可以在有载荷的情况下调整起升机构的制动器。

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 在适合的情况下，使制动器上闸或设置其他保险装置。

B. 应切断所有动力电源或使离合器处于空档位置。

C. 如果可行，可借助对制动器的控制把使悬吊载荷放到地面。

D. 任何情况下，司机均不得离开司机室。

A. 在适合的情况下,使制动器上闸或设置其他保险装置

B. 应当切断所有动力电源或使离合器处于空档位置

C. 如果可行,可借助对制动器的控制把使悬吊载荷放到地面

D. 任何情况下,司机均不得离开司机室

A. 在适合的情况下,使制动器上闸或设置其他保险装置

B. 应当切断所有动力电源或使离合器处于空档位置

C. 如果可行,可借助对制动器的控制把使悬吊载荷放到地面

D. 任何情况下,司机均不得离开司机室

A. 在适合的情况下,使制动器上闸或设置其他保险装置

B. 应当切断所有动力电源或使离合器处于空档位置

C. 如果可行,可借助对制动器的控制把使悬吊载荷放到地面

D. 任何情况下,司机均不得离开司机室

A. 起升机构的制动器

B. 运行机构的制动器

C. 变幅机构的制动器

D. 旋转机构的制动器

A. 塔式起重机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 起升钢丝绳特殊情况下可以斜吊

B. 严禁超载起吊，应安装超载限制器或力矩限制器加以保护

C. 在使用中偶尔的突然冲击震动是被允许的

D. 旧钢丝绳吊装时发生从内向外径走油现象，检查无危险可继续使用

A. 如果被吊载荷无处安放，则应下降至离地面较近距离

B. 为防止误操作启动起重机，应将主起升控制器置于下降位置

C. 当采用发动机提供动力时，若照明需要可以不使发动机熄火

D. 根据情况，断开电源或脱开主离合器

A. 力矩限制器的综合误差应不大于10%

B. 起重机设置的力矩限制器不能经常进行调整和标定

C. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，能自动切断起升动力源

D. 当载荷力矩达到额定起重力矩时，发出禁止性报警信号

A. 取额定荷载的125％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

B. 动作应准确可靠，无异常现象，金属结构不得出现永久变形、可见裂纹、油漆脱落以及连接损坏、松动等现象。

C. 取额定荷载的110％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

D. 取额定荷载的110％（按10％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

E. 无要求

A. 取额定荷载的125％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

B. 动作应准确可靠，无异常现象，金属结构不得出现永久变形、可见裂纹、油漆脱落以及连接损坏、松动等现象。

C. 取额定荷载的110％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

D. 取额定荷载的110％（按10％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

E. 无要求

A. 取额定荷载的125％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

B. 动作应准确可靠，无异常现象，金属结构不得出现永久变形、可见裂纹、油漆脱落以及连接损坏、松动等现象。

C. 取额定荷载的110％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

D. 取额定荷载的110％（按10％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

E. 无要求

A. 取额定荷载的125％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

B. 动作应准确可靠，无异常现象，金属结构不得出现永久变形、可见裂纹、油漆脱落以及连接损坏、松动等现象。

C. 取额定荷载的110％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

D. 取额定荷载的110％（按10％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

E. 无要求

A. 取额定荷载的125％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

B. 动作应准确可靠，无异常现象，金属结构不得出现永久变形、可见裂纹、油漆脱落以及连接损坏、松动等现象。

C. 取额定荷载的110％（按5％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

D. 取额定荷载的110％（按10％逐级加载），荷载在吊笼内均匀布置，做上升、下降、变速、制动（不做坠落试验）等动作；

E. 无要求