运行机构的制动器，调整不应过松或过紧，以不发生（）为宜。

A. 溜钩现象

B. 溜车现象

C. 振动现象

D. 冲击现象

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、回转机构都应装可靠的制动装置(液压缸驱动的除外)

B. 当机构要求具有载荷支持作用时，应装设机械常闭式制动器

C. 在运行、回转机构的传动装置中有自锁环节的特殊场合，如能确保不发生超过许用应力的运动或自锁失效，也可以不用制动器

D. 起升、变幅机构的制动器，应该是常开式制动器

A. 制动装置调整不当

B. 制动弹簧断裂或过软

C. 制动蹄有油污或铆钉外露

D. 制动器调得太紧

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔式起重机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 塔机工作电源电压不足

B. 起吊负荷超载

C. 起升机构制动器调整过紧

D. 起升机构制动器调节过松

E. 高度限位失效

A. 制动弹簧调节过松

B. 制动弹簧调节过紧

C. 制动器线圈没有电压,制动器电路有故障

D. 松闸间隙略偏大

A. 操作中,重载是否居中运行

B. 调整车轮水平、垂直度和对角线偏差

C. 调整轨道标高、轨距、平行度误差

D. 检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧

A. 操作中,重载是否居中运行

B. 调整车轮水平、垂直度和对角线偏差

C. 调整轨道标高、轨距、平行度误差

D. 检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧

A. 操作中,重载是否居中运行

B. 调整车轮水平、垂直度和对角线偏差

C. 调整轨道标高、轨距、平行度误差

D. 检查两侧传动机构联接及两侧制动器松紧

A. 链传动的张紧只能通过调整中心距实现

B. 链传动的张紧只能通过张紧轮实现

C. 链传动在中心距不能调整时，必须更换链条使用

D. 带传动在中心距不能调整时，可用张紧轮张紧

A. 链传动的张紧只能通过调整中心距实现

B. 链传动的张紧只能通过张紧轮实现

C. 链传动在中心距不能调整时，必须更换链条使用

D. 带传动在中心距不能调整时，可用张紧轮张紧

A. 链传动的张紧只能通过调整中心距实现

B. 链传动的张紧只能通过张紧轮实现

C. 链传动在中心距不能调整时，必须更换链条使用

D. 带传动在中心距不能调整时，可用张紧轮张紧

A. 负载电流突然超过规定值或确认断相运行状态

B. 电机稍超过正常运行温度

C. 电机或其他设备因部件松动发生摩擦,产生声响或冒火星

A. 振动碾工作时，为振动碾做辅助工作的其他人员，不应在辗轮前方行走或作业

B. 在行驶作业中，当机上蜂鸣器发生鸣叫时，应立即停车检查

C. 不应在超过20°的斜坡路面上强行行驶

D. 作业完毕应及时做好振动碾的清洁.润滑.调整.紧固和防腐作业

A. 振动碾工作时，为振动碾做辅助工作的其他人员，不应在辗轮前方行走或作业

B. 在行驶作业中，当机上蜂鸣器发生鸣叫时，应立即停车检查

C. 不应在超过20°的斜坡路面上强行行驶

D. 作业完毕应及时做好振动碾的清洁.润滑.调整.紧固和防腐作业

A. 振动碾工作时，为振动碾做辅助工作的其他人员，不应在辗轮前方行走或作业

B. 在行驶作业中，当机上蜂鸣器发生鸣叫时，应立即停车检查

C. 不应在超过20°的斜坡路面上强行行驶

D. 作业完毕应及时做好振动碾的清洁.润滑.调整.紧固和防腐作业

A. 振动碾工作时，为振动碾做辅助工作的其他人员，不应在辗轮前方行走或作业

B. 在行驶作业中，当机上蜂鸣器发生鸣叫时，应立即停车检查

C. 不应在超过20°的斜坡路面上强行行驶

D. 作业完毕应及时做好振动碾的清洁.润滑.调整.紧固和防腐作业

A. 振动碾工作时，为振动碾做辅助工作的其他人员，不应在辗轮前方行走或作业

B. 在行驶作业中，当机上蜂鸣器发生鸣叫时，应立即停车检查

C. 不应在超过20°的斜坡路面上强行行驶

D. 作业完毕应及时做好振动碾的清洁.润滑.调整.紧固和防腐作业

