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首页>试题列表>根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),发动机起动、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全。
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[判断题]

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),发动机起动、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全。

A. 正确

B. 错误

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第1题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),发动机起动、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全。

A. 正确

B. 错误

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第2题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),发动机起动、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全。

A. 正确

B. 错误

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第3题

四冲程汽油与四冲程柴油机的重大区别是()。

A. 有无冷却系

B. 有无润滑系和启动机大小不同

C. 有无点火系和燃料供给系的变化

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第4题

四冲程汽油与四冲程柴油机的重大区别是()。

A. 有无冷却系

B. 有无润滑系和启动机大小不同

C. 有无点火系和燃料供给系的变化

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第5题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全,并应按规定力矩紧固。

A. 正确

B. 错误

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第6题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全,并应按规定力矩紧固。

A. 正确

B. 错误

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第7题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车驾驶室应保证驾驶人的()。

A. 前方视野

B. 侧方视野

C. 后方视野

D. 左方视野

E. 右方视野

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第8题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车驾驶室应保证驾驶人的()。

A. 前方视野

B. 侧方视野

C. 后方视野

D. 左方视野

E. 右方视野

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第9题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车的气压制动系应安装保持压缩空气干燥、油水分离的装置。

A. 正确

B. 错误

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第10题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车的气压制动系应安装保持压缩空气干燥、油水分离的装置。

A. 正确

B. 错误

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第11题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),制动系统的机构和装置应经久耐用,不会因振动或冲击而损坏。

A. 正确

B. 错误

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第12题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),制动系统的机构和装置应经久耐用,不会因振动或冲击而损坏。

A. 正确

B. 错误

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第13题

发动机燃料供给系除适时向发动机供给燃料外,()。

A. 还要适时、准确,可靠地点火

B. 还要将燃烧后的废气排至大气中

C. 还要将发动机的温度保持在一定的范围内

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第14题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车各零部件应完好,联接牢固,无缺损。

A. 正确

B. 错误

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第15题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车各零部件应完好,联接牢固,无缺损。

A. 正确

B. 错误

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第16题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车标注的警告性文字应有中文。

A. 正确

B. 错误

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第17题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车标注的警告性文字应有中文。

A. 正确

B. 错误

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第18题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),气压制动系统应装有限压装置,以确保贮气筒内气压不超过允许的()。

A. 最低气压

B. 最高气压

C. 最小气压

D. 最大气压

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第19题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),气压制动系统应装有限压装置,以确保贮气筒内气压不超过允许的()。

A. 最低气压

B. 最高气压

C. 最小气压

D. 最大气压

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第20题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第21题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第22题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第23题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第24题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。

A. A正确

B. B错误

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第25题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。

A. A正确

B. B错误

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第26题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。

A. A正确

B. B错误

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第27题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。

A. A正确

B. B错误

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第28题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第29题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。

A. A正确

B. B错误

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第30题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。

A. A正确

B. B错误

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第31题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第32题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第33题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第34题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第35题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第36题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第37题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第38题

简式柴油锤的冲击体力下活塞。()

A. 对

B. 错

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第39题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),制动系统的各种杆件不得与其他部件在相对位移中发生(),以防杆件变形、损坏。

A. 干涉

B. 摩擦

C. 击打

D. 碰撞

E. 撞击

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第40题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),制动系统的各种杆件不得与其他部件在相对位移中发生(),以防杆件变形、损坏。

A. 干涉

B. 摩擦

C. 击打

D. 碰撞

E. 撞击

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第41题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车的方向盘(或方向把)应转动灵活,无卡滞现象。

A. 正确

B. 错误

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第42题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车的方向盘(或方向把)应转动灵活,无卡滞现象。

A. 正确

B. 错误

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第43题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),汽车(三轮汽车除外)应具有应急制动功能。

A. 正确

B. 错误

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第44题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),汽车(三轮汽车除外)应具有应急制动功能。

A. 正确

B. 错误

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第45题

根据《机动车运行安全技术条件》,从事城市客运的车辆应当满足国家标准和交通运输行业标准,各领域都必须要遵守的标准是()

