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第1题
制动轮轮面凹凸不平度达（）时，如能修理，修复后制动面厚度应符合相关要求，否则应报废。
A.
1.5mm
B.
2.0mm
C.
2.5mm
D.
3.5mm
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第2题
制动轮轮面凹凸不平度达（）时，如能修理，修复后制动面厚度应符合相关要求，否则应报废。
A.
1.5mm
B.
2.0mm
C.
2.5mm
D.
3.5mm
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第3题
塔式起重机制动器出现下列（）的情况之一时，应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第4题
塔式起重机制动器出现下列（）的情况之一时，应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第5题
塔式起重机制动器出现下列（）的情况之一时，应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第6题
塔式起重机制动器出现下列（）的情况之一时，应予以报废。
A.
摩擦片磨损量达原厚度的50%
B.
制动轮轮缘磨损量达原厚度的40%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮轮面凹凸不平度达1.5mm且不能修复
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第7题
制动器的零部件,当出现以下____情况之一时,应当报废。
A.
裂纹
B.
弹簧塑性变形
C.
轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%
D.
起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%
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第8题
制动器的零部件,当出现以下____情况之一时,应当报废。
A.
裂纹
B.
弹簧塑性变形
C.
轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%
D.
起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%
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第9题
制动器的零部件,当出现以下()情况之一时,应当报废。
A.
裂纹
B.
弹簧塑性变形
C.
轴或轴孔直径磨损达原厚度的5%
D.
起升、变幅机构的制动轮、制动摩擦面的厚度磨损达原厚度的40%
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第10题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。请判断以上论断的正确与否。
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第11题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。请判断以上论断的正确与否。
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第12题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。这种观点正确吗？
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第13题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。这种观点正确吗？
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第14题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。请判断以上论断的正确与否。
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第15题
制动轮表面磨损达1.5~2mm时必须更换。这种观点正确吗？
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第16题
制动器零部件报废标准有（）。
A.
有可见裂纹
B.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度20%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮表面磨损1.5-2mm
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第17题
制动器零部件报废标准有（）。
A.
有可见裂纹
B.
制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度20%
C.
弹簧出现塑性变形
D.
制动轮表面磨损1.5-2mm
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第18题
高处作业吊篮结构件的报废条件以下正确叙述的是()。
A.
吊篮主要结构件由于腐蚀，磨损等原因不能符合要求时应进行修复和加强，否则应于报废
B.
主要受力构件产生水久变形而又不能修复时，应予报废
C.
悬挂装置等整体失稳后应进行修复，无法修复时应予报度
D.
当结构件及其焊缝出现裂纹时，应分析原因，根据受力和裂纹情况采取加强措施。应达到原设计要求才能继续使用，否则应予报废
E.
悬挂装置等整体失稳后不得修复，应予报度
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第19题
块式制动器制动轮表面有大于1.5mm的凹痕时应当修复或更换。
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第20题
块式制动器制动轮表面有大于1.5mm的凹痕时应当修复或更换。
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第21题
块式制动器制动轮表面有大于1.5mm的凹痕时应当修复或更换。
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第22题
起升机构的制动轮轮缘的磨损量达到轮缘厚度的（）%时，制动轮应报废。
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第23题
起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）时，制动轮报废。
A.
0.2
B.
0.3
C.
0.4
D.
0.5
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第24题
起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）时，制动轮报废。
A.
0.2
B.
0.3
C.
0.4
D.
0.5
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第25题
起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的()时，制动轮报废。
A.
20%25
B.
30%25
C.
40%25
D.
50%25
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第26题
起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的()时，制动轮报废。
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第27题
制动器安全检查的重点是（）。
A.
制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷
B.
制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度
C.
制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%
D.
制动器不得出现过热现象
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第28题
运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时,应予以报废。
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第29题
运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应予以报废。
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第30题
运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应予以报废。
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第31题
运行机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的（）时,应当予以报废。
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第32题
运行机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的（）时,应当予以报废。
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第33题
运行机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的（）时,应当予以报废。
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第34题
关于防火卷帘控制器和手动按钮维护保养的内容，下列选项不正确的有（）。
A.
检査防火卷帘控制器内部器件和手动按钮盒，紧固接线端口、螺栓等
B.
清洁控制箱内、表面和按钮盒上的灰尘污物，防止按钮卡阻而不能反弹。若发现有电线缠绕、打结等现象应及时处理
C.
检查电气线路是否损坏，运转是否正常，如果有损坏或不符合要求时应定期安排人员检修
D.
与火灾自动报警系统联动的防火卷帘控制器要不定期进行远程手动启动或联动控制，查看动作反馈信号是否正确
E.
检查发现故障应及时修复，对损坏或不合格的设备、配件应立即更换。修复完毕，应将设备恢复至正常状态
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第35题
起升.变幅机构的制动轮.轮缘厚度磨损达原度磨损达原厚度多少时应报废（）。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第36题
起升、变幅机构的制动轮、轮缘厚度磨损达原度磨损达原厚度多少时应报废（）。
A.
30%
B.
40%
C.
50%
D.
60%
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第37题
起升.变幅机构的制动轮.轮缘厚度磨损达原度磨损达原厚度多少时应报废（）。
A.
0.3
B.
0.4
C.
0.5
D.
0.6
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第38题
起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应报废。
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第39题
起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）时，应报废。
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第40题
运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（），应予以报废。
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第41题
运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的（）应予以报废。
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第42题
以下关于水滑道玻璃钢件说法正确的是（）。
A.
不应有浸渍不透、固化不良、切割面分层、厚度不均等现象
B.
表面不应有裂纹、破损、鼓包、气泡、明显的修复痕迹、皱纹、凹凸、色调不一致等现象
C.
非表面不应有明显的搭接痕迹、毛刺、凹凸、褶皱等现象
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第43题
以下关于水滑道玻璃钢件说法正确的是（）。
A.
不应有浸渍不透、固化不良、切割面分层、厚度不均等现象
B.
表面不应有裂纹、破损、鼓包、气泡、明显的修复痕迹、皱纹、凹凸、色调不一致等现象
C.
非表面不应有明显的搭接痕迹、毛刺、凹凸、褶皱等现象
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第44题
根据《起重机械安全规程》，门式起重机起升机构的制动轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的（）%时应当报废。
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第45题
车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的()%时，车轮应报废。
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第46题
起升机构、变幅机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%应报废。
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第47题
桥式起重机金属结构的主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复应报废。
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第48题
塔式起重机的车轮有下列（）情况之一时应予报废。
A.
车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%
B.
车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%
C.
车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%
D.
车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%
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第49题
塔式起重机的车轮有下列（）情况之一时应予报废。
A.
车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%
B.
车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%
C.
车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%
D.
车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%
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第50题
塔式起重机的车轮有下列（）情况之一时应予报废。
A.
车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%
B.
车轮踏面厚度磨损量达原厚度的10%
C.
车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50%
D.
车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的45%
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