A. 振动碾工作时，为振动碾做辅助工作的其他人员，不应在辗轮前方行走或作业

B. 在行驶作业中，当机上蜂鸣器发生鸣叫时，应立即停车检查

C. 不应在超过20°的斜坡路面上强行行驶

D. 作业完毕应及时做好振动碾的清洁.润滑.调整.紧固和防腐作业

A. 传动带过松(跳动)或过紧

B. 多条传动带传动时松紧不一

C. 两带轮位置偏斜,不在同一直线上

D. 传动带磨损、油腻或脏污

A. 工作压力、介质温度或器壁温度超过允许值,采取措施仍不能得到有效控制。

B. 压力容器的主要受压元件发生裂纹、鼓包、变形、泄漏衬里层失效等危及安全的现象。

C. 安全附件失效。

D. 接管、紧固件损坏,难以保证安全运行。

E. 发生火灾等直接威胁到压力容器的安全运行。

F. 过量充装。

G. 液位异常,采取措施仍不能得到有效控制。

H. 压力容器与管道发生严重振动,危及安全运行。

A. 松紧合适,以远端不出血为止

B. 留有标记,写明时间

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 留有标记,写明时间

B. 松紧合适,以远端不出血为止

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 松紧合适,以远端不出血为止

B. 留有标记,写明时间

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 留有标记,写明时间

B. 松紧合适,以远端不出血为止

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 松紧合适,以远端不出血为止

B. 留有标记,写明时间

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 留有标记,写明时间

B. 松紧合适,以远端不出血为止

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 松紧合适,以远端不出血为止

B. 留有标记,写明时间

C. 使用止血带以不超过2h为宜,应尽快送医院救治

D. 每隔30至60min左右,放松2至3min

A. 起升机构的制动器

B. 运行机构的制动器

C. 变幅机构的制动器

D. 旋转机构的制动器

A. 装载时应低速进行，不应以将铲斗高速猛冲插入料堆的方式装料

B. 在斜坡路上停车，不应踩离合器，而应使用制动踏板

C. 铲挖时铲斗切入不宜过深，宜控制在15～20cm

D. 装载机发动机每次起动时间不应大于10s

A. 装载时应低速进行，不应以将铲斗高速猛冲插入料堆的方式装料

B. 在斜坡路上停车，不应踩离合器，而应使用制动踏板

C. 铲挖时铲斗切入不宜过深，宜控制在15～20cm

D. 装载机发动机每次起动时间不应大于10s

A. 装载时应低速进行，不应以将铲斗高速猛冲插入料堆的方式装料

B. 在斜坡路上停车，不应踩离合器，而应使用制动踏板

C. 铲挖时铲斗切入不宜过深，宜控制在15～20cm

D. 装载机发动机每次起动时间不应大于10s

A. 装载时应低速进行，不应以将铲斗高速猛冲插入料堆的方式装料

B. 在斜坡路上停车，不应踩离合器，而应使用制动踏板

C. 铲挖时铲斗切入不宜过深，宜控制在15～20cm

D. 装载机发动机每次起动时间不应大于10s

A. 装载时应低速进行，不应以将铲斗高速猛冲插入料堆的方式装料

B. 在斜坡路上停车，不应踩离合器，而应使用制动踏板

C. 铲挖时铲斗切入不宜过深，宜控制在15～20cm

D. 装载机发动机每次起动时间不应大于10s

A. 装载时应低速进行，不应以将铲斗高速猛冲插入料堆的方式装料

B. 在斜坡路上停车，不应踩离合器，而应使用制动踏板

C. 铲挖时铲斗切入不宜过深，宜控制在15～20cm

D. 装载机发动机每次起动时间不应大于10s

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器

A. 利用极限位置限制器停车

B. 利用打反车进行制动

C. 起重作业过程中进行检查和维修

D. 带载调整起升、变幅机构的制动器