A. 机动车运行安全技术条件

B. 营运客车安全技术条件

C. 营运货车安全技术条件

D. 电动客车选型技术标准

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第46题

根据《机动车运行安全技术条件》,从事城市客运的车辆应当满足国家标准和交通运输行业标准,各领域都必须要遵守的标准是()

A. 机动车运行安全技术条件

B. 营运客车安全技术条件

C. 营运货车安全技术条件

D. 电动客车选型技术标准

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第47题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制机动车安全、有效地()。

A. 加速

B. 启动

C. 减速

D. 停车

E. 驻车

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第48题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制机动车安全、有效地()。

A. 加速

B. 启动

C. 减速

D. 停车

E. 驻车

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第49题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车的车架不应有裂纹及变形、锈蚀,螺栓和铆钉不应缺少或松动。

A. 正确

B. 错误

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第50题

根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2017),机动车的车架不应有裂纹及变形、锈蚀,螺栓和铆钉不应缺少或松动。

A. 正确

B. 错误

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城市客运企业应当建立事故隐患日常排查、定期排查和专项排查工作机制。日常排查每周应不少于1次,定期排查每年应不少于1次,并根据政府及有关管理部门安全工作的专项部署、季节性变化或安全生产条件变化情况进行专项排查。 依据《生产安全事故应急预案管理办法》,企业的应急预案应与当地政府、行业管理部门预案保持衔接,但无需上报当地有关部门备案。 依据《中华人民共和国安全生产法》,企业应按照有关规定建立应急管理组织机构或指定专人负责应急管理工作,建立与本企业安全生产特点相适应的专(兼)职应急救援队伍。 依据《中华人民共和国安全生产法》,城市客运企业应根据可能发生的事故种类特点,按照有关规定设置应急设施,配备应急装备,储备应急物资。 依据《生产安全事故应急预案管理办法》,城市客运企业应当制定本单位应急预案演练计划,根据本单位的事故风险特点,每年至少组织一次综合应急预案演练或者专项应急预案演练,每年至少组织一次现场处置方案演练。 依据《中华人民共和国突发事件应对法》,发生事故,企业应及时进行事故现场处置,按相关规定及时、如实向有关部门报告,没有瞒报、谎报、迟报情况。并应跟踪事故发展情况,及时续报事故信息。 依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,企业应按“四不放过”原则严肃查处事故,严格追究责任领导和相关责任人。处理结果无需报上级主管部门备案。 依据《交通运输突发事件应急管理规定》,完成险情或事故应急处置后,企业应主动配合有关组织开展应急处置评估。 重大事故隐患,是指危害和整改难度较大,应当全部或者局部停产停业,并经过一定时间整改治理方能排除的隐患,或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患。 隐患按等级划分可分为重大隐患、较大隐患、一般隐患和较小隐患四个等级。
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依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),城市轨道交通运营单位综合应急预案实战演练每年至少组织一次,专项应急预案实战演练每3年至少组织一次。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),鼓励运营单位在收车阶段开展列车降级运行演练;在运营结束后开展列车区间阻塞、列车火灾、车站火灾、站台门及车门故障等演练。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),运营单位不能开展可能对社会公众和正常运营造成影响的演练。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),鼓励邀请“常乘客”、志愿者等社会公众参与应急演练,对参与应急演练的社会公众,应提供必要的培训和安全防护。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),城市轨道交通演练组织部门应当建立应急演练档案库,以电子文档等方式妥善保存演练工作计划、实施方案、记录材料、评估报告等资料。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等,重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),运营单位综合和专项年度应急演练计划应在确定后的30个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),运营单位每个班组每年应将有关的现场处置方案至少全部演练一次。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),对演练评估报告中发现的问题,涉及应急处置机制、作业标准、操作规程和管理规定等有缺陷的,应在6个月内修订完善相关预案和制度。 依据《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号),城市轨道交通运营单位必须制定应对列车脱轨、火灾和突发大客流三个场景的专项应急预案。
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