以下属于摩擦型带传动的有（）。

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 齿孔带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 带传动有摩擦型带传动和（）带传动两种主要形式。

B. 下列选项中，结构简单、效率较高，适合于传动中心距较大情况的是（）。

C. 下列选项中，属于摩擦型带传动的是（）。

D. 带传动是由传动带、主动轮、从动轮三部分组成。

A. 齿轮传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 链传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 圆带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 圆带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 同步带传动

D. 圆带传动

A. 使用摩擦元件

B. 非摩擦传动元件

C. 三角传动皮带

D. 皮带传动

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 接触面积越大，摩擦力越大

B. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

C. 滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力

D. 摩擦是可以消灭的

A. 摩擦型高强螺栓只利用界面摩擦传力

B. 承压型高强螺栓先利用摩擦力后利用螺栓杆抗剪和承压传力

C. 承压型高强螺栓的承载力大于摩擦型高强螺栓

D. 承压型高强螺栓适宜于直接承受动力荷载的结构中

A. 摩擦型高强螺栓只利用界面摩擦传力

B. 承压型高强螺栓先利用摩擦力后利用螺栓杆抗剪和承压传力

C. 承压型高强螺栓的承载力大于摩擦型高强螺栓

D. 承压型高强螺栓适宜于直接承受动力荷载的结构中

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 两个相互接触的物体,当发生沿接触面的相对滑动或有相对滑动趋势时,彼此间作用着阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力

B. 在尚未发生相对滑动时出现的摩擦力的叫静摩擦力,在发生相对滑动后出现的摩擦力的叫动摩擦力

C. 滑动摩擦力是在物体克服静摩擦力相对滑动趋势或滑动后才产生的,所以滑动摩擦力要稍大于静摩擦力

D. 摩擦力的大小与重物对支承面的正压力成正比.

A. 摩擦装置

B. 离合器

C. 链传动

D. 皮带传动

E. 齿轮传动

A. 接触面积额越大摩擦力越大

B. 接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力

C. 摩擦是可消除的

D. 摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 对

B. 错

A. 能在振动的情况下传递

B. 不易打滑

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 连续驱动摩擦焊机

B. 半自动摩擦焊机

C. 惯性摩擦焊机

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 圆带传动

A. 平带传动

B. V带传动

C. 多楔带传动

D. 同步带传动

E. 链传动

A. 正确

B. 错误

A. 摆块式

B. 转轮式

C. 摩擦式

D. 顶撑式

A. 机械传动

B. 摩擦传动

C. 电动传动

D. 自动传动

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杆被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 达到设计要求的力矩

B. 栓杄被剪断

C. 连接板被挤坏

D. 摩擦力刚好被克服

A. 制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷

B. 制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度

C. 制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%

D. 制动器不得出现过热现象

A. 齿轮传动

B. 链传动

C. 摩擦式

D. 螺旋传动

A. 齿轮传动

B. 链传动

C. 摩擦式

D. 螺旋传动

A. 齿轮传动

B. 链传动

C. 摩擦式

D. 螺旋传动

A. 齿轮传动

B. 链传动

C. 摩擦式

D. 螺旋传动

A. 齿轮传动

B. 链传动

C. 摩擦式

D. 螺旋传动

A. 齿轮传动

B. 链传动

C. 摩擦式

D. 螺旋传动

A. 氯酸钾

B. 高氯酸钾

C. 苯甲酸氢钾

A. 链传动

B. 齿轮传动

C. 皮带传动

D. 涡轮蜗杆传动

A. 主导轮通过中心驱动共轴式的,具有弹簧基础的减速器与电动机相连接

B. 不带减速器,主导轮通过皮带直接与电动机相连接

C. 主导轮通过侧动式的具有刚性基础的减速器与电动机相连接

A. 复合运动

B. 焊接环境

C. 焊件绕轴旋转

A. 氯酸钾

B. 硫化锑

C. 高氯酸钾

A. 弹簧垫圈防松

B. 对顶螺母防松

C. 串联钢丝防松

D. 自锁螺母防松

A. 正确

B. 错误