1Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为实际空气量。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 大于理论空气量

B. 等于理论空气量

C. 小于理论空气量

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 提高燃烧温度

B. 低过量空气燃烧

C. 燃料分级燃烧

D. 空气分级燃烧

A. 正确

B. 错误

A. 需要

B. 多余

C. 理论

A. 需要

B. 多余

C. 理论

A. 低过量空气燃烧

B. 空气分级燃烧

C. 燃料分级燃烧

D. 烟气再循环

E. 低Nox燃烧器

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 提高过量空气系数

B. 燃料分级燃烧

C. 烟气再循环

D. 空气分级燃烧

A. 过量空气量

B. 实质空气量

C. 理论空气量

D. 理想空气量

A. 大于

B. 等于

C. 小于

D. 无法确定

A. 14

B. 16

C. 18

A. 必须把适当的空气量以正确的方法供给燃料，使燃料中的可燃物能与空气接触

B. 必须有持证司炉工操作

C. 必须及时安全地排走可燃物

D. 必须提供燃烧必须的足够空气

A. 必须把适当的空气量以正确的方法供给燃料，使燃料中的可燃物能与空气接触

B. 必须有持证操作的司炉工

C. 必须及时安全地排走可燃物

D. 必须提供燃烧需要的足够时间

A. 必须把适当的空气量以正确的方法供给燃料，使燃料中的可燃物能与空气接触

B. 必须有持证操作的司炉工

C. 必须及时安全地排走可燃物

D. 必须提供燃烧需要的足够时间

A. 碳

B. 氢

C. 硫及

D. 燃料本身的氧量

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 实际供给

B. 实际需要

C. 理论

A. 实际供给

B. 实际需要

C. 理论

A. 所用燃料性能（水份，灰份，挥发份和发热值）以及颗粒组成要与燃烧设备的特性相适应．

B. 保持燃烧设备的完好状态，并根据实际燃用的燃料特性和负荷高低，调解燃烧过程，提高炉膛温度，强化燃烧过程，减少不完全燃烧损失．

C. 调节燃烧过剩空气系数要求可以不参考

A. 所用燃料性能（水份，灰份，挥发份和发热值）以及颗粒组成要与燃烧设备的特性相适应．

B. 保持燃烧设备的完好状态，并根据实际燃用的燃料特性和负荷高低，调解燃烧过程，提高炉膛温度，强化燃烧过程，减少不完全燃烧损失．

C. 改进调节燃烧

D. 过剩空气系数要求可以不参考

A. 所用燃料性能（水份，灰份，挥发份和发热值）以及颗粒组成要与燃烧设备的特性相适应．

B. 保持燃烧设备的完好状态，并根据实际燃用的燃料特性和负荷高低，调解燃烧过程，提高炉膛温度，强化燃烧过程，减少不完全燃烧损失．

C. 调节燃烧过剩空气系数要求可以不参考

A. 所用燃料性能（水份，灰份，挥发份和发热值）以及颗粒组成要与燃烧设备的特性相适应．

B. 保持燃烧设备的完好状态，并根据实际燃用的燃料特性和负荷高低，调解燃烧过程，提高炉膛温度，强化燃烧过程，减少不完全燃烧损失．

C. 改进调节燃烧

D. 过剩空气系数要求可以不参考

A. 比理论空气低

B. 比理论空气高

C. 与理论空气相同

A. 降低燃烧去温度

B. 增加空气中的氧含量

C. 促进空气流通

A. 降低燃烧去温度

B. 增加空气中的氧含量

C. 促进空气流通

A. 降低燃烧去温度

B. 增加空气中的氧含量

C. 促进空气流通

A. 降低燃烧区温度

B. 增加空气中的氧含量

C. 促进空气流通

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 燃料中氢燃烧生成的水蒸汽

B. 燃料中水分蒸发形成的水蒸汽

C. 随同理论空气量带入的蒸汽容积

A. 过剩空气量

B. 实际空气量

C. 理论空气量

D. 混合空气量

A. 过剩空气量

B. 实际空气量

C. 理论空气量

D. 混合空气量

A. 18

B. 16

C. 14

A. 正确

B. 错误