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象时,下列做法中,错误的是()。

A. 应以每分钟2~4转的慢速进行搅动

B. 第二次搅拌

C. 添加外加剂进行第二次搅拌

D. 直接加水进行第二次搅拌

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第1题

混凝土在运输过程中发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象时,下列做法中,错误的是()。

A. 应以每分钟2~4转的慢速进行搅动

B. 第二次搅拌

C. 添加外加剂进行第二次搅拌

D. 直接加水进行第二次搅拌

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第2题

混凝土在运输过程中发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象时,下列做法中,错误的是()。

A. 应以每分钟2~4转的慢速进行搅动

B. 第二次搅拌

C. 添加外加剂进行第二次搅拌

D. 直接加水进行第二次搅拌

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第3题

下列关于混凝土质量控制中正确的有。()。

A. 混凝土在运输过程中应采取防止发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失等现象的措施

B. 用混凝土搅拌运输车运输混凝土时,途中应以每分钟2~4转的慢速进行搅动

C. 当运至现场的混凝土出现离析、严重泌水等现象,应立刻退场,不得使用

D. 经二次搅拌仍不符合要求,则不得使用

E. 当混凝土坍落度较小时,可适当加水,增大坍落度。

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第4题

背景资料:某城市新建跨河拱桥,主拱设计为现浇钢筋混凝土结构,跨度120m,两侧为钢筋混凝土基础,底部设桩基础,桩径Φ1500,长度40m。钢筋现场加工制作,主拱分段对称浇注成型,采用贝雷架+碗扣支架组合形式,为保证施工安全和拱桥线性,支架、拱架安装完毕,进行堆载预压试验。拱圈采用泵送混凝土浇筑,现场留存同条件等试块,以确定拆模时的混凝土强度。

A. 支架、拱架堆载预压试验的重量应为是梁体重量的()%。(单选题)

B. 桥梁结构混凝土强度等级评定应执行的标准是()。(单选题)

C. 下列有关泵送混凝土施工质量控制的说法,正确的有()。(多选题)

D. 本工程拱圈为分段浇筑,钢筋混凝土拱圈纵向不得采用通长钢筋,钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内,并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。(判断题)

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第5题

背景资料:某城市新建跨河拱桥,主拱设计为现浇钢筋混凝土结构,跨度120m,两侧为钢筋混凝土基础,底部设桩基础,桩径Φ1500,长度40m。钢筋现场加工制作,主拱分段对称浇注成型,采用贝雷架+碗扣支架组合形式,为保证施工安全和拱桥线性,支架、拱架安装完毕,进行堆载预压试验。拱圈采用泵送混凝土浇筑,现场留存同条件等试块,以确定拆模时的混凝土强度。

A. 支架、拱架堆载预压试验的重量应为是梁体重量的()%。(单选题)

B. 桥梁结构混凝土强度等级评定应执行的标准是()。(单选题)

C. 下列有关泵送混凝土施工质量控制的说法,正确的有()。(多选题)

D. 本工程拱圈为分段浇筑,钢筋混凝土拱圈纵向不得采用通长钢筋,钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内,并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。(判断题)

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第6题

现场浇注混凝土时施工人员随意向新拌混凝土中加水,关于这一现象说法正确的是()。

A. 混凝土配合比确定后,不能随意更改,故这种做法是错误的

B. 向新拌混凝土中加水不会对混凝土的性能造成影响

C. 向新拌混凝土中加水使水灰比发生了改变

D. 这种做法是禁止的,会导致混凝土的强度.耐久性降低

E. 若坍落度较小时,应在水灰比保持不变的前提下,增加水泥浆的量

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第7题

导致混凝土不密实,存在蜂窝、麻面、孔洞现象的原因有()。

A. 模板接缝不严,板缝处漏浆

B. 模板表面隔离剂涂刷过多

C. 混凝土坍落度过大

D. 混凝土搅拌不均,和易性不好

E. 混凝土入模时自由倾落高度过大,产生离析

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第8题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第9题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第10题

混凝土拌合料运输过程中一般要求有()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 可以发生初凝

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土初凝前浇入模板并捣实完毕

E. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第11题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第12题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第13题

混凝土拌合料运输过程中一般要求有()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 在混凝土初凝前浇入模板并捣实完毕

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的强度

D. 保证混凝土浇筑能连续进行

E. 坍落度损失时,可加水搅拌

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第14题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第15题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第16题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第17题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第18题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土浇筑能连续进行

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇人模板并捣实完毕

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第19题

混凝土拌合料运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度。

A. 正确

B. 错误

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第20题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土浇筑能连续进行

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇人模板并捣实完毕

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第21题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求错误的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土能连续浇筑

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇人模板并捣实完毕

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第22题

关于混凝土拌合料运输过程说法不正确的是()。

A. 搅拌车在行走过程中可转可不转

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土初凝前浇人模板并捣实完毕

D. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

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第23题

混凝土运至浇筑地点时,如发生离析、严重泌水或坍落度不合要求时,应进行第二次搅拌,通常采用的方法是加水。

A. 正确

B. 错误

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第24题

混凝土拌合料运输过程中一般要求中说法错误的是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

D. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第25题

混凝土拌合料运输过程中一般要求中说法错误的是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

D. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第26题

混凝土拌合料运输过程中一般要求中说法错误的是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

D. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第27题

混凝土拌合料运输过程中一般要求中说法错误的是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

D. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第28题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土浇筑能连续进行

