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第1题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的()%。
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第2题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的()%。
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第3题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的()%。
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第4题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的()%。
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第5题
制动器磨擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的()%。
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第6题
制动器摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的()%。
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第7题
制动器摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的()%。
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第8题
制动器摩擦垫片与制动轮的实际接触面积,不应当小于理论接触面积的()%。
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第9题
制动器安全检查的重点是()。
A.
制动轮的制动摩擦面是否有妨碍制动性能的缺陷
B.
制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度
C.
制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的80%
D.
制动器不得出现过热现象
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第10题
制动带与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的()
A.
70%
B.
60%
C.
55%
D.
65%
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第11题
起重机制动器的磨擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。()
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第12题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。
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第13题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应小于70%。
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第14题
起重机制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。请判断以上论断的正确与否。
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第15题
起重机制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。请判断以上论断的正确与否。
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第16题
起重机制动器摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。请判断以上论断的正确与否。
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第17题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。这种观点正确吗?
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第18题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。这种观点正确吗?
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第19题
起重机制动器的摩擦片与制动轮的接触面积不应当小于70%。这种观点正确吗?
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第20题
滑动摩擦系数u的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况(光滑、温度、湿度等)有关,与接触面积的大小()。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第21题
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况(光滑、温度、湿度等)有关,与接触面积的大小()。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第22题
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况(光滑、温度、湿度等)有关,与接触面积的大小()。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第23题
滑动摩擦系数μ的大小与相互接触的物体的材料以及它们的表面的情况(光滑、温度、湿度等)有关,与接触面积的大小()。
A.
无关
B.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大
C.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越小
D.
接触面积越大,滑动摩擦系数μ就越大,但不成正比例
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第24题
塔式起重机制动器的各制动闸瓦与制动带片之间的接触面积不应小于50%。()
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第25题
下列关于摩擦叙述不正确的是()。
A.
接触面积额越大摩擦力越大
B.
接触材料相同时滑动摩擦力大于滚动摩擦力
C.
摩擦是可消除的
D.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
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第26题
制动时发出尖叫的原因()。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第27题
制动时发出尖叫的原因()。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第28题
制动时发出尖叫的原因()。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第29题
制动时发出尖叫的原因()。
A.
制动轮与制动环间摩擦
B.
转速过快
C.
制动轮与环接触不良
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第30题
闸瓦工作面与制动轮表面接触面积应大于闸瓦工作面面积的()%。
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第31题
提升机闸瓦过热的原因是()。
A.
闸瓦接触面积小于60%
B.
用闸过多且过猛
C.
闸瓦接触面积大于60%
D.
闸瓦接触面积等于60%
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第32题
减小摩擦的几种方法有()。
A.
变滑动为滚动
B.
加注润滑剂
C.
减小接触面积
D.
改善接触面的粗糙程度
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第33题
减小摩擦的几种方法有()。
A.
变滑动为滚动
B.
加注润滑剂
C.
减小接触面积
D.
改善接触面的粗糙程度
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第34题
缓冲器底座与基础的接触面必须平整结实,平整时应该用和底座接触面不大于1/2面积的垫铁,不允许用锯条等小块垫片。
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第35题
制动器必须灵活可靠,制动闸瓦应紧密地帖合在制动轮的工作表面上,新换装闸带,要求闸带与制动轮的接触面应不小于闸带面积的()。
A.
0.7
B.
0.8
C.
0.9
D.
0.75
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第36题
下列关于摩擦说法错误的是()。
A.
接触面积越大,摩擦力越大
B.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
C.
滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力
D.
摩擦是可以消灭的
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第37题
下列关于摩擦说法错误的是()。
A.
接触面积越大,摩擦力越大
B.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
C.
滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力
D.
摩擦是可以消灭的
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第38题
下列关于摩擦说法正确的是()。
A.
接触面积越大,摩擦力越大
B.
摩擦分为滑动摩擦和滚动摩擦
C.
滑动摩擦力一定大于滚动摩擦力
D.
摩擦是可以消灭的
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第39题
关于表面粗糙度对零件使用性能的影响,下列说法中错误的是()。
A.
零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小
B.
零件表面越粗糙,单位面积受力就越大
C.
零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小
D.
零件表面粗糙,会降低接触刚度
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第40题
关于表面粗糙度对零件使用性能的影响,下列说法中错误的是()。
A.
零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小
B.
零件表面越粗糙,单位面积受力就越大
C.
零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小
D.
零件表面粗糙,会降低接触刚度
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第41题
关于表面粗糙度对零件使用性能的影响,下列说法中错误的是()。
A.
零件表面越粗糙,表面间的实际接触面积就越小
B.
零件表面越粗糙,单位面积受力就越大
C.
零件表面越粗糙,峰顶处的塑性变形会减小
D.
零件表面粗糙,会降低接触刚度
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第42题
机动车的制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动踏板时,()。
A.
轮胎在路面上的拖痕长度
B.
前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和
C.
从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停止时车辆驶过的距离
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第43题
机动车的制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动踏板时,()。
A.
轮胎在路面上的拖痕长度
B.
前轮轮胎在路面上的拖痕长度与最后面车轮轮胎在路面上的拖痕长度之和
C.
从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至车辆停止时车辆驶过的距离
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第44题
制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应当及时更换。
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第45题
制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应当及时更换。
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第46题
制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应当及时更换。
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第47题
在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。
A.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B.
与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D.
水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
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第48题
在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。
A.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B.
与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D.
水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
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第49题
在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。
A.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B.
与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D.
水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
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第50题
在同等条件下,水泥细度越细,与水接触的表面积越大,()。
A.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越慢,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
B.
与水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
C.
与水接触的表面积越小,水化反应产物增长越快,水化热越多,凝结,硬化速度越快。
D.
水接触的表面积越大,水化反应产物增长越快,水化热越少,凝结,硬化速度越慢。
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