平带传动主要用于两轴平行，转向（）的距离较远的传动。

A. 相反

B. 相近

C. 垂直

D. 相同

A. 相反

B. 相近

C. 垂直

D. 相同

A. 相反

B. 相近

C. 垂直

D. 相同

A. 两轴的较远距离传动

B. 变速传动

C. 获得大的传动比

D. 实现合成和分解运动

A. 两轴的较远距离传动

B. 变速传动

C. 获得大的传动比

D. 实现合成和分解运动

A. 两轴的较远距离传动

B. 变速传动

C. 获得大的传动比

D. 实现合成和分解运动

A. 两轴的较远距离传动

B. 变速传动

C. 获得大的传动比

D. 实现合成和分解运动

A. 两轴的较远距离传动

B. 变速传动

C. 获得大的传动比

D. 实现合成和分解运动

A. 两轴的较远距离传动

B. 变速传动

C. 获得大的传动比

D. 实现合成和分解运动

A. 闭口传动

B. 开口传动

C. 包角传动

D. 回转传动

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 带传动有摩擦型带传动和（）带传动两种主要形式。

B. 下列选项中，结构简单、效率较高，适合于传动中心距较大情况的是（）。

C. 下列选项中，属于摩擦型带传动的是（）。

D. 带传动是由传动带、主动轮、从动轮三部分组成。

A. 1.下列传动方式中，成本比较高的是（）。

B. 2.下列常用机械传动中，多用于结构紧凑的大功率传动中的是（）。

C. 3.下列选项中，属于机械传动的作用是（）。

D. 4.齿轮传动宜用于中心距较大的场合。

A. 正确

B. 错误

A. 变换车速的作用

B. 降低转速，增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用

C. 连接和传递两根轴线不相重合动力的作用

A. 变换车速的作用

B. 降低转速，增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用

C. 连接和传递两根轴线不相重合动力的作用

A. 变换车速的作用

B. 降低转速,增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用

C. 连接和传递两根轴线不相重合动力的作用

A. 传动效率较高，通常为0.92~0.98

B. 由于是啮合传动，能传递较大的圆周力

C. 只能用于平行轴间传递运动和动力

D. 具有过载保护作用

E. 不能保证传动比恒定

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架，承受车轮的主要负载，行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 起驱动发动机转速、改变传动系扭矩的作用

B. 起换挡方便、无异响、转向轻便的作用

C. 支持车架,承受车轮的主要负载,行驶时承受车轮传动的反作用力

A. 传动功率高，一般可达97％~99％

B. 能保证恒定的传动比

C. 可用于轴间距离较远的传动

D. 结构紧凑，工作可靠，使用寿命长

E. 工作时不能自行过载保护

A. 主轴的轴向窜动

B. 主轴箱沿Z坐标方向移动时主轴轴心的平行度

C. X，Z坐标方向移动时工作台面的平行度

D. 以上都是

A. 使用三角皮带传动时，两轮的轴线必须平行

B. 三角皮带的型号必须与轮槽的型号一致

C. 三角皮带装上后，应予以张紧。一般在皮带中心位置，以大拇指能压下15mm左右为宜

D. 成组使用的三角皮，如果其中一根或几根皮带损坏，可只换损坏的，以节省三角皮

E. 皮带传动装置应配备自动张紧装置或做成中心距可调整的形式

A. 在不改变发动机曲轴旋转方向的前提下，使汽车能倒向行驶

B. 利用空档，使发动机与传动系中断动力传递

C. 进行动力输出

A. 平带传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 圆带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 圆带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 圆带传动

A. 将传动系传来的扭矩化为汽车的驱动力

B. 减少振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶

C. 与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 圆带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 正确

B. 错误

A. A正确

B. B错误

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 齿孔带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 链传动

D. 齿轮传动

A. 半交叉式平带传动

B. 交叉式平带传动

C. 开口式平带传动

D. 蜗轮蜗杆

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm

A. 传动机构应运转平稳

B. 开式传动齿轮磨损量不应超过齿厚的25%

C. 滑块与导轨纵向游动间隙应小于0.5mm

D. 滑块与导轨的横向间隙应大于0.2mm