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第29题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土浇筑能连续进行

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第30题

关于混凝土拌合料运输过程说法不正确的是()。

A. 搅拌车在行走过程中可转可不转;

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度;

C. 应在混凝土初凝前浇人模板并捣实完毕;

D. 保持其均匀性,不离析、不漏浆。

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第31题

下列各项中,关于混凝土拌合料运输过程中一般要求不正确的说法是()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 保证混凝土浇筑能连续进行

C. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

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第32题

混凝土拌合料运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度。

A. 正确

B. 错误

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第33题

下列关于混凝土运输叙述正确的是()。

A. 混凝土运输过程中要能保持良好的均匀性,不离析,不漏浆

B. 保证混凝土具有所规定的坍落度

C. 使混凝土在终凝前浇筑完毕

D. 保证混凝土浇筑的连续进行

E. 使混凝土在初凝前浇筑完毕

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第34题

下列关于混凝土运输叙述正确的是()。

A. 混凝土运输过程中要能保持良好的均匀性,不离析,不漏浆

B. 保证混凝土具有所规定的坍落度

C. 使混凝土在终凝前浇筑完毕

D. 保证混凝土浇筑的连续进行

E. 使混凝土在初凝前浇筑完毕

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第35题

下列关于混凝土运输叙述正确的是()。

A. 混凝土运输过程中要能保持良好的均匀性,不离析,不漏浆

B. 保证混凝土具有所规定的坍落度

C. 使混凝土在终凝前浇筑完毕

D. 保证混凝土浇筑的连续进行

E. 使混凝土在初凝前浇筑完毕

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第36题

下列关于混凝土运输叙述正确的是()。

A. 混凝土运输过程中要能保持良好的均匀性,不离析,不漏浆

B. 保证混凝土具有所规定的坍落度

C. 使混凝土在终凝前浇筑完毕

D. 保证混凝土浇筑的连续进行

E. 使混凝土在初凝前浇筑完毕

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第37题

下列关于混凝土运输叙述正确的是()。

A. 混凝土运输过程中要能保持良好的均匀性,不离析,不漏浆

B. 保证混凝土具有所规定的坍落度

C. 使混凝土在终凝前浇筑完毕

D. 保证混凝土浇筑的连续进行

E. 使混凝土在初凝前浇筑完毕

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第38题

在混凝土拌合物中,如果水灰比过大,会造成()。

A. 产生流浆

B. 拌合物的粘聚性和保水性不良

C. 有离析现象

D. 严重影响混凝土的强度

E. 提高混凝土的耐久性

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第39题

在混凝土拌合物中,如果水灰比过大,会造成()。

A. 产生流浆

B. 拌合物的粘聚性和保水性不良

C. 有离析现象

D. 严重影响混凝土的强度

E. 提高混凝土的耐久性

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第40题

在混凝土拌合物中,如果水灰比过大,会造成()。

A. 产生流浆

B. 拌合物的粘聚性和保水性不良

C. 有离析现象

D. 严重影响混凝土的强度

E. 提高混凝土的耐久性

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第41题

在混凝土拌合物中,如果水灰比过大,会造成()。

A. 产生流浆

B. 拌合物的粘聚性和保水性不良

C. 有离析现象

D. 严重影响混凝土的强度

E. 提高混凝土的耐久性

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第42题

下列关于普通混凝土的组成材料及其主要技术要求的相关说法中,正确的是()。

A. 一般情况下,中、低强度的混凝土,水泥强度等级为混凝土强度等级的1.0~1.5倍

B. 天然砂的坚固性用硫酸钠溶液法检验,砂样经5次循环后其质量损失应符合国家标准的规定

C. 和易性一定时,采用粗砂配制混凝土,可减少拌合用水量,节约水泥用量

D. 按水源不同分为饮用水、地表水、地下水、海水及工业废水

E. 混凝土用水应优先采用符合国家标准的饮用水

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第43题

对混凝土拌合料的运输要求有()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土初凝前浇入模板并捣实完毕

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

E. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第44题

对混凝土拌合料的运输要求有()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土初凝前浇入模板并捣实完毕

D. 应在混凝土终凝前浇入模板并捣实完毕

E. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第45题

对混凝土拌合料的运输要求有()。

A. 保持其均匀性,不离析、不漏浆

B. 运到浇筑地点时应具有设计配合比所规定的坍落度

C. 应在混凝土初凝前浇入模板并捣实完毕

D. 应在混凝土终前浇入模板并捣实完毕

E. 保证混凝土浇筑能连续进行

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第46题

生混凝土在浇筑前不应发生初凝和离析现象,混凝土运至施工现场后,其坍落度应满足设计要求。()

A. 正确

B. 错误

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第47题

混凝土拌合物运输的基本要求是()。

A. 不产生离析现象

B. 在混凝土终凝前能有充分的时间进行浇筑和捣实

C. 保证混凝土浇筑能连续进行。

D. 在混凝土初凝前能有充分的时间进行浇筑和捣实

E. 保证混凝土浇筑时具有设计规定的坍落度

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第48题

混凝土拌合物运输的基本要求是()。

A. 不产生离析现象

B. 在混凝土终凝前能有充分的时间进行浇筑和捣实

C. 保证混凝土浇筑能连续进行。

D. 在混凝土初凝前能有充分的时间进行浇筑和捣实

E. 保证混凝土浇筑时具有设计规定的坍落度

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第49题

混凝土搅拌运输车是为了保证混凝土的和易性。

A. 正确

B. 错误

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第50题

下列关于普通混凝土的组成材料及其主要技术要求的相关说法中,正确的是()。

A. 一般情况下,中、低强度的混凝土,水泥强度等级为混凝土强度等级的1.0~1.5倍

B. 天然砂的坚固性用硫酸钠溶液法检验,砂样经5次循环后其质量损失应符合国家标准的规定

C. 和易性一定时,采用粗砂配制混凝土,可减少拌合用水量,节约水泥用量

D. 按水源不同分为饮用水、地表水、地下水、海水及工业废水

E. 混凝土用水应优先采用符合国家标准的饮用水

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背景资料:某燃气管道工程全长1.5km,管径DN315,压力0.4MPa,过路口段采用钢管敷设,其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑装换接头连接;阀门采用进口阀门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管,一次顶进长度350m,套管采用钢筋混凝土管,管径D=2400,最后在套管内敷设钢管。设计要求对钢管按标准采用射线方法进行无损探伤。 背景资料:某桥为20+3x25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥,采用满堂式钢管支架现浇,箱梁的基本浇筑顺序为:模板和支架搭设→堆载预压→钢筋帮扎→内模安装→预应力穿束→混凝土浇筑→预应力张拉,箱梁分为模板和支架、钢筋、混凝土浇筑和预应力张拉四个班组施工,流水作业,项目部质量员负责检查过程验收。资料齐全后交由建设单位存档。 背景资料:某城市雨水管线工程,主线是2000mmx1600mm钢筋混凝土方沟,长度约为1700m,设计采用明开槽方法施工,槽底平均深度6.8m.方沟纵向每25m设沉降缝1道,每道沉降缝均设置橡胶止水带。 背景资料:某城市排水管道工程,设计雨水管道管径分别为d400~d800mm,长度约为578m.雨水管道以及支线预留管道均采用HDPE塑料管,承插接口,120度砂石垫层基础,全线检查井采用砖砌结构。雨水管道与电力、热力等管沟交叉,雨水管道位于管沟上方,各管线均采用明开方法施工,肥槽素土回填,管道均经检验合格后下沟安装,安装严格执行规范的要求,并经检验合格。工程竣工验收后第二年雨季,雨水管线与管沟交叉部位出现局部路面沉陷,管道渗漏严重,出现开裂、严重变形和破损。项目随即采取措施进行处理。 背景资料:某城市给水管道工程,设计为DN1000mm钢管(壁厚12mm),埋深5.0m,长度5.0km,沿途设钢筋混凝土闸门井。管道沿辅路埋设,明开槽方法施工,钢管采用氩弧焊打底,手工填充和盖面焊接。管道焊接完成检测合格后,进行功能性试验,冲洗、消毒合格,经验收合格后方投入使用。 背景资料:某施工企业承担一医院水处理构筑物施工项目,整个工程实施顺利,过程中施工资料准确,及时报验,签字齐全。最后各参建单位一致同意竣工验收,并办理了相关手续。 背景资料:某公司中标某城市道路改造工程,道路红线宽度80m,主路宽32m,SMA沥青面层,道路基层为48cm石灰粉煤灰稳定砂砾,AC-20沥青底面层厚8cm,为提高道路使用性能面层为5cmSMA沥青面层。为保证沥青面层施工质量,项目部严格各层施工平整度和高程,并由专业队伍进行沥青面层摊铺施工。 背景资料:某城市排水管道顶管穿越现况道路工程,设计钢筋混凝土顶管管径为d2400mm,柔性胶圈钢承口接口,长度约为350m,分3段施工。全线顶进工作坑2座,接收坑2座。采用人工顶管方法实施,管道埋深8.0m,穿越土层为粘质粉土,无地下水。检查井采用钢筋混凝土结构。顶管过程中,项目部加强测量管理,严格控制管道高程和中心线,出现偏差,及时纠偏,严格控制顶进顶力。 背景资料:某城市主干道路改造施工项目,设计水泥混凝土路面结构为6%石灰稳定土+石灰粉煤灰稳定碎石+水泥混凝土面层(共3层)。雨污水管道同期铺设,随路实施。 由于市政工程工期较长,所用材料品种复杂;在施工过程中,受社会环境和自然条件方面异常因素的影响;致使工程质量问题表现各异,引起工程质量问题的成因也错综复杂。通过对大量质量问题调查与分析,确定发生的原因主要有:人员、材料、方法、机械(含设备)以及环境等方面